Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
nakedem már van és lehet lesz is ....
enduro/cross/SM style kell, fel akarok menni itt a dombra.
enduro/cross/SM style kell, fel akarok menni itt a dombra.
Mán megint csak az sm/endúró/cross izé. Sima naked szóba se jöhet, mi? 
Mint "commuter" olcsótól-drágább felé:
- xt125 (karbi de van berúgokar)
- varadero 125 (karbi) 2007-től injektor
- derbi terra (karbi)
- 2006-os Pegaso Trial az XT blokkal (injektor)
- DRZ-400 SM (karbi)
- xt125 (karbi de van berúgokar)
- varadero 125 (karbi) 2007-től injektor
- derbi terra (karbi)
- 2006-os Pegaso Trial az XT blokkal (injektor)
- DRZ-400 SM (karbi)
Ezt a csodát vétek eladni 
Úristen. Én elkezdek dolgozni, ti meg beindítjátok a fórumot. Bezzeg amíg itthon voltam 
Pár komment.
Az én motorom drága volt, ha azt vesszük. 15 múlt most 1.-jén, óra szerint 50 e km-t léptem át nyáron. 500 e volt az ára. Csitti fitti volt, amikor megvettem. Majd szépen jöttek az okosságok. Ez a dög elkezdte hiányolni az előző gazdiját. Részben az első rossz szerelő választás miatt, részben a rejtett hibák miatt ráköltöttem vagy 100 e-t. Menni nem megyek vele sokat. Viszont most már tényleg jó. És ami a lényeg, nincs más alternatíva. Így én nem bánom a pénzt, mert tudom, hogy még sokáig meglesz. Ha nem is km-ben inkább években fog kiszolgálni.
A CBF 250-el az a baj, hogy brazil gépsor. Én azt mondanám VTR 250 (mondjuk drága) vagy XT 125. A pösti utakra inkább az utóbbi.
Pár komment.
Az én motorom drága volt, ha azt vesszük. 15 múlt most 1.-jén, óra szerint 50 e km-t léptem át nyáron. 500 e volt az ára. Csitti fitti volt, amikor megvettem. Majd szépen jöttek az okosságok. Ez a dög elkezdte hiányolni az előző gazdiját. Részben az első rossz szerelő választás miatt, részben a rejtett hibák miatt ráköltöttem vagy 100 e-t. Menni nem megyek vele sokat. Viszont most már tényleg jó. És ami a lényeg, nincs más alternatíva. Így én nem bánom a pénzt, mert tudom, hogy még sokáig meglesz. Ha nem is km-ben inkább években fog kiszolgálni.
A CBF 250-el az a baj, hogy brazil gépsor. Én azt mondanám VTR 250 (mondjuk drága) vagy XT 125. A pösti utakra inkább az utóbbi.
Nem maradtál le 8 cm van érvényben. De ha megtámadnak és önvédelemre kerül a sor nem vizsgálják milyen bárddal/husánggal/machete-vel védtem meg magam.
Szerintem továbbra is 8 cm a megengedett leghosszabb. Vagy lemaradtam?
off. agresszív kismalac sétál az erdőben és az orrától a térdéig lóg a takony .találkozik a medvével ,aki mindezt látván megkérdezi :Kismalac ! nincsen zsebkendőd ? mire az : VAN ,de nem adok ! 
"Tipikus hayabusás"Én tudom miről beszélek...Vissza is vágyom 
Ha magam túráznék ,már rég visszaültem volna egy k8 ra ennyi..
..Irtad volna úgy...,hogy bemért egy hayabusa 240-el...
Ha magam túráznék ,már rég visszaültem volna egy k8 ra ennyi....Irtad volna úgy...,hogy bemért egy hayabusa 240-el...
Jaj, bocsi. Németben voltam 1 hétig karácsony előtt, majd az ünnep, szilveszter....stb. Elfelejtettem. 
Csak ebből gondoltam: "Ha jött hőmérő, azonnal írok, OK?"
Ki tudja, hogy menne az üzlet, ha mindenkinek írnál.
Ki tudja, hogy menne az üzlet, ha mindenkinek írnál.
Az Fz6 mellett nekem is egy Ybr 125-ösöm van ,tök jó kis motor.Mint a teve olyan csak itatni kell.Max kilencven de max két liter,és totál igénytelen. Azért is élvezni fogod mert alacsony.
Ez is vibrál mint a fene, és szeretik is a lányok. Ebben még kiegyenlítő tengely sincs..
Jó, de a csajok élvezik a vibráló motort, de Te lehet viszavágynál a mostanira.
Szét kell szedni, újra össze kell rakni. Aztán jó lesz a következő 60ezer kilométerre. 
A GS-emről se hiszi el senki, hogy jó hosszabb túrákhoz, aztán mégis..
2010ben Albániában láttam egy osztrák házaspárt két nagyon öreg XL 600-zal, irigyeltem a sok matricát amik a dobozaikon díszelegtek.
A GS-emről se hiszi el senki, hogy jó hosszabb túrákhoz, aztán mégis..
2010ben Albániában láttam egy osztrák házaspárt két nagyon öreg XL 600-zal, irigyeltem a sok matricát amik a dobozaikon díszelegtek.
És egy régi nagy egyhengeres endúró az megbízható jármű a hosszabb túrákhoz?
Okvetlen szólok.
(Viszont ha összehozod a magad kis csapatát a többi tétova érdeklődőből, akkor akár "együtt" is tudunk menni, a kiírt feltételek szerint)
Nem tudom. Most hogy elszaladt az árfolyam, meg az üzemanyagárak is, így ködbe vesznek lassan az álomként dédelgetett nagy motorok (TRX 850, GSXR 1100, GSX 1100 EF {kereklámpás ritka csatahajó a 80as évekből})
Valószínűleg egy veterán, 1henges nagyenduró lesz a következő. Az se baj ha fospisztoly, csak legyen gyári a külleme, és jó az ára.. mert sokáig meglesz, így nem gáz ha egyből rá kell dobni 2 kilót.
Mivel továbbra is messzire szeretnék járni, és minél többet, így egyre fontosabb a fogyasztás.
(Viszont ha összehozod a magad kis csapatát a többi tétova érdeklődőből, akkor akár "együtt" is tudunk menni, a kiírt feltételek szerint)
Nem tudom. Most hogy elszaladt az árfolyam, meg az üzemanyagárak is, így ködbe vesznek lassan az álomként dédelgetett nagy motorok (TRX 850, GSXR 1100, GSX 1100 EF {kereklámpás ritka csatahajó a 80as évekből})
Valószínűleg egy veterán, 1henges nagyenduró lesz a következő. Az se baj ha fospisztoly, csak legyen gyári a külleme, és jó az ára.. mert sokáig meglesz, így nem gáz ha egyből rá kell dobni 2 kilót.
Mivel továbbra is messzire szeretnék járni, és minél többet, így egyre fontosabb a fogyasztás.
megkérdezem majd!
Kávéház teraszáról lehet nézegetni. Meg le lehet ugrani vele pestről a balatonhoz. Kb ennyire jó. Haszontalan.
Valamint még egy nagy előnye van, lényegesen kevebb pénz kell hozzá mint egy új motorhoz, viszont a megbámulják az embert motorozás közben érzést mégis hozza
Valamint még egy nagy előnye van, lényegesen kevebb pénz kell hozzá mint egy új motorhoz, viszont a megbámulják az embert motorozás közben érzést mégis hozza
az a cafe racer az mire jó ? mostanában sokan majmolják, mert divat, de nem igazán értem mire való.
Cafe racer alapnak is tökéletes, bár én nem bántanám 
http://index.hu/video/2012/01/...