Üdv . Ha valakinek kell van eladó DT/TDR-be való szimering szettem+ TDR benzincsapom és index relém meg belső gumim... hírdetésem közt elérhetőség ottvan.
mért van az hogy 8ezer fölött indul meg jobban a motorom?
Vagyis... nekem 17/56-os áttételem van most, ezzel olyan hogy 5.ben 120ig kiforgatom akkor forog 10ezret rakok egy 6.at és visszaesik 8ezer alá a fordulat, tartja a tempót de egy kis emelkedő és elfogy na mindegy, de ha kis lejtőn betudok gyorsulni úgy hogy 6.ban is forogjon 8fölött akkor még onnan is gyorsul lassan folyamatosan.
igazábol a kérdésem hogymért van az hogy fokozatosan adja le az erőt?
Szerintetek túl dús vagy túl szegény a keverék ha minden 10. rúgáskor nem indul hanem zuffan egyet, és utána kell egy párat rúgni hogy elinduljon? Esetleg gyertya, de az szépen ki van égve.
Valamit változott hogy lentebb vettem az úszószintet, mert mostmár kéri a szívatót napközbeni indításkor, ahogy kellene is. Idáig nem kérte még hidegebb időben sem. Lehet dőlt bele a benya.
Annyit írtam, nézze meg az úszószintet.
Nem feltétlen arra gondoltam hogy kevesel...
Lehet esetleg a tűszelep is problémás amitől sokallhat is tán.
Nem megoldást kínáltam, hanem egy kiindulást, ahol talán elindulhat.
Végül is tök lényegtelen...
Pont ezt írtam mcadwee-nek is a minap.
Mindenféle piszlicsáré szarságokon fennakadtok....:))
Inkább te gyere át, aztán hozz mindent. Itt van minden. Kicsit hideg van, de 2 óra múlva már elvihető állapotban lenne.
De most egyrészt zabálok, aztán utána meg megyek Wallihoz izzítást csinálni az óveren :)
Persze, a sporttulajok sem vallnák be sosem, hogy a gsxr kényelmetlen. Annál kényelmesebb még a világon sincs, ha megkérdezed őket. Hiszen ők hozzászoktak már és te vagy puhány. Persze 10km után azért már tornáztatni kell a csuklót :)
Így van ez. Egy túramotorhoz képest olyan a dt mint ezekhez a mittoménhogyhívják 1 lábú székhez képest a bőrdívány :)
Hát legjobb az lenne, nem baszogatásból, ha megnéznéd hogy működik a karburátor.
Nyilván nem kéne görbének lennie.
Komoly karburálási problémák lehetnek.Legegyszerűbb lenne elvinni egy szerelőhöz, mielött tönkremenne a motor teljesen (mert bizony tönkre lehet vele tenni)
Vagyis... nekem 17/56-os áttételem van most, ezzel olyan hogy 5.ben 120ig kiforgatom akkor forog 10ezret rakok egy 6.at és visszaesik 8ezer alá a fordulat, tartja a tempót de egy kis emelkedő és elfogy na mindegy, de ha kis lejtőn betudok gyorsulni úgy hogy 6.ban is forogjon 8fölött akkor még onnan is gyorsul lassan folyamatosan.
igazábol a kérdésem hogymért van az hogy fokozatosan adja le az erőt?
Valamit változott hogy lentebb vettem az úszószintet, mert mostmár kéri a szívatót napközbeni indításkor, ahogy kellene is. Idáig nem kérte még hidegebb időben sem. Lehet dőlt bele a benya.
Annyit írtam, nézze meg az úszószintet.
Nem feltétlen arra gondoltam hogy kevesel...
Lehet esetleg a tűszelep is problémás amitől sokallhat is tán.
Nem megoldást kínáltam, hanem egy kiindulást, ahol talán elindulhat.
Végül is tök lényegtelen...
Pont ezt írtam mcadwee-nek is a minap.
Mindenféle piszlicsáré szarságokon fennakadtok....:))
Ebből indul állandóan a szájkarate.
Kérdésem lenne dtr 125öm van és nem mükszik se az első se a hátsó világításom, + még a féklámpám se.Valakinek van valami ötlete mi lehet a baj?
De most egyrészt zabálok, aztán utána meg megyek Wallihoz izzítást csinálni az óveren :)
Így van ez. Egy túramotorhoz képest olyan a dt mint ezekhez a mittoménhogyhívják 1 lábú székhez képest a bőrdívány :)
Nyilván nem kéne görbének lennie.
Komoly karburálási problémák lehetnek.Legegyszerűbb lenne elvinni egy szerelőhöz, mielött tönkremenne a motor teljesen (mert bizony tönkre lehet vele tenni)
http://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_dt_125_r-4807683