Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ez igaz, de ahhoz nem kell semmi, hogy én nyissak egy weblapot, és teleirkáljam az aranykészítés rejtelmeivel, meg egyéb majomságokkal. A tankönyv íráshoz néhány kivételtől eltekintve (lásd az idei etika vagy milyen könyv) azért le kell tenni előtte valamit az asztalra. .-)
Nameg az olajat.
Nem szoktam. Sajna nincs ra ido :D amde ahhoz a szerelohoz vittem. Fura, de tudtam neki ujat mondani es mutatni is. ;)
A dunlop egy utcai palyagumi.kurvajo de fogy.
A power meg sportgumi.nagyonjo de nem annyira mint a dunlop.
Viszont joval tobbet bir.
Donteni neked kell.
A power meg sportgumi.nagyonjo de nem annyira mint a dunlop.
Viszont joval tobbet bir.
Donteni neked kell.
Nem szoktad hallgatni a totalcaros égéstár című műsort? Valamelyik adásban a szerelő erről az 1.6 turbó motorról beszélt.
Most akkor Dunlop vagy Michelin?
"Az internetben az a legrosszabb, hogy soha nem tudhatod, hogy az ott talált információ hiteles vagy sem' - Shakespeare 
ha cseréled én párban ajánlom! sport túra gumi jó kompromisszum a tartósság és a tapadás között
Nade mind?!? .-)
Amúgy nyilván nem mind, de sok. Egy enyhébb hosszabb kanyar lehet 130-140el sem gond, de a körforgók többsége nem barát, csak nagyon lassan mert megy ki az eleje. A Yamaha szerviz is azt mondta, h kemény a gumi kissé.
Amúgy nyilván nem mind, de sok. Egy enyhébb hosszabb kanyar lehet 130-140el sem gond, de a körforgók többsége nem barát, csak nagyon lassan mert megy ki az eleje. A Yamaha szerviz is azt mondta, h kemény a gumi kissé.
nem lehet hogy a körforgalommal van baj
olajos, poros stb..
olajos, poros stb..
Power vagy power 2ct.
Írtam, h inkább jó. De nem akarom a legdrágább aranyozott szegélyűt. .-)))
Dunlop d 212 gp.
Tud valaki olcsón és jó, (oké, inkább jó) jórészt túrázáshoz használható első gumit? Nem baj, ha bírja a 180 körüli tempót is. A mostani nem kopott, viszont kemény. Nem barátja a körforgalmaknak például.
Erre gondoltál? .-)
Erre gondoltál? .-)
Igen biztosan zavar van, mert itt a vita egy lényegében tökéletesen működő (már amennyire lehet tökéletes) motorról folyt. Amit nem hajtanak szét, nem 2-3 mp alatt van 0-ról 100-on, és nem hajtják 250-ig, hanem szépen megfontoltan használják. Ennek folyományaként 3,5l környékén fogyaszt. Erre jött az a válasz, hogy ez ki fogja lyukasztani a dugattyút, meg tönkreteszi a blokkot, mert nem tudja hűteni a benzin!
Erre kaptam fel a fejem, h nehogy már azt a baromságot találjuk ki, hogy a motort a benzin hűti!
A motort a hűtőfolyadék hűti, vannak olyan versenyhelyzetek amikor szándékosan módosítják a befecskendezést, hogy több üzemanyag kerüljön be a motorba, és hűtse. De az egyrészt verseny, ami eleve nem a motor kíméléséről szól, lásd F1, talán 2 verseny 1 motor, nem tudom, nem nagyon nézem. Az 1000km... Illetve ha módosítanak a befecskendezésen ott nem csak az üzemanyagból megy több befelé, és az égés is szarabb, lásd amikor a kipufogó is lángol. Kétlem, hogy az élettartam növelő.
És hangsúlyozom, itt nem volt szó semmilyen módosításról, és versenyzésről sem. Egyszerű gyári állapotú motor használatról vitatkozunk, h a kis fogyasztás kilyukasztja-e a dugattyút vagy sem...
Erre kaptam fel a fejem, h nehogy már azt a baromságot találjuk ki, hogy a motort a benzin hűti!
A motort a hűtőfolyadék hűti, vannak olyan versenyhelyzetek amikor szándékosan módosítják a befecskendezést, hogy több üzemanyag kerüljön be a motorba, és hűtse. De az egyrészt verseny, ami eleve nem a motor kíméléséről szól, lásd F1, talán 2 verseny 1 motor, nem tudom, nem nagyon nézem. Az 1000km... Illetve ha módosítanak a befecskendezésen ott nem csak az üzemanyagból megy több befelé, és az égés is szarabb, lásd amikor a kipufogó is lángol. Kétlem, hogy az élettartam növelő.
És hangsúlyozom, itt nem volt szó semmilyen módosításról, és versenyzésről sem. Egyszerű gyári állapotú motor használatról vitatkozunk, h a kis fogyasztás kilyukasztja-e a dugattyút vagy sem...
A szegény keverék az megint egy másik kérdés, ott valóban lehet hőmérsékletprobléma... bár szerintem ott is inkább versenyüzemű használatnál... na de tényleg túltárgyaltuk... 
A túlmelegedés Rossz hűtés st.) és a szegény keverék tök más történet.....és épp erősíti amit írtam.....valami zavar van ahogy gondolom...
Megtettem, feltettem a kérdést. Reményeim szerint korrekten.
Most viszont kisütött a nap, úgyhogy megyek motorozni. Széles utat mindenkinek aki hasonlóan cselekszik! .-)
Most viszont kisütött a nap, úgyhogy megyek motorozni. Széles utat mindenkinek aki hasonlóan cselekszik! .-)
Szerintem ez már kezd nagyon OFF lenni.
Mi lenne ha a motorszerelés topicban felvillantaná a kérdést valaki, aki nem hiszi el hogy a benzin hűti is a motort..? (meg persze hogy a szegény keverék káros) Talán lenne ott olyan válaszadó akinek a válaszát el lehetne fogadni (mert ahogy nézem, itt gond van az elfogadással)
Mi lenne ha a motorszerelés topicban felvillantaná a kérdést valaki, aki nem hiszi el hogy a benzin hűti is a motort..? (meg persze hogy a szegény keverék káros) Talán lenne ott olyan válaszadó akinek a válaszát el lehetne fogadni (mert ahogy nézem, itt gond van az elfogadással)
Most látom, a hűtőrendszerből hogy forr ki a víz, amikor az zárt rendszer?
Ha kiforr, akkor az egy szar motor illetve szar hűtés, de mi itt végig jól működő motor fogyasztásáról beszéltünk.
Ha kiforr, akkor az egy szar motor illetve szar hűtés, de mi itt végig jól működő motor fogyasztásáról beszéltünk.
Yó, majd küldöm a címet, csak szerzek nekik nagyobb garázst. .-)
A segítségeteket szeretném kérni. Vettem egy FZ6S mocit, szinte új Dunlop Sportmax Qualifier gumikkal, viszont sajnos a hátsó defektes is lett :( A kérdésem az lenne, hogy csak párban cserélhető? Az elsőt nem szívesen dobnám a kukába, viszont a strapabírás miatt (ha már így alakult :( ), akkor lehet hogy a Dunlop Sportmax Roadsmart-ot választanám hátra. Vagy ezt felejtsem el, és csak az elsővel azonos típust vegyek?
Valószínű amatőr a kérdés, de sajnos nem értek hozzá.