XJ 600-asomban mikor a hátsó lánckereket lecseréltem talán 2 foggal kisebbre akkor forgott 100-nál talán 4600-4800-at, nem emlékszem pontosan már. De a lényeg az volt, hogy a 120-as utazósebességnél eltűnt az a sűrű, de apró rezonancia, kisimult a motor járása.
Az hasznos lesz, egyszer akartam is írni, de sejtettem, hogy folyamatban van ilyesmi.
Itt a sportmotoron is lehetne hasonló, mert a galériákban feltett kérdések elvesznek idővel...
Az dúrvább módosítás lenne, mint az enyém(44/15)
Annyira ne idegesítsen, hogy sokat forog, bírják ezek, úgy lettek kitalálva (pl. rövid löket).
Ha csak a kíváncsiság hajt, és a lánccsere nem sürgető, (bár nem szeretek igérgetni)egyszer próbáld ki az enyémet.
Én sajnos a keleti felén lakom az országnak, de van úgy, hogy motorral is Pest felé tévedek, vagy ha Erdélybe mész túrázni, akkor összehozható.
Érezhető a különbség, persze visszaváltással lehet kompenzálni.
Amit nemszeretek, hogy az egyes gyárilag is hosszú, így meg...
Mondjuk az se normális aki délután kettő után (de inkább 3-kor) indulva akar 500 kilométert kanyarogni a hegyekben...estig.
Ki is szervezte azt a gurulást? A hülye
"Forró betonon hasalok" is egészen új értelmet nyer ebben a kontextusban