Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Üdv
Nincs rá szükség, nem romlik el. A fórumon meg megvan minden karbantartási/ beallitasi adat + táv és telefonos segítség.
Nincs rá szükség, nem romlik el. A fórumon meg megvan minden karbantartási/ beallitasi adat + táv és telefonos segítség.
Sziasztok Viragosok! Húsz év kihagyással ismét visszatértem a motoros társadalomba egy XV 535-ös kiséretében,nem kis örömöre!
Arra szeretnélek kérni benneteket ha valaki tudna magyar szervízdoksival kisegíteni nagyon megköszönném!
Üdv.Minden motorosnak!
Arra szeretnélek kérni benneteket ha valaki tudna magyar szervízdoksival kisegíteni nagyon megköszönném!
Üdv.Minden motorosnak!
Ma ment bele a 20. ezer!
Borzasztó szerencsétlenség ekkora barommal összefutni. Remélem a biztosító rendezi a kárt és hamarosan újra úton leszel!
Sziasztok! Kormány cserén gondolkodok, van esetleg vmi ajánlatotok, hol érdemes nézelődni?
Hívj fel !
Sziasztok-körbe értem az ellenőrzéssel a motoromon -a membránok jók-a karbiszinkron jó-a gyertyákat kitisztítottam és felcseréltem őket -az 1-es hengernél 10km után fekete kormos az egyész -a 2-es hengeré tökéletes őzbarna -alapon jól megy jól gyorsul nem durrog de 120-nál nem megy jobban -a keveréket kellene beállítanom -biztosan tudtok tippet adni hogy üveggyertya nélkül hogyan tudnám beállítani -köszi!
állítani, hogy maradjunk a helyesírás alapjainál. A billentyűzet nem figyel ebben a melegben...
Nagyon sajnálom az esetedet. A csuklórándulás néhány bal, és jobb egyenesből adódik, amit elhelyeztél a csóka fején?
Drukkolok, hogy minél hamarabb talpra tudd álítani a vasadat.
Drukkolok, hogy minél hamarabb talpra tudd álítani a vasadat.
Szornyu.
Ha valaki ma este szeretne gurulni egyet a Velencei tóhoz megyünk fürdeni. 19:30-kor indulunk pestről a lágymányosi hídtól. Aki jönne, SOS hívjon engem. Most találtuk ki Ákos haverommal a Sportster fórumról. 06 húsz 322 negyven 28
Tiszteletem mindenkinek, sajnos forumozni nem nagyon van időm, reggeltúl estig meló van! Ma felűltem a motorra aztan egy balfék egy kereszteződésbe szemből nekem jőtt frontálisan, szerencsére én allóhelyezetben voltam az idióta meg épp hogy elindult, egy darabbig tolt hátrafele amig el nem burultunk, szerencsére a barátnőm meguszta, a bukkó jól vizsgázott, rajtam meg csak 2 karcolas es a csukóm megrándult, a motor az siralmas, a villák elgörbűltek, fékkarok letőrve, tank behorpadva, gondolom a keéknek is annyi meg még ilyen dolgok, a fickó beismert a vétségét ,holnap megyünk a biztositóhoz. A motort el is vittük egy szervizbe ahol hivatalosan megtudják csináni, aztán még hogy a biztositó mennyi kártéritést igér vagy fizeti a javitást azt még nem tudom. De ahogy néztem az árakat nem lesz olcsó! Csak gondoltam megosztom veletek a történteket, kellemes napot mindenkinek es vigyázzatok egymásra az uton
Uraim'A segitségeteket szeretném kérni,virago 1100-as motoromhoz keresek öninditó behuzó automatát.Ha ötleteteitek vannak azt is megköszönöm,nem akarok túl drága pénzen a yamahától rendelni.De ha nem lesz más megoldás akkor elkerülhetetlen.Elöre is köszönöm a hozzászolásaitokat.Űdv
suri tel száma:06304030004.
Sajnos nekem most elég sűrűk a napjaim. 
Nem igazán tervezgetek most motoros programokat.
pedig egyszer már végre jó lenne Siroki találkozót is megnézni.
Hisz itt van a közelben, és ráadásul a híre is igen jó!
Nem igazán tervezgetek most motoros programokat.
pedig egyszer már végre jó lenne Siroki találkozót is megnézni.
Hisz itt van a közelben, és ráadásul a híre is igen jó!
Nagyon köszönöm a választ!
A gyújtásvezérlőre menő csatlakozókat javaslom kipucolni, ugyanígy a vészleállító gombot is. Kontaktspré. Csodákat tesz.
A gyújtás vezérlő a jobboldali buborékban van ugye? És ennek a csatiját érdemes befújni kontakt sprével?
És a vész leállítót elég kívülről, az illesztéseknél befújkálni, vagy valahogy el kel távolítani a burkolatot?
S ha igen akkor miként lehet sérülés mentesen hozzáférni a kapcsolóhoz?
A gyújtásvezérlőre menő csatlakozókat javaslom kipucolni, ugyanígy a vészleállító gombot is. Kontaktspré. Csodákat tesz.
A gyújtás vezérlő a jobboldali buborékban van ugye? És ennek a csatiját érdemes befújni kontakt sprével?
És a vész leállítót elég kívülről, az illesztéseknél befújkálni, vagy valahogy el kel távolítani a burkolatot?
S ha igen akkor miként lehet sérülés mentesen hozzáférni a kapcsolóhoz?
Bár ahogy elnézem, az nem szívatókar, hanem talán inkább porlasztófűtés... Szar tudja...
Két állítócsavar van összesen minden XV karbin. Az egyik az alapjáratot állítja, a másik a keveréket. Ahogy mondtam, a szívócsonk környékén van a keverékszabályozó, mint mindegyiken.
Ott lapul a szívatókar tövében, egy ferde szögben elhelyezett réz, kereszthornyú csavar.
http://i631.photobucket.com/al...
Ott lapul a szívatókar tövében, egy ferde szögben elhelyezett réz, kereszthornyú csavar.
http://i631.photobucket.com/al...
Tudsz mutatni egy képet, hogy melyik az a csavar? Nekem a legalsó rovátkába van és még így is szegény. Gyertya a gyári japán-német füzet szerint: eredeti japán NGK CR6HSA
Szia! én most állítottam be a karbit gyári adatokra jó lett a gép xv 125 99es ,a tű felülről a 4dik rovátka,alapjárat keverék csavar 2egész 3/4 re kicsavarva ,7-es gyertya
Hát ha hiszed, ha nem, én is sajnálom. Jobb szívvel adtam volna oda ismerősnek, főleg motorostársnak.
Nagy gratula a motorhoz, és sok balesetmentes kilométert nektek!