Beszámoló és videó Gézától, aki napi ezerkilométeres túrákat teljesített a lengőnyerges vassal.
Látványos, sőt kimondottan szép motor, amiben a japán vasakból ismert kéthengeres duruzsol.
Máshol is elérhető hosszabb jótállás, de ez a két márka ingyenesen biztosítja az új modellekhez
Nincs hideg idő, csak rossz felszerelés és puhány pilóta – állítja Michele.
Lám, nincs szükség nagy motorra és teljesítményre az igazi kalandhoz, legalábbis Ellen szerint.
Igazi sikersztori a dörzshajtású segédmotortól a legújabb benzines és elektromos endurókig.
Alig érkezett meg Európába az első 1200 X, és máris itt vannak a képek a család új tagjáról.
Lám, az Euro 5 korában is lehet formás és gyönyörű hangú motorokat gyártani!
Olyan géposztályba született, ahonnan már visszavonulót fújtak a kevésbé kitartó ellenfelek.
Alig drágábbak a 125-ösöknél, de ezekkel autópályán sem tolnak le a szélső sávban.
Kis motor, nagy élmény, és a görög „Tail of the Dragon.”
Nem volt hiány az idei seregszemlén újdonságokból és tesztmotorokból sem.
Sorkettes gépekkel bővült a hazájában rendkívül népszerű gyártó kínálata.
Miért olyan bonyolult a motorok forgalomba helyezése? Ez is kiderült az idei AMTS-en.
Ismét autóktól és motoroktól lesz hangos a Vásárközpont, sőt ki is próbálhatod a gépeket.
Nagyon nem mindegy, milyen motort választasz, ha évi 25 000 km-t ülsz a nyergében.
A látványos alapmodell után egy évvel megérkezett az X jelű, terepes átirat.
Ezúttal egy magyar pilótát kérdeztek: mivel és mikor kezdett el motorozni?