Eredetileg három-négy napra és vagy 1200 kilométerre saccoltuk jemeni határig vezető utat. Végül ennek éppen a duplája lett, és még így is azt érezzük, újra vissza kell mennünk.
A sebesség kétkerekű ikonja, mely alaposan megosztja a motorosokat. Egyesek imádják minden porcikáját, míg mások csak a típushibákat emlegetik, de egy biztos, hogy nem lehet szó nélkül elmenni mellette.
Gary Rothwell nem aprózta el, egyből kétszáz mérföld/óra fölé tornázta a kerekezés hivatalos világcsúcsát. Egy turbós Hayabusát alakított át a nem mindennapi kísérlethez.
Ami Komárnóban vagy Nickelsdorfban bírsággal sújtott kihágás, az nálunk a közlekedés természetes velejárója. Igen, az ötvenes motorok rendszámozása a téma, mely itthon újabb fejezetéhez érkezett.
Dánia legőrültebb motorsport-rendezvénye semmihez nem fogható élmény. Dragmotorok,szénné tuningolt driftautók, valamint enduro-, off-road- és szupermotóversenyek várják a látogatókat. Ekkora bulira mi sem tudtunk nemet mondani.
A valaha sportmotorként aposztrofált XX jelenleg a túrázók egyik kedvence. Tartóssága és dinamikája révén ma is jó ajánlat, még ha akad is egy-két jellemző hibája.
Ha létezne vételár/teljesítmény kategória, ez a Dög a használt vasak élmezőnyében tanyázna. Erős, jól néz ki és még olcsó is - vajon hol a hiba?
Sikertörténet ez a javából, győzelmekkel és több világbajnoki címmel fűszerezve, s úgy hírlik, a Ninják idén ősszel lendülnek csak igazán támadásba.
A törvényeket gyönyörű anyanyelvünkön, magyarul írják, mégsem értjük őket. Vagy értjük, de magasról teszünk rájuk, ezért nagy a kuszaság az átalakítások terén...
A műszaki paramétereket ismerjük, de vajon melyik big-bike lesz a legfürgébb, ha korlátozástól mentesen hajtjuk őket? Összecsaptak a gigászi sornégyesek.
Ha a kilencvenes évekre igaz, hogy hatalmas és erőtől duzzadó motorok születtek, akkor az ezredforduló óriásaira már nincs is szó… Gigászi lóerőgyárak mustrája a múlt évszázad végéről.
A vasak kigömbölyödtek, a hátsó gumik soha nem látott szélességűre híztak és olyan csupasz izommotorok lepték el Európa útjait, melyeket máig imádunk.
Előre hatszázzal, háttal pedig közel 250-nel repesztettek a legjobbak a huszonegyedik század hajnalán. A folytatásban jönnek Bonneville etalonjai és legfurcsább sebességrekordok...
Csak felcsavarozunk egy-két plusz alkatrészt, és rögtön másfélszeresére növelhetjük a teljesítményt? Ha ilyen egyszerű, miért nem használ minden gyártó turbófeltöltőt? A helyzet azért ennél valamivel bonyolultabb...
Hajszoljuk a teljesítményt és az elérhető végsebességet, de meglepődünk, ha évszázados vasakról derül ki, hogy simán lenyomnák modern motorjainkat...
Egy új, mégis patinás márka tűnt fel a kétkerekűek piacán - jönnek a SUB-ok?
Látva az autókban a két- és háromhengeres, turbófeltöltős blokkok térnyerését, csak idő kérdése volt, hogy a motorokban is megjelenjen a technika...
Micsoda időszak volt ez! Magyar győzelmek a VB-n, az első négyhengeres sportmotorok és a legendás hazai vasak születése… Íme, a hetvenes évek, motoros szemmel.