Blokkom, meg úgy egyáltalán használható motorom jövő nyárra lesz... Addig remélem ugyanígy szakadni fog az eső...
Ha má én nem motorozok, más se motorozzon má he!
Tényleg nem cseréltem még kormánycsapágyat... [nagyon-nagyon szégyenlem magam szmájli]
De nem is kell... Minek? Mitől ment volna tönkre? A kb 120ezer km-től?
Vagy a megszámlálhatatlan mennyiségű egykerekezéstől?
Ugyanmár...
Nos, én arra gondoltam hogy a nyomófokozati csillapítás állítócsavarjára gondolsz.
A helyzet az hogy a D jelű csavart kell kicsavarni, különben az életbe szét nem szeded. Nem egyet csináltam már, úgyhogy veled ellentétben úgy beszélek róla hogy tudom mit mondok.
Hogy segítsek is valamit, a kormánycsapágy kivételére az alábbi módszert javaslom:
Végy egy kemény de hegyes szerszámot, jó minőségű lapos végű csavarhúzó például megfelel ha elég hosszú, és azzal kell az ellenoldalról körkörösen kikocogtatni. Előtte a villanyakat hőlégfúvóval jól előmelegíteni, majd sűrített levegős fagyasztósray-el a csapágycsészét belül lehűteni. Akkor könnyen ki szokott jönni.
Az új csapágycsésze beütésénél szintén javasolt az előhűtés és melegítés.
"Vezetőszár a lovaknál van"
szép a magyar nyelv, úgyhogy a szóvicceknek nincs határa:
becsúszószár; villaszár; csillapítás;
most akkor miről is beszélünk?
Már ne is haragudj, de külső szemlélőként úgy jön le, mintha neked nem lenne fogalmad az egészről, pedig ugyanarról beszéltek...
Már az eredeti kérdésnél is nyilvánvaló volt, hogy a "D" jelű csavarról van szó, de eddig a hozzászólásig azt lehetett hinni, hogy Te a nyomócsillapítás állítócsavarjára gondolsz...
Mellesleg nem derült ki, hogy miért akarja az arc kivenni a csavart, csak az, hogy ki akarja venni...
Mivel én még nem szedtem szét a telót, ezért meg sem próbáltam segíteni, mert lövésem sincs a dologhoz.
Viszont pont van egy kis szabadidőm, ezért tudtam ennyit nyomkodni a gombokat...
Nem, nem szereltem. Látom te sem... Ahogy látod lejjebb(gyk 18852 hsz) a képen az enyémet most szedtem szét. Igaz ez GSXR teló, de majdnem ugyanaz.
Te most miről beszélsz? Vagy nem érted amit írtam?
Vezetőszár a lovaknál van.
Képen a "D" jelű csavar amiről beszéltem amit nem kell kitekerni ahhoz, h szét tudd húzni a becsúszószárat a villaszártól, ha már az "A" jelű állítót és a rugót le illetve kiszedted belőle.
A linket is nézd meg aztán majd rájössz.
Csillapítás 5 számú
Becsúszószár 12 számú
Villaszár 3 számú
Csillapítás csavarja D jelű
Ugye még sosem szereltél USD telót?
Nem a csillapítás csavarját kell kitekerni alul, hanem legalul van egy furatban egy csavar ami összefogja a belsőcsövet és a vezetőszárat.
Azért barátom mert a telót csak úgy tudod széthúzni, ha lent azt a csavart lelazítod. Ez pedig szükséges ahhoz hogy a szimmeringet ki tudd cserélni és hogy át tudd mosni a belsejét majd elvégezd az olajcserét.
"A teleszkópszár alján lévő csavart hiába tekerem elforog a bele a cuccnak!" Avval a csillapítást venné ki belőle.
Akkor mi a ráknak tekergeti alul a csavart?
Ha má én nem motorozok, más se motorozzon má he!
De nem is kell... Minek? Mitől ment volna tönkre? A kb 120ezer km-től?
Vagy a megszámlálhatatlan mennyiségű egykerekezéstől?
Ugyanmár...
A helyzet az hogy a D jelű csavart kell kicsavarni, különben az életbe szét nem szeded. Nem egyet csináltam már, úgyhogy veled ellentétben úgy beszélek róla hogy tudom mit mondok.
Hogy segítsek is valamit, a kormánycsapágy kivételére az alábbi módszert javaslom:
Végy egy kemény de hegyes szerszámot, jó minőségű lapos végű csavarhúzó például megfelel ha elég hosszú, és azzal kell az ellenoldalról körkörösen kikocogtatni. Előtte a villanyakat hőlégfúvóval jól előmelegíteni, majd sűrített levegős fagyasztósray-el a csapágycsészét belül lehűteni. Akkor könnyen ki szokott jönni.
Az új csapágycsésze beütésénél szintén javasolt az előhűtés és melegítés.
Az alsó és felső csapágycsészéket hogy a rákba lehet kivenni?
Azt látom, h van időd. És mikor veszel blokkot mán?
szép a magyar nyelv, úgyhogy a szóvicceknek nincs határa:
becsúszószár; villaszár; csillapítás;
most akkor miről is beszélünk?
Már az eredeti kérdésnél is nyilvánvaló volt, hogy a "D" jelű csavarról van szó, de eddig a hozzászólásig azt lehetett hinni, hogy Te a nyomócsillapítás állítócsavarjára gondolsz...
Mellesleg nem derült ki, hogy miért akarja az arc kivenni a csavart, csak az, hogy ki akarja venni...
Mivel én még nem szedtem szét a telót, ezért meg sem próbáltam segíteni, mert lövésem sincs a dologhoz.
Viszont pont van egy kis szabadidőm, ezért tudtam ennyit nyomkodni a gombokat...
Te most miről beszélsz?
Vezetőszár a lovaknál van.
Képen a "D" jelű csavar amiről beszéltem amit nem kell kitekerni ahhoz, h szét tudd húzni a becsúszószárat a villaszártól, ha már az "A" jelű állítót és a rugót le illetve kiszedted belőle.
A linket is nézd meg aztán majd rájössz.
Csillapítás 5 számú
Becsúszószár 12 számú
Villaszár 3 számú
Csillapítás csavarja D jelű
Nem a csillapítás csavarját kell kitekerni alul, hanem legalul van egy furatban egy csavar ami összefogja a belsőcsövet és a vezetőszárat.
Akkor mi a ráknak tekergeti alul a csavart?
Elvileg ugyan olyan teló van benne mint az enyémben, csak más a színe, és nekem nem kellett kivenni belőle.
http://imageevent.com/tlsdoug/...