Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Valakinek esetleg nincs olyan ismerőse/kapcsolata aki féktárcsákat gyárt? Hullámos tárcsát akarok hátra, de ami a nagyvasnál van, annak nem tetszik a formája, meghát az ára... 
Ebay-en annyira faszák vannak, csak nem ehhez a tipushoz, hanem a fiatalabbakhoz.
Lassan aktuális lenne, mert van egy nagyon minimális ütése, meg már limiten is van.
Ebay-en annyira faszák vannak, csak nem ehhez a tipushoz, hanem a fiatalabbakhoz.
Lassan aktuális lenne, mert van egy nagyon minimális ütése, meg már limiten is van.
vazzeg lesz valami a túrából? itt most is -2, -3 van 
én így csináltam:
Nagyjából letakarítani a blokkot, lefújni kompresszorral, az érintett alkatrészeket(hengerfej, gyertya környéke) jobban. Tank, légszűrőház, karbi le, gyertya ki, gyújtás felőli deknin a két kupak kiteker. Szelepváltásra állítod. Ezt legkönnyeebben úgy lehet, hogy beledugsz egy csavarhúzót a gyertya helyére, aztán felső holtpontra tekerni. Ha kb ott van, belenézel a deknin lévő kisebbik ablakba. Ha jól csináltad, akkor látsz egy ilyet: IT
A kis ablakban a menetben van egy vágás, ahhoz tekerd oda a T melletti kis vonalat.
Jöhet a hézagállítás. Szívó oldal 0,1, kipuff 0,15. Ne legyen túl szoros, de túl laza se. Ahogy az ini kolléga mondta, érdemes valami ki célszerszámot készíteni hozzá, mert ahogy szorítod vissza a csavart, úgy befeszül hogy nem fogod tudni kihúzni a hézagolót, meg ugye akkor a hézag is elmegy.
Ha szar a szelephézag, akkor szerintem nem csattog, hanem ketyeg. Ezt a csattogó dolgot inkább a láncal hoznám összefüggésbe
Nagyjából letakarítani a blokkot, lefújni kompresszorral, az érintett alkatrészeket(hengerfej, gyertya környéke) jobban. Tank, légszűrőház, karbi le, gyertya ki, gyújtás felőli deknin a két kupak kiteker. Szelepváltásra állítod. Ezt legkönnyeebben úgy lehet, hogy beledugsz egy csavarhúzót a gyertya helyére, aztán felső holtpontra tekerni. Ha kb ott van, belenézel a deknin lévő kisebbik ablakba. Ha jól csináltad, akkor látsz egy ilyet: IT
A kis ablakban a menetben van egy vágás, ahhoz tekerd oda a T melletti kis vonalat.
Jöhet a hézagállítás. Szívó oldal 0,1, kipuff 0,15. Ne legyen túl szoros, de túl laza se. Ahogy az ini kolléga mondta, érdemes valami ki célszerszámot készíteni hozzá, mert ahogy szorítod vissza a csavart, úgy befeszül hogy nem fogod tudni kihúzni a hézagolót, meg ugye akkor a hézag is elmegy.
Ha szar a szelephézag, akkor szerintem nem csattog, hanem ketyeg. Ezt a csattogó dolgot inkább a láncal hoznám összefüggésbe
Szolnok megye Tiszavárkony és te ? msn ? skyp?, van hogyan talállak meg ?
ok.majd holnaplefényképezem.te amúgy hova valósi vagy?
Szia képet tehetnél fel szivesen megnézném ezt a kis sufnituniggot:):):)
Köszi.csak azért kérdem mert az enyémet szerintem bicskával szerelték.eléggé levan gyepálva a blokkja (csavarok beleszakadva...).ha kell valami hozzá akkor nézek xt hengerfejet+...
Szerintem xt-ből nagyobb a kínálat.(Szerintem).amúgy 59x van a motorszámban.
Szerintem xt-ből nagyobb a kínálat.(Szerintem).amúgy 59x van a motorszámban.
Szia atol függ melyik mikori nekem tt 600 van 94 es öninditos azt tudom hogy a karbi megegyezik és a henger meg a hengerfej külsőleg ugyan az és jo hozzá a kipufogolya is vagyis a leömlö és kipufogó nyílások ott vannak mind kettőn de én úgy tudom hogy a váltónn a yamaha változtatott de ebben nem vagyok biztos csak a karbiban meg a kipufban
haj.most vettem egy 90-es gyártású tt600-t.az lenne a kérdésem hogy az xt-vel megegyezik valami a blokkban vagy teljesen más az egész?
hello!
130-as gumi befér még a tenerébe? a kis műanyag baszás miatt kérdem, ami a villán van a láncnál.
130-as gumi befér még a tenerébe? a kis műanyag baszás miatt kérdem, ami a villán van a láncnál.
nekem a 350es forgalmijában 35kw van aztán lóerőben alig 25.....
a gyári leírásokban kotorásztam ki
gumi meg simán jó a 120/80 vagy 110/80 130as cross nekem nem fért be, mert elég rövidre lett vágva a lánc
de ha hátrébb lenne tolva a tengely elférne az is úgy nézem
de a 120as bőven elég mindenre
csak a mintára kell figyelni
eddig a rendszámos gépen kis bordás enduro volt de elég szar volt sárban most elég izmos gumi került rá na ez egész jó lett
terepen.....
aszfalton a fékezésem érezhetőbben szarabb lett, meg 80nál jobban zúg a gumi mint a motor
a gyári leírásokban kotorásztam ki
gumi meg simán jó a 120/80 vagy 110/80 130as cross nekem nem fért be, mert elég rövidre lett vágva a lánc
de ha hátrébb lenne tolva a tengely elférne az is úgy nézem
de a 120as bőven elég mindenre
csak a mintára kell figyelni
eddig a rendszámos gépen kis bordás enduro volt de elég szar volt sárban most elég izmos gumi került rá na ez egész jó lett
terepen.....
aszfalton a fékezésem érezhetőbben szarabb lett, meg 80nál jobban zúg a gumi mint a motor
A tt nem 45 paci nekem a forgalmimban az van
sziasztok kész a szezonra a mocim már csak egy hátso gumi kellene most ami van 120/90/18 viszont ilyet sehol sem találom azt szeretném megkérdezni hogy miet tehetek még fel ez helyett válaszotok elöre is nagyon köszönöm jah a motor egy tt 600 as köszi
attól függ mire kell.....
ha túrázgatni messzebb akkor kisebb hátra ha szaggatni a mezőt, homokbányában túrni a talajt akkor minél nagyobb hátra
előre meg nem érdemes kicsit venni mert gyors tönkremegy
sőt érdemesebb előre kettőt venni
ha túrázgatni messzebb akkor kisebb hátra ha szaggatni a mezőt, homokbányában túrni a talajt akkor minél nagyobb hátra
előre meg nem érdemes kicsit venni mert gyors tönkremegy
sőt érdemesebb előre kettőt venni
most veszek lánckerekeket,az lenne a kérdésem,hány fogu lánckereket ajánlotok elöre ill. hátra?
kösz a segitséget,meglesem
fojtva? xt 45 ló tt 43......
honnan gondolod hogy fojtott?
tt "jobban tép" mert többnyire baszott nagy lánckerék van hátul........
honnan gondolod hogy fojtott?
tt "jobban tép" mert többnyire baszott nagy lánckerék van hátul........
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy 2002-es xt 600 hogyan van fojtva a TT-hez képest?
Tudna valaki segíteni, hogy 2002-es xt 600 hogyan van fojtva a TT-hez képest?
gyertya ki
a főtengelynél kitekered a dugót (ha berúgós nem fontos)
van egy másik dugó amin valami jel van, de én azt nem tudtam kitekerni aztán nem is foglalkoztam vele
addig tekered a főtengelyt amíg látod hogy lenyomja a szelepet majd tekersz még egy felet
kitekered az anyát, beteszed a hézagolót rátekered a tüskét, rögzíted az anyát
utánna körbeforgatod a főtengelyt és ellenőrzöd a hézagot
a lapka ne "essen" be a résbe (egyel nagyobb ne menjen be) és kicsit szoruljon
itt a legnagyobb szopi a rögzítés mert ahogy tekered az anyát úgy tekeredik be a pöcök is és a végén megszorul úgy hogy ki sem jön a hézagoló, ezért írtam hogy egy krovafejből csinálni kell célszerszámot a pöcök négyzetére
mert akkor a krovával ellentartasz és kulccsal meghúzod, 2-3 perc oldalanként, fogóval szenvedés meg órák......
mert ugye a helyből elég kevés van
a főtengelynél kitekered a dugót (ha berúgós nem fontos)
van egy másik dugó amin valami jel van, de én azt nem tudtam kitekerni aztán nem is foglalkoztam vele
addig tekered a főtengelyt amíg látod hogy lenyomja a szelepet majd tekersz még egy felet
kitekered az anyát, beteszed a hézagolót rátekered a tüskét, rögzíted az anyát
utánna körbeforgatod a főtengelyt és ellenőrzöd a hézagot
a lapka ne "essen" be a résbe (egyel nagyobb ne menjen be) és kicsit szoruljon
itt a legnagyobb szopi a rögzítés mert ahogy tekered az anyát úgy tekeredik be a pöcök is és a végén megszorul úgy hogy ki sem jön a hézagoló, ezért írtam hogy egy krovafejből csinálni kell célszerszámot a pöcök négyzetére
mert akkor a krovával ellentartasz és kulccsal meghúzod, 2-3 perc oldalanként, fogóval szenvedés meg órák......
mert ugye a helyből elég kevés van
hoppá ez nem ide
illetve rem nem a vezérmü láncnak van ien hangja de nem tom de nekem a szelepeknek tünik.de melegen is meg hidegen is csattogó hangka van.
ha kérhetem nekem leirod a pontos menetét,mert még nem csináltam iet,csak 2 t-s motorom volt,azzal meg ien gond nincs,de már elég csunyán csattog jo lenne belőnöm a hézagot
köszi!
gondolkodom rajta......
terepre jobb lenne egy defektmentes belső, legalább rendes nyomással lehetne menni
amióta kitéptem a szelepem 2,5-3 barral mászkálok az meg nem az igazi
gondolkodom rajta......
terepre jobb lenne egy defektmentes belső, legalább rendes nyomással lehetne menni
amióta kitéptem a szelepem 2,5-3 barral mászkálok az meg nem az igazi
ok, köszi, akkor nem parázok rajta.
ha jól emlékszem kerestél ilyet : http://www.moto-complet.hu/?/m...
nem tudok normálisan linket beszúrni ez van.
ha jól emlékszem kerestél ilyet : http://www.moto-complet.hu/?/m...
nem tudok normálisan linket beszúrni ez van.
gyalog hideg van nem a motoron
bár hónap vége messze van, de hogy javul-e azt nem tudja senki
a hétre 5 fok alatti maximumokat jósolnak
ha más nem lesz halasztunk, csak nem vetik be a terepet
15 fok alatt nem szívesen motorozok, terepen még elmegy a kevesebb, szélmentes napsütésben, de aszfalton letekerni egy 100ast hidegbe az nem jó dolog