van 2 csavar
egyik a súblert emelgeti a másik az alapjárati levegő (keverék?)
súblereset feltekered hogy kicsit emeltebb legyen a fordulatszám majd a másikat addig tekergeted amíg a legmagasabb lesz a fordulatszám
aztán visszatekered a súblerest és ismét tekergeted a másikat
stb stb
közben huzigálsz párszor gázt
aztán ahol jó az alapjárat, gázhúzásra optimálisan pörög, rendesen esik a fordulat vissza akkor eltaláltad......
ha nem ismét tekergetés ki/be
utánna vagy közben néha leállítod és gázadás nélkül be kell indulnia
télen-nyáron állítgatni lehet ha a tökéletességre törekedsz
általában úgy szokott leni szint minden karbinál hogy az alapjáratot csak csavarhúzóval lhet álítani a benzin/levegő keveréket pedig csavarhúzóval(lapos) és van rajta kis borda is a szélén hogy kézzel is tud csavarni ha eredeti csavarok vannak bene reélem tudtam segfíteni BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNOK MINDENKINEK
Hali buék először is valaki tudna nekem segíteni van egy dt 50ccm és az alapjáraton kéne állítani és a karburátoron van 2 csavar melyiken kell húzni ezek egymás mellet vannak azt tudom hogy az egyikkel a benzint adagolom neki a másik pedig az alapjárat lehet de melyik az előre is köszi ja és sima dt karburátor van rajta nem másé válaszotokat várom
Halihóó!
Egy kis okosítás kéne!
Van egy 80-as DT-m, 1,5 évig állt a masina.
Azt csinálja, hogy hidegen szivató nélkül beindúl, de amikor bemelegszik akkor leáll.
Megvárom míg visszahűl és újra indul.
ertem, nálam is így van, hogy a testet adogatja neki villogáskor. nem nagyon értem ,hogy miért van állandó + alatt minden mivel valami eldörzsölődik és rögtön lesz kis tüzijáték. ha fordítva lenne sokkal értelmesebb lenne az egész szerintem. dehát japán...
Ohh.. Ez hosszú lesz! Röviden: A DT -m 1990-es A műanyagot felcsiszoltam 600-as 3M-es csiszolószivaccsal, majd szilikon mentesítővel lezsírtalanítottam és mikor megszáradt lefújtam műanyag alapozóval. Aztán 15 percen belül Sprint 2K töltőalapozóval ,amit száradás után becsiszoltam 1000 3M csiszolószivaccsal .Utána már jöhet a szín rá . Nekem a feliratok és a designe is bele van festve (nem matrica). Ezeket maszkolással csináltam ,értelem szerűen ,ehhez szintén 3M-es maszkoló szalag 3-6mm -es kellett A végén meg le lett fújva 2k HS lakkal! Ennyi az egész és nem jön le a cucc ráadásul bír annyit mint a gyári Hozzá teszem sokkba kerül csak a sima 1 k-s műanyag alapozó 16 guriga / liter. De mérnek ki festékboltban 1 dl is! Nekem volt segítségem aki nagyban nyomja és tőle van minden festő tudományom + anyagom !
üdv mfecsu mivel festetted ilyen szépre mennyi volt? mert az enyémet is már ujra kéne fujni! am hanyas évjáratú a dt-d? enyém az 98-as es miket használtál (milyen higito festék stb) a csiszolás az hogy zajlott? aztán a csont műanyagra ekll vmit funi miletött fényezed?
üdv:Yézi
de akkor is így kell állítgatni a 2 csavarosakat
egyik a súblert emelgeti a másik az alapjárati levegő (keverék?)
súblereset feltekered hogy kicsit emeltebb legyen a fordulatszám majd a másikat addig tekergeted amíg a legmagasabb lesz a fordulatszám
aztán visszatekered a súblerest és ismét tekergeted a másikat
stb stb
közben huzigálsz párszor gázt
aztán ahol jó az alapjárat, gázhúzásra optimálisan pörög, rendesen esik a fordulat vissza akkor eltaláltad......
ha nem ismét tekergetés ki/be
utánna vagy közben néha leállítod és gázadás nélkül be kell indulnia
télen-nyáron állítgatni lehet ha a tökéletességre törekedsz
és
figyelni hogy mi a hibás rész
Ugye elvileg az egy 12 kulcsal kiteker és be egy másik?
Nem vagyok egy szerelő zseni, ezt nézzétek el
bowdeneket is át kell nézni
Egy kis okosítás kéne!
Van egy 80-as DT-m, 1,5 évig állt a masina.
Azt csinálja, hogy hidegen szivató nélkül beindúl, de amikor bemelegszik akkor leáll.
Megvárom míg visszahűl és újra indul.
Miééééééééé?
üdv:Yézi
ha van 3M akkor ennyi erővel lehetett volna 2K is
köszi majd körbenézek