Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Motor tuninghoz szerintem ez is alap tétel lenne, de ez is olyan mint a legtöbb dolog, h a hallott legendák alapján csinálják a legtöbben ...
állórésszel lehet annyi a generátor forgorésze a 250 rd-nál890gr
raymund nem a fötengelyt faragják csak a lenditő tömeget, aminek igen kis köze van az ébredő nyomatékhoz, talán inkább a kompresszió viszonynak és egy sor dolognak. Ha nem változik semmi csak megnöveled a kompresszió teret, vagy netán a prés magasságot minden marad mégis kevesebb lessz a forgató nyomaték. De mit magyarázok reszeltél már eleget.
ŐŐ, igen:
A forgatónyomaték elveszéséről annyit, hogy sikerült már lerajtolnom előttem két sort egy oylan motorral, aminek gyakorlatilag nulla a lendítőtömege, valamint kettesből indul váltója:)
A forgatónyomaték elveszéséről annyit, hogy sikerült már lerajtolnom előttem két sort egy oylan motorral, aminek gyakorlatilag nulla a lendítőtömege, valamint kettesből indul váltója:)
Eloindulásnál például, kicsit másképpen viselkedik, de ez sem azért van, mert elment a nyomaték, hanem azért, mert a benzinmotornak oylan úgyszólván nincs:)
Egy nagyobb lendtömeg, csak egy kis időre képes valamennyi energiát tárolni, és ezt képes leadni (a tehetetlensége okán) ennyit tud, sem többet sem kevesebbet.
Az energát amit tárol meg nem a semmiből, hanem a főci forgatónyomatákából veszi.
Kb egy nap alatt megszokod.
Egy nagyobb lendtömeg, csak egy kis időre képes valamennyi energiát tárolni, és ezt képes leadni (a tehetetlensége okán) ennyit tud, sem többet sem kevesebbet.
Az energát amit tárol meg nem a semmiből, hanem a főci forgatónyomatákából veszi.
Kb egy nap alatt megszokod.
Szaki, nem akartam belefolyni de aztán csak sikerült, azért írok neked, hogy ne vedd magadra a kritikát, legalábbis részemről !
A kérdésedre röviden a "válasz", hogy : attól függ mi a célod ?
Van ahol jobb a kis lendtömeg, van ahol nem, a nagyon kicsi és a nagyon nagy viszont sehol nem jó !
A kérdésedre röviden a "válasz", hogy : attól függ mi a célod ?
Van ahol jobb a kis lendtömeg, van ahol nem, a nagyon kicsi és a nagyon nagy viszont sehol nem jó !
Szerintem a kétté tuningban az a legjobb dolog (persze ha értesz is valamennyit hozzá), hogy megtanít összefüggésekben gondolkodni, az a leggtöbbször máshol is jól jön ...
4T-nél nem vagyok igazán képben, de gondolom az még érzékenyebb az inerciára .
4T-nél nem vagyok igazán képben, de gondolom az még érzékenyebb az inerciára .
Na az ilyennek fogalma sincs az elmeletrol,raadasul rossz gyakorlati ember is lehet...
Olyan paraszt tuning,minel nagyobb ,annal jobb elv.
Olyan paraszt tuning,minel nagyobb ,annal jobb elv.
Amúgy meg jó példa erre a maszek tuningra a rallye . Tudok olyat mikor belenéztek a "Havasi" motorba és leméretezték a cuccokat, aztán lemásolták, csak azt nem tudták mi miért volt annyi ...
Aztán elkezdtek rajta gondolkodni és megszülettek a hamis tételek
Aztán elkezdtek rajta gondolkodni és megszülettek a hamis tételek
Ez az elmelet,utana jonne a gyakorlat.....
Ne gizdázz már légyszi mert magára veszi a szaki, a többiek meg azt fogják hinni, h én vadítottalak be ...
Te amúgy hány olyan emberrel találkoztál már aki motort tuningol és sejti az inerciás összefüggéseket ? Nem hinném, h túl sokkal .
Te amúgy hány olyan emberrel találkoztál már aki motort tuningol és sejti az inerciás összefüggéseket ? Nem hinném, h túl sokkal .
latott mar olyan embert,aki hallott mar ilyenrol
Motor tuninghoz szerintem ez is alap tétel lenne, de ez is olyan mint a legtöbb dolog, h a hallott legendák alapján csinálják a legtöbben ...
lehet,bar nem mindegy ,h gizike,v gozeke
Szerintem a lendkerékre gondolt ...
Ti akkor nem szaroztatok,egybol a kozepebe vagtatok....eleg erdekes filozofia,h egybol a fotengelyt faragjatok......gondolom az is ki volt szamitva ,h milyen fordulatra,tehetel nyomatekra....
A tehetetlenségi nyomatéknak van köze hozzá ... közvetve még a forgató nyomatéknak is 
Hát csak gondoltam számít mert most lemértem és 2.6 kg. a cucc.
Tudom ez nem az a szitu de a rallye ladákon azonnal a főtengely könnyítésével kezdtünk amitől kapásból ugrott magasabbra a fordulatszám és teljesítmény. Igaz nagyon forgatni kellett utánna mert a nyomaték nagyon elment.
Tudom ez nem az a szitu de a rallye ladákon azonnal a főtengely könnyítésével kezdtünk amitől kapásból ugrott magasabbra a fordulatszám és teljesítmény. Igaz nagyon forgatni kellett utánna mert a nyomaték nagyon elment.
Nam a főtengel állítja elő, hanem a gáz tágulása:)
Semmivel sem nő a forgtónyomaték semmyilen lendtömegtől, mivel a forgatónyomatékot nem a lendkerék, hanem az őt fogató tőtengely álíltja elő.
Az már más kérdés, hogy érzésre másképpen megy tőle a motor, de a nyomaték az nem lesz több semmivel.
Az már más kérdés, hogy érzésre másképpen megy tőle a motor, de a nyomaték az nem lesz több semmivel.
Szevasztok! 
a crossmotorok lendkerekére lehet csavarozni gyári tuning lendtömeget,hogy nyomatékossabb legyen!
a crossmotorok lendkerekére lehet csavarozni gyári tuning lendtömeget,hogy nyomatékossabb legyen!
Ne parázzál a fél MZ kupa oylannal megy nem szoktak emiatt kiesni.
mi köze a nyomatéknak a lendkerék sulyához? semmi.
Ha leszedem a dinamót, tekercset a főtengelyről akkor nem fog elmenni a nyomaték? Pörögni azért biztos jobban fog. Nagyon nagy súja van. Ha leszedem akkor akksis gyujtása lesz, amitől azért parázok.
Ez tényleg jó. Én 23-ért vettem az idomot + plexi 7 ezer, ha jól emlékszem. Ülés 6 tank 20. De itt is a tank nyers , kell bele szellőző, beöntő meg csap.
Gondoltam,ezert mondtam,h nem mindegy ,h gizike, v gozeke.....
de azert ,h levett 3kg t a zsiguli lenderekebol,utana sem valszinu,h 9000 t forgott volna