A kétezres évek forgalmát idézi a tavalyi eredmény – Európában is erős szezont zárt a márka.
Megjelent a minden eddiginél látványosabb Hayabusa, és bemutattak egy stílusos kiegészítőt is.
Kivételesen nem egy újdonság, hanem a kifutó V2-es a magyar motorosok kedvence.
Az SV és az X jelzésű café racer is sokkal kedvezőbb áron kapható, de csak a készlet erejéig.
Immáron hatodik alkalommal rendezték meg a busások hazai összejövetelét.
A megbízhatóság ikonjaként ismert CBF500 története folytatódik idén az új Hornettel.
Lassan az élmezőny felét teszik ki a kínai márkák, sőt bekerült a top 10-be egy kakukktojás is.
Csak idén hat új Suzukit láthatunk, de a közkedvelt 650-esek lassan eltűnnek a piacról.
Igazi őrültek, akik korábban építettek már Hayabusa-hószánt is.
Minél többet mész vele, annál biztosabbá válik: mindig is ilyen motort szerettél volna.
Már-már nonszensz, hogy milyen egyszerű és könnyű motorozni az új X3-mal.
Immáron fél évszázada segít megelőzni a karambolokat és az eséseket az ABS.
Röviden úgy lehetne összegezni, hogy csak gyári alkatrészekkel történhet a teljesítménynövelés.
Látványos videó az első skiccektől, a teszteken át, az új Hayabusa elindításáig.
Ezúttal a teljesítménynövelés az elsődleges cél, no meg az Euro5+ teljesítése.
Jubileumi modellel emlékeznek az első, éppen negyed évszázada megjelent GSX1300R-re.
A főfékhenger miatt hosszabb lehet a fékút, ezért ingyenesen javítják az érintett Busákat.
A trend azt mutatja, hogy sok a túrázó és egyre többen ülnek autóból motorra.