Ne a késekről beszélj,hanem hogy miért is kellett oda raptor,mi a magyarázat?Ahhoz van eszed hogy másokat minősíts de erre nem tudtál épkézláb magyarázatot adni.
ha ez ugyanaz vagy jobb ami 88-ban volt akkor kurva jó cucc, és már akkor is kurva drága volt
ha új autón csinálták meg elég sok garit vállaltak rá, nekünk pár hatesen lett elvégezve egvolt vagy 15 évig és még akkor is be lehetett körömmel nyomni a ráfújt cuccot
de amit vett fater utána zsigulit azon is ilyen lehetett(furat dugók egyeztek) és 25 évesen is makulátlan volt a kis zsiguli, csak ott rohadt ahol az eltört kuplungfolyadék tartály repedés miatt lemarta a festéket
de több ismerősnek is volt ilyen kezelés(dunaföldvár shell benzinkút mellett csinálták) és egyik se pusztult úgy mint amit nem vagy a fekete szurokkal telibe fújtak alulról
Igazából az astrán hiányzott a teljes védőbevonat a pótkerk öböl szélein függőlegesen,a kardánalagút belseje az meg a küszöb között.Csak a sárgás alapozó réteg volt meg,Jellemzően a hővédő lemez feletti rész.
Most mondhatja blődi hogy a gyári technologia elég,de nem,mivel ont ezeken gazdagon volt felületi rozsda,és az ücsém 2000-es évjáratú asztráján ezeken a részeken alvázvédő volt.Tehát tervezéskor kellett,de mikor classic-ként lengyelben gyátották az alvázvédőt lehagyták,tehát mérnöki munka szar,költségvetési munka csillagos ötös.
A duc-on egy gumiszerű alvázvédő volt a küszöbökön alul,de a rácsszerkezet felső részén a padlolemez aszfalt feloli oldalán illetve a tartókon a falcokban,függőleges lemezeken is csak alapozó volt meg,a gumiaserű szar az hol lejött hol ugy ragaszkodott a felülethez hogy drótkorong kellett.A kasznitömítő gazdagon fedte az ementálisajt kasznit,az is idővel átereszti a vizet.
Egy újkorában elvégzett alváz és üregvédelem kurvára meghosszabbítja a kocsi életét.
Itt a kocsin látszik hogy alapozó meg némi festékkel van megijesztve,és egy viaszos bizgerével fujja le az ürge.
Mi a ducnál a javított üregeknél fluid film liquid et küldtünk bele,mint a lóistálló olyan a szaga,meg alvázvédőnek variac ubc-t.
😁
ha új autón csinálták meg elég sok garit vállaltak rá, nekünk pár hatesen lett elvégezve egvolt vagy 15 évig és még akkor is be lehetett körömmel nyomni a ráfújt cuccot
de amit vett fater utána zsigulit azon is ilyen lehetett(furat dugók egyeztek) és 25 évesen is makulátlan volt a kis zsiguli, csak ott rohadt ahol az eltört kuplungfolyadék tartály repedés miatt lemarta a festéket
de több ismerősnek is volt ilyen kezelés(dunaföldvár shell benzinkút mellett csinálták) és egyik se pusztult úgy mint amit nem vagy a fekete szurokkal telibe fújtak alulról
Hivhatjuk kipufogo alagutnak is.
Bar tokmindegy mert blődi mindkettot kopkodi fogja. 😆
mert szerintem (kawa peldaja is ezt mutatja) a rücsi nem eleg.
Kell alvazvedo-plusz rücsi-mikesanders viasz stb.
Most mondhatja blődi hogy a gyári technologia elég,de nem,mivel ont ezeken gazdagon volt felületi rozsda,és az ücsém 2000-es évjáratú asztráján ezeken a részeken alvázvédő volt.Tehát tervezéskor kellett,de mikor classic-ként lengyelben gyátották az alvázvédőt lehagyták,tehát mérnöki munka szar,költségvetési munka csillagos ötös.
A duc-on egy gumiszerű alvázvédő volt a küszöbökön alul,de a rácsszerkezet felső részén a padlolemez aszfalt feloli oldalán illetve a tartókon a falcokban,függőleges lemezeken is csak alapozó volt meg,a gumiaserű szar az hol lejött hol ugy ragaszkodott a felülethez hogy drótkorong kellett.A kasznitömítő gazdagon fedte az ementálisajt kasznit,az is idővel átereszti a vizet.
Egy újkorában elvégzett alváz és üregvédelem kurvára meghosszabbítja a kocsi életét.
Itt a kocsin látszik hogy alapozó meg némi festékkel van megijesztve,és egy viaszos bizgerével fujja le az ürge.
Mi a ducnál a javított üregeknél fluid film liquid et küldtünk bele,mint a lóistálló olyan a szaga,meg alvázvédőnek variac ubc-t.
http://youtu.be/YvDdthc5GiY
Úgy látom nem vagy annyira intelligens hogy kiválaszd a kettőből ami és ahova kell.