Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Legközelebb érdemes utánanézni hogy amilyen gumid fenn van milyen nyomást kíván.
Sportsmart pálya használat hátul 1.6.
Olcsóbb 2 perc alatt utánanézni a neten mint összelapátolni a motort a gumifalból
Sportsmart pálya használat hátul 1.6.
Olcsóbb 2 perc alatt utánanézni a neten mint összelapátolni a motort a gumifalból
Az nagyon sok. Hátul inkább kisebb legyen 2 tizeddel az elsőtől.
előtte hidegen
Nem vagyok szakerto, de ugy remlik, a SportSmart is Ntec-es gumi. Ez alapjan jo alaposan le lehet (kell?) engendi palyara mint a D211/212 nagytesokat. Marpedig ha esetleg hidegen lotted be 2.2-re, akkor az felmehett 2.7-re is. Az meg mar bo 1 Barral tobb mint amit a D21x-ben szokas hagyni.
Pályáról lejövet (üzem melegen) állítottad ez be vagy felmenetel előtt és annyi?
Annyira, amit az összesnél használtam, elől 2 hátul 2.2. Mire kellett volna? 
Hát ennyit ér. Nyomás be volt állítva?
190/50 Dunlop Sportsmart 2014 32. heti.
Barum Victoria 6,5"/17. 
Miféle ócska gumival mentél fel?
Ja, még van miből faragni Volt még pár hasonló, de ez volt e legneccesebb.
Volt még pár hasonló, de ez volt e legneccesebb. 
El is felejtettem írni hogy kíííccc a futómű, csak olajszint probléma volt + beállítás... így még az ár is egész elviselhető lett...
Sziasztok ezredes betyarok,
Elnezest hogy ide irok de ugylatom ez sokkal porgosebb topic mint a 600-as, egy rendkivul lelikiismeretes es korrekt szerviz kellene nekem Budapesten mert ugynezki megkotlott a valtom a 2003-as 600-asomban.
2-esben ha odacsavarintom neki akkor 8ezer felett atugrik valami a valtoban, csattan es rant a motor, sebesseget nem dobja ki. Persze ha eroltetem akkor tobbszor csinalja.
Ugylatom nem ritka hiba sajnos mert pl. gixxer.com-on kiemelt topicja van ennek a valtohibanak 600 es 750-nel, ott azt irjak hogy leptetovilla+2-es es 6-os fogaskerekpar csere :(
Elnezest hogy ide irok de ugylatom ez sokkal porgosebb topic mint a 600-as, egy rendkivul lelikiismeretes es korrekt szerviz kellene nekem Budapesten mert ugynezki megkotlott a valtom a 2003-as 600-asomban.
2-esben ha odacsavarintom neki akkor 8ezer felett atugrik valami a valtoban, csattan es rant a motor, sebesseget nem dobja ki. Persze ha eroltetem akkor tobbszor csinalja.
Ugylatom nem ritka hiba sajnos mert pl. gixxer.com-on kiemelt topicja van ennek a valtohibanak 600 es 750-nel, ott azt irjak hogy leptetovilla+2-es es 6-os fogaskerekpar csere :(
A célra rá előtt nekem kell fék, legjobb esetben is -óra szerint- kb 90-nel kell kezdenem ráfordulni.
Melóban jó a buli... 
Konfigurációban...
Én pl hosszabbán fékezek finom-erős-finom konföderációban.
Nem feltétlen. Ismerek pár embert aki 2:20-2:10 között kinyírta a féket (fém fékcső, RBF660 amit el tudsz képzelni) majd ahogy begyorsult szépen elmúltak a problémák.
Nem fékezett olyan hosszan. A gyors ember keményebben fékez de nem olyan hosszan és sokszor kevesebb helyen.
Pl. uszoda, sikán után, célrará előtt nem muszáj fékezni.
Nem fékezett olyan hosszan. A gyors ember keményebben fékez de nem olyan hosszan és sokszor kevesebb helyen.
Pl. uszoda, sikán után, célrará előtt nem muszáj fékezni.
Gyorsulsz egyre szarabb lesz
.
.
Grat! Kár hogy én most egyik napra sem tudrám kimenni . Sebaj majd a következőn!
A fék ahogy
. Sebaj majd a következőn!A fék ahogy
Na megvolt az első pályanap az új masinával.
Nem volt rossz, de jobbra számítottam köridő tekintetében. Valószínűleg az volt a baj, hogy ez a gumi ami rajta van nem oda való, kigyorsításokon sokszor elforgott a hátulja, 2x majdnem el is firkáltam... A másik, hogy nem igazán találtam a helyem rajta a jobbosokban és abból van sokkal több a Hringen, a balosokra egész jól ráéreztem (szerintem). 3. hogy kb ugyanott kezdtem fékezni, ahol a k2vel, de ezen sokkal jobb a fék és túl hamar lassultam le
Pozitív, hogy ugyan úgy éreztem bentebb jött a nyomáspont, de így is le tudtam lassulni (érdekes).
A csúszókuplung nagy találmány, nem pattogott be a hátulja, mikor visszatoltam 3 fokozatot.
Elsőnek megfelel, még amúgy sem motoroztam vele valami sokat. Kellőképpen kifáradtam, következőre kerítek valami normális gumit.
Béke
Nem volt rossz, de jobbra számítottam köridő tekintetében. Valószínűleg az volt a baj, hogy ez a gumi ami rajta van nem oda való, kigyorsításokon sokszor elforgott a hátulja, 2x majdnem el is firkáltam... A másik, hogy nem igazán találtam a helyem rajta a jobbosokban és abból van sokkal több a Hringen, a balosokra egész jól ráéreztem (szerintem). 3. hogy kb ugyanott kezdtem fékezni, ahol a k2vel, de ezen sokkal jobb a fék és túl hamar lassultam le
Pozitív, hogy ugyan úgy éreztem bentebb jött a nyomáspont, de így is le tudtam lassulni (érdekes).
A csúszókuplung nagy találmány, nem pattogott be a hátulja, mikor visszatoltam 3 fokozatot.
Elsőnek megfelel, még amúgy sem motoroztam vele valami sokat. Kellőképpen kifáradtam, következőre kerítek valami normális gumit.
Béke
Ez drága hiba lett volna. Na mindegy megúsztad majd legközelebb okosabb leszel.
Egyébként vagy 5-6 éve éve a Brian Dunlop Qualifire-el (asszem) ment 1:59-et. Az is utcai sport gumi.