Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
MEgmutattam, egy vellanyos fószernak amit adtál.
Közölte hogy hülye vagyok mint a segg, az egy astabil multibrátor:)
Közölte hogy hülye vagyok mint a segg, az egy astabil multibrátor:)
Heló Mindenki! Ma rámjött a motor építhetnék neki is álltam. Nemsoká megyek ki csak eszek és folytatom. Tegyek fel képet mikor bejöttem? 
helló, segítséget kérnék.
szóval kiszúrtam a külső cserénél a belsőt.. és ez ugye 2,75-3,00 x 21 -es belső ugye? Mert úgy írta hogy 275-300 de gondolom az ugyan az de megkérdezném tőletek! Bocsi a hülye kérdésért.
http://www.mofaker.hu/termek/2...
szóval kiszúrtam a külső cserénél a belsőt.. és ez ugye 2,75-3,00 x 21 -es belső ugye? Mert úgy írta hogy 275-300 de gondolom az ugyan az de megkérdezném tőletek! Bocsi a hülye kérdésért.
http://www.mofaker.hu/termek/2...
zsír 
Nafene.
Üdv.
Ha ide akarod....
Gondoltam azért írok oda, mert ott láttam aktivitásod....
Úgy van, ahogy mumi mondta.
Kiegészíteném azzal, hogy feltolod a dugattyút, csapszeggel, gyűrűk nélkül.
Letekered alsó holtpontra, majd megkened olajjal a hengerfalat.
Feltekered, s látható a felhordás oldalanként.
Ha keresztbe áll, egyik oldalon jobban felhozza.
Blokkszéthúzásnál célszerű ezt ellenőrizni, mert nem bizto, hogy ugyanoda kerül vissza a tengő.
A hengerfejet és a présmagasságot, nem busztatnám, 4T-nél nem sokat számít, az nyomatékból megy.
Nem utolsósorban a 4T-nél a szelepnyitásokra is figyelni kell.
Ha ide akarod....
Gondoltam azért írok oda, mert ott láttam aktivitásod....
Úgy van, ahogy mumi mondta.
Kiegészíteném azzal, hogy feltolod a dugattyút, csapszeggel, gyűrűk nélkül.
Letekered alsó holtpontra, majd megkened olajjal a hengerfalat.
Feltekered, s látható a felhordás oldalanként.
Ha keresztbe áll, egyik oldalon jobban felhozza.
Blokkszéthúzásnál célszerű ezt ellenőrizni, mert nem bizto, hogy ugyanoda kerül vissza a tengő.
A hengerfejet és a présmagasságot, nem busztatnám, 4T-nél nem sokat számít, az nyomatékból megy.
Nem utolsósorban a 4T-nél a szelepnyitásokra is figyelni kell.
Én már javítottam az enyémet és mikrokontrolleres.A motor peedig 1990-es
na így már beugrott.. ilyenről hallottam már..
aszem off de érdekes:
http://youtu.be/JANYxVn0O-M
gondolom ülés alatt légszűrő, tolja ki a vizet maga elől így nem szív vizet és megy...
http://youtu.be/JANYxVn0O-M
gondolom ülés alatt légszűrő, tolja ki a vizet maga elől így nem szív vizet és megy...
Majd Apuci pontosan leírja neked, de röviden az a derékszögelés, hogy megfigyeled a hajtókar párhozamosságát ,avagy a felső szem tengelyének a merőlegességét a hanger falához viszonyítva. Amikor ez nagyon messze van a jótól, akkor a dugattyú egyik oldalala /keresztbe álló főtengely esetén, ugye a jobb vagy bal oldala, mivel előre hátra irányokban a dugattyú a csapszeg középpontja köröl elfordul a hatókar helyzetétől függően/ felül tiszta korom, lefújás, a másik oldal pedig úgy néz ki mint ami jó.
Ja de a galériába 
LC4 : árulom, árulom, de közben csinálom, is csak nincs kedvem mindig módosítgatni a hirdetés. jelenleg a váltó kész van
más: ez a párhuzamos dolog: ha én nem cserélek dugót akkor ezt ugye nem kell ? Nem csináltam eddig ilyet, ( főtengely hézagolást meg ilyeneket persze igen) tehát beismerem, hibáztam, ha kellett volna. Ezért csak magamnak szerelek. ha elbaszom, tanulok belőle. Dehát 2x összetoltam az LC4est, és mind a kétszer jó volt ( a kettest a sok kerótol hajingálta ki ) . Most egy kicsit vékonyabb hengertalp tömítésen akarok egy kis pówer kicsalni a verdából, nemérdekel ha falusi, meg fogom próbálni
mivel ebben 620-640be való hajtókar van, ami kb 10 lóerővel erősebb, nem hiszem hogy gondot fog okozni
jól ide offoltam nektek 
LC4 : árulom, árulom, de közben csinálom, is csak nincs kedvem mindig módosítgatni a hirdetés. jelenleg a váltó kész van
más: ez a párhuzamos dolog: ha én nem cserélek dugót akkor ezt ugye nem kell ? Nem csináltam eddig ilyet, ( főtengely hézagolást meg ilyeneket persze igen) tehát beismerem, hibáztam, ha kellett volna. Ezért csak magamnak szerelek. ha elbaszom, tanulok belőle. Dehát 2x összetoltam az LC4est, és mind a kétszer jó volt ( a kettest a sok kerótol hajingálta ki ) . Most egy kicsit vékonyabb hengertalp tömítésen akarok egy kis pówer kicsalni a verdából, nemérdekel ha falusi, meg fogom próbálni
mivel ebben 620-640be való hajtókar van, ami kb 10 lóerővel erősebb, nem hiszem hogy gondot fog okozni
jól ide offoltam nektek
igaz eloxálva nem volt, de úgy ahogy elnéztem 2 atomvillanást bizonyára kibírt
nem válaszóttál
Akkor a riga22 es műszerben is tuning cédéi van? mert emlékszem egy ilyen féltégla méretű öntéshibás zárványos hűtőbordás alu valamibe volt beleöntve valami bajkonurból származó űrtehcnikás gyantával az egész elektromos rendszer agya az enyémbe fel volt fújódva és azé nem égett rajta a villany , de valami köze volt a gyújtáshoz is
az enyémbe fel volt fújódva és azé nem égett rajta a villany , de valami köze volt a gyújtáshoz is
Huzson évvel ez előtt biztosan nem volt semmylen civil cuccban mikrokontroller, még is van jópár poweres motor ennél még jóval korábbról is.
Szóval lehet, hogy a frissebbek oylanok, de nem feltétlenül.
Motorelektronika terén a kedvencem az a "tuning cdi" aminek széép nagy eloxált hűtőborda a hátlapja, mint ha hűteni kellene benne valamit:)
Belül meg van 5 darab diszkrét alkatrész meglehetősen perverz(primitív) kapcsolásban.
Szóval lehet, hogy a frissebbek oylanok, de nem feltétlenül.
Motorelektronika terén a kedvencem az a "tuning cdi" aminek széép nagy eloxált hűtőborda a hátlapja, mint ha hűteni kellene benne valamit:)
Belül meg van 5 darab diszkrét alkatrész meglehetősen perverz(primitív) kapcsolásban.
Mivel a pover vezérlőnek nincs CDI-je ezért nem.
De abban, hogy microkontroller vezérli a power motort, abban biztos vagyok. Mivel a kalibrációjához már microkontroller ajánlatos.
A CDI-ben tényleg nem vagyok biztos, hogy microkontroller-es.
De abban, hogy microkontroller vezérli a power motort, abban biztos vagyok. Mivel a kalibrációjához már microkontroller ajánlatos.
A CDI-ben tényleg nem vagyok biztos, hogy microkontroller-es.
Szia.
Megnéztem a számát a CDI-mnek.
3NC-00, viszont hackelés 3MB-00-ra szól csak.
KInézetre ugyanez, csatlakozókra is majdnem.
Viszont nem sok mindent találtam róla, az enyémre egy német oldalon azt írták, hogy nyitott CDI, '88-'96-ig szerelték dt-kbe.
Most beledobok egy új gyertyát, meg ajánlották a gyújtótrafó cserét is.
Majd utána visszatérek a CDI-re....:))
Szerinted a sima 3KJ-s Jog-ba való trafó is megfelel?
Kinézetre ugyanaz.
Van köztük különbség belsőben?
Megnéztem a számát a CDI-mnek.
3NC-00, viszont hackelés 3MB-00-ra szól csak.
KInézetre ugyanez, csatlakozókra is majdnem.
Viszont nem sok mindent találtam róla, az enyémre egy német oldalon azt írták, hogy nyitott CDI, '88-'96-ig szerelték dt-kbe.
Most beledobok egy új gyertyát, meg ajánlották a gyújtótrafó cserét is.
Majd utána visszatérek a CDI-re....:))
Szerinted a sima 3KJ-s Jog-ba való trafó is megfelel?
Kinézetre ugyanaz.
Van köztük különbség belsőben?
Nem mondtam, hogy nem lehet az, csak azt, hogy sokkal egyszerűbb pár dizskrét alkatrész felhazsnálásával simán előállítható a kívánt görbe.
Biztos vagy benne, hogy a power vezérlő "CDI" je iylen?
(annak az elnevezése eleve hibás, az nem cdi, hanem vezérlőegység:)
Biztos vagy benne, hogy a power vezérlő "CDI" je iylen?
(annak az elnevezése eleve hibás, az nem cdi, hanem vezérlőegység:)
Erősen meg lennék lepve, ha mikrokontrolleres lenne.
Azon gondolkodom, hogy lehet szerezni kellene egy TZR-hez való CDI-t és valahogy meghackelni. A TZR-nél 14 000-ig van számlázva a fordulatszámmérő.
Biztos a CDI mikrokontrollerén is másabb a proram.
Biztos a CDI mikrokontrollerén is másabb a proram.
Nem kell valakinek 80 as lc 1?:D 80ért adom:D
Ha lenne most 100ezrem:(
Ha valakit érdekelne esetleg!
50-es enduró AM6-os blokk, 70-es hengerrel.
link
link
link