Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ejjj János
A ZX topikban meg fikázol 
215.3 LE, 136.6 Nm - Kawasaki ZX-10R (2006): nem publikus
214.8 LE, 124.7 Nm - Kawasaki ZX-10R (2008): nem publikus
213.6 LE, 125.0 Nm - Kawasaki ZX-10R (2008): nem publikus
210.5 LE, 125.1 Nm - Kawasaki ZX-10R (2011): FélSvéd
215.3 LE, 136.6 Nm - Kawasaki ZX-10R (2006): nem publikus
214.8 LE, 124.7 Nm - Kawasaki ZX-10R (2008): nem publikus
213.6 LE, 125.0 Nm - Kawasaki ZX-10R (2008): nem publikus
210.5 LE, 125.1 Nm - Kawasaki ZX-10R (2011): FélSvéd
Tényleg az Agonak másolsz be diagramokat 
208.9 LE, 135.6 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2005): Pervanov Ádám
203.6 LE, 127.2 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2005): nem publikus
201.5 LE, 124.3 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2005): Tamás Attila
201.3 LE, 129.6 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2007): Tímár Nándor
201.0 LE, 129.4 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2007): Visnyei Zsolt
208.9 LE, 135.6 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2005): Pervanov Ádám
203.6 LE, 127.2 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2005): nem publikus
201.5 LE, 124.3 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2005): Tamás Attila
201.3 LE, 129.6 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2007): Tímár Nándor
201.0 LE, 129.4 Nm - Suzuki GSX-R1000 (2007): Visnyei Zsolt
keréken soha az életben nem lesz 123NM egy ezres motor. Ha valaki ilyet mér, ott gond lehet a méréssel sztem.
Hát az öreg rendes ember az biztos.De nem segítőkész az meg még biztosabb!Elmentem hozzá,elmutogatta a birodalmát.Mondom neki az egész rendszer meg a dob is Bódis.de a dobban nincs benn az E betű.
Levették miatta a rendszámot.Nem akarta rárakatni mert azt mondta nem ő,ők csinálták.Számlám van róla. Nevetséges.
Levették miatta a rendszámot.Nem akarta rárakatni mert azt mondta nem ő,ők csinálták.Számlám van róla. Nevetséges.
Szia Jimmi!
Tudsz te valami erről a patkolókovácsról hogy ki ez
, megérdemelne egy helyre igazítást az álla vagy az orra!
Tudsz te valami erről a patkolókovácsról hogy ki ez
, megérdemelne egy helyre igazítást az álla vagy az orra!
azt mond amit akar!
De ettől függetlenül el jöhetsz, és mutatok 3 fasza GSX-R-t,
meg megbeszéljük a GSX-R -es dolgokat!
meg megbeszéljük a GSX-R -es dolgokat!
Ejjj János
A Végh Jánost nem egyszer kióvták mikor még versenyzett az OB-n mert csalt a blokkal. Van egy urban legend is, hogy egyszer R1 blokkot rakott egy R6-ba de ez nem tudom igaz-e.
Hali!Miért a dobokkal mi a baj?
ezt teszem vissza majd eladáskor egyszer!
Mindegy mit mutat a pad, a Végh- Tech motorok nem kicsit mennek, 25 éves múlt tuning terén!
a Végh- Tech motorok nem kicsit mennek, 25 éves múlt tuning terén! 
Ja elfelejtettem mondani hogy 4-1 összekötőt cserélném estleg ha valakinek ilyen kellene az ipszilon helyett,az árat megbeszéljük,
na ez kell nekem! mikor küldöd,vagy mennyek érte?
hát busán tényleg szar (tapasztalat)... nem véletlenül tuningolják a fékeket
személyes kapcsolatom van bódisékkal lehet tudok segíteni! Az öreg amúgy egy nagyon rendes segítőkész ember!
kicsit visszaolvasva zavaros az írásom:
Akkor újra.
Szóval a LE mérés itthon kicsit olyan magyaros. Verjük át,mérjünk többet, stb...
Sok motorosnak, akinek számít a LE is, annak benne van a PC is meg a Bazzaz is (kipörgésgátló miatt)
Akkor újra.
Szóval a LE mérés itthon kicsit olyan magyaros. Verjük át,mérjünk többet, stb...
Sok motorosnak, akinek számít a LE is, annak benne van a PC is meg a Bazzaz is (kipörgésgátló miatt)
Valamiért a Bazzaz-os motorok gyengébbek, mint mondjuk PC-vel. Ezt mindenkinek elmondom, de általában a valamit valamiért választják (kipörgésgátló, stb..)
Elég sok motor, akinek számít a LE, a Bazzaz mellett ott a PC is.
Gondolom az lehet a baja, hogy késik kicsit a gyújtás és azért. Nem tudom.
Sajnos ez is egy kicsit olyan magyaros itthon, csaljunk, verjük át az ügyfelet, stb... De hát itt élünk Magyarországon és hát ez kell nekünk...
Itt a Yoshimura hivatalos mérése egy slipon-hoz:
http://www.surfsidemoto.com/im...
A Bazzaz hivatalos oldalán keréken 154.7 LE slipon-nal egy GSX-R1000 (2012)
http://www.bazzaz.net/Z-notes/...
Elég sok motor, akinek számít a LE, a Bazzaz mellett ott a PC is.
Gondolom az lehet a baja, hogy késik kicsit a gyújtás és azért. Nem tudom.
Sajnos ez is egy kicsit olyan magyaros itthon, csaljunk, verjük át az ügyfelet, stb... De hát itt élünk Magyarországon és hát ez kell nekünk...
Itt a Yoshimura hivatalos mérése egy slipon-hoz:
http://www.surfsidemoto.com/im...
A Bazzaz hivatalos oldalán keréken 154.7 LE slipon-nal egy GSX-R1000 (2012)
http://www.bazzaz.net/Z-notes/...
Ha valóban 25-30 akkor nincs miről beszélni...Én többről tudok.
Magunkat kell fejleszteni nem a motort
Lehet el kéne vinnem a Végh Janihoz megméretni...vagy Neked lehozni Agohoz
Magunkat kell fejleszteni nem a motort
Lehet el kéne vinnem a Végh Janihoz megméretni...vagy Neked lehozni Agohoz
Az a 50-80 amit írsz, az 25-30 papír a Bódisnál! Valamiért mind kettőtök K9-e gyenge,
itt a tél mehet tovább a fejlesztés! Jah, 123 Nm főtengelyen az még szerintem nem olyan brutális. Mondjuk keréken 123 az már fasza!
itt a tél mehet tovább a fejlesztés! Jah, 123 Nm főtengelyen az még szerintem nem olyan brutális. Mondjuk keréken 123 az már fasza!
Viszont sokan nem adnak 50 vagy 80 ezret egy "Y" ért. Az a max 1-2 lóerő meg tök mind1.
Mondok egy példát: Csibi Sanyi K9-ese full Bódis rendszert kapott Bazzazal sportszűrővel healt tech környezetvédelmi tilt ki iktatóval.Ágó beállította 163 paci lett keréken.
Én Kaptam egy horpadt Akra dobot amit a janóék rendbe hoztak.Kivettem a katalizátort maradt a gyári leömlő,szintén a janóék csináltak 13000 ért egy rozsdamentes összekötőcsövet,maradt a gyári légszűrő+belekerült a Bazzaz és Ágó beállította. 163 paci lett keréken és brutális nyomaték.
Nos, ez hogy lehet?
Mondok egy példát: Csibi Sanyi K9-ese full Bódis rendszert kapott Bazzazal sportszűrővel healt tech környezetvédelmi tilt ki iktatóval.Ágó beállította 163 paci lett keréken.
Én Kaptam egy horpadt Akra dobot amit a janóék rendbe hoztak.Kivettem a katalizátort maradt a gyári leömlő,szintén a janóék csináltak 13000 ért egy rozsdamentes összekötőcsövet,maradt a gyári légszűrő+belekerült a Bazzaz és Ágó beállította. 163 paci lett keréken és brutális nyomaték.
Nos, ez hogy lehet?
No látod ilyenek miatt