Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Jól mondod. 
Én is mentem a tiéddel, és nem éreztem valami vadállatnak az enyémhez képest. 
Én is mentem a tiéddel, és nem éreztem valami vadállatnak az enyémhez képest. 
Akkor amit irtam meg mindig stimmel. Nem ereztem senkinek a gixerjet erosebbnek az enyemnel, de gyengebbnek sem. 
Neked occsoert megszamitom! 
Volt nekem is ilyen. Tök örültem, h 10-be el tudtam sózni....
Jó sokat ért. Pont ugyanúgy megy a motorom mint avval.
Aztán inkább a GiPro-t választottam.
Jó sokat ért. Pont ugyanúgy megy a motorom mint avval.
Aztán inkább a GiPro-t választottam.
Engem lehet, hogy majd érdekel
Attól függ, mennyiért adod és az az ár amit mondasz alkuképes-e
Attól függ, mennyiért adod és az az ár amit mondasz alkuképes-e
Szerencsere ez nekem nem kerult plusz penzbe eddig. (A kibelezett foto nem az enyem, en egyelore nem beleztem ki. Nem is fogom. Eloszor kiprobalom a vasat enelkul, utana inkabb eladom, ha nem jo.)
(A kibelezett foto nem az enyem, en egyelore nem beleztem ki. Nem is fogom. Eloszor kiprobalom a vasat enelkul, utana inkabb eladom, ha nem jo.)
Valaki ilyet már linkelt be kb. fél éve
Végül is mindegy
érdemes megvenni az ilyen kütyüt, mert legalább a lelket nyugtatja. Az ember képes azt hinni, hogy jobb lett a motorja miközben semmit sem változott. De tud róla beszélni és ez minden pénzt megér...
Végül is mindegy
érdemes megvenni az ilyen kütyüt, mert legalább a lelket nyugtatja. Az ember képes azt hinni, hogy jobb lett a motorja miközben semmit sem változott. De tud róla beszélni és ez minden pénzt megér...
Mindezt egy vezetek csinalja....
- 2. fokozatban buzeralja a gyujtast 1900 es 10500 fordulat kozott
- 3. fokozatban buzeralja a gyujtast 1600 es 10500 fordulat kozott
- buzeralja a masodlagos pillangoszelepet (Sedu nagy oromere)
- buzeralja az exup szelepet
- kiszedi a vegtiltast / kitolja a fordulathatart 500 fordulattal 6.-ban
Vajon ez azt jeleni, h az un. kornyezetvedelmi tiltast is kiiktatja?
Es ha akarom vezermutengelyeztetni a motort? Akkor ez marad, vagy repul?
Mostmar kezd osszeallni a kep, miert erezetem felul gyengenek ezt a motort. Mert alul tul eros.
bigoneoszi K2-jet es haver K3-jat probaltam eddig (Prop-Tech ECM tuningot kapott) es igazabol egyiket sem mondtam volna erosebbnek az enyemnel. Ki kene prbalnom G-Pack nelkul is. Lehet elsirnam magam.
- 3. fokozatban buzeralja a gyujtast 1600 es 10500 fordulat kozott
- buzeralja a masodlagos pillangoszelepet (Sedu nagy oromere)
- buzeralja az exup szelepet
- kiszedi a vegtiltast / kitolja a fordulathatart 500 fordulattal 6.-ban
Vajon ez azt jeleni, h az un. kornyezetvedelmi tiltast is kiiktatja?
Es ha akarom vezermutengelyeztetni a motort? Akkor ez marad, vagy repul?
Mostmar kezd osszeallni a kep, miert erezetem felul gyengenek ezt a motort. Mert alul tul eros.
bigoneoszi K2-jet es haver K3-jat probaltam eddig (Prop-Tech ECM tuningot kapott) es igazabol egyiket sem mondtam volna erosebbnek az enyemnel. Ki kene prbalnom G-Pack nelkul is. Lehet elsirnam magam.
Ilyen. Most olvasok utana. Mit tudtok rola?
Kurvajo! Elkezdtem keresni a motorban az utolag beepitett cuccok nyomait. Ezt skubizzatok, mit talaltam.
aha jó csak kérdeztem, mert érdekelt volna, de én se tudom, hogy jó lenne e az enyémre na mindegy:)
Szerintem a K9 nek máshol megy a leömlő mint a K7-nek és ezért az "Y" nem lenne jó a Tiédre...
Jo, de ha Te bemesz a zoldsegeshez megsimernek az emberek, mert foldi halando vagy, de ezek...
Fel korrel a mezony elott, egymas mogott igy az egesz verseny alatt, minden kanyarbol igy jottek ki. Nekik megis birta a gumi. Ellenfeleik es csapattarsaik mogottuk fel kilometerrel kuzdottek a szokasos versenyproblemakkal: gumifogyas, fek tulmelegedes, loeroveszteseg.
Fel korrel a mezony elott, egymas mogott igy az egesz verseny alatt, minden kanyarbol igy jottek ki. Nekik megis birta a gumi. Ellenfeleik es csapattarsaik mogottuk fel kilometerrel kuzdottek a szokasos versenyproblemakkal: gumifogyas, fek tulmelegedes, loeroveszteseg.
Nagyon kibasztál velem! Most mehetek ki a hidegbe motorozni
A gumik hogy bírták? Én néhány 10 perces menettel ki tudok nyírni egy utcai gumit
A gumik hogy bírták? Én néhány 10 perces menettel ki tudok nyírni egy utcai gumit
Vagy igy...
Aki latta a 2008-as Laguna Seca futamot az valoszinuleg ugyanugy nezte, ahogy en: a fotelbe ragasztva. Akkor Stoner rontott a vegletekig meno csataban, Rossi nyert. 2009-ben aztan jott a titokzatos Stoner "gyomortroty", majd a meg titokzatosabb felepules egyik percrol a masikra. Visszateres utan egy 2., egy 1. hely majd kovetkezett Pihilip Island. Ezuttal viszont nem rontott Stoner.
A videoban a jelenlegi vilag ket legnagyobb motorosa lathato. Jo szorakozast.
Stoner es Rossi 2009
Aki latta a 2008-as Laguna Seca futamot az valoszinuleg ugyanugy nezte, ahogy en: a fotelbe ragasztva. Akkor Stoner rontott a vegletekig meno csataban, Rossi nyert. 2009-ben aztan jott a titokzatos Stoner "gyomortroty", majd a meg titokzatosabb felepules egyik percrol a masikra. Visszateres utan egy 2., egy 1. hely majd kovetkezett Pihilip Island. Ezuttal viszont nem rontott Stoner.
A videoban a jelenlegi vilag ket legnagyobb motorosa lathato. Jo szorakozast.
Stoner es Rossi 2009
ez a lábuj hegyes dolog ismerős.............nekem is ugy volt kényelmes
Koszonom. Igen, remelem be fog valni. Egyelore csak allo helyzetben probaltam, de hatarozottan jobbnak tunik. 194cm magas vagyok, de nem normal, hanem kifejezetten hosszu labu, rovid felsotestu gnom, szoval igencsak kenyes vagyok labhelyzetre. Labhosszt tekintve akar 210 magas is lehetnek. Szoval annak ellenere, hogy igy jobban becsukott terddel ulok, megis kenyelmesebb comb es boka elhelyezkedessel tudok ulni. Szerintem a valtas es a fekezes is konnyebb lesz. A terdeles nem biztos, hogy konnyebb lesz, de amit a testsuly emelgetesenel elvesztek a meginkabb osszecsukott terd miatt, azt talan megnyerem a kevesebb boka tornaztatassal. Korabban is sokszor - pihenes keppen - labujjhegyen tartottam a labam a labtarton.
Sajnos be kell latni, hogy ezek a dugo japanok nem gondoltak ram. Mar eleve a motortipus megvalasztasanal szempont volt, hogy olyan legyen, amin elferek. A ZX-9R es a GSX-R1000 az also meret hatara a sportmotornak nalam, ennel csak nagyobbon ereznem igazan jol magam. ZX-12R-en ultem (allo helyzetben), az nagyon tetszett meretileg. A Hayabusa viszont nem. Mas motorokat is kiprobaltam csak kivancsisagbol (raultem mindenre mar a Red Baronban), meglepo dolgok voltak. A CBR 1100XX nagyszerunek tunt, a ZZR1200 viszont hihetetlenul szar volt. A kiszelesedo vaz fajos ponton nyomta a terdem. A multkor egy 919RR-re ultem, az nagyon turamotorosnak tunt annak ellenere, hogy rovid volt. 954RR-en elorehajolva beleer az orrom a gyari plexibe. GSX750F kellemes poziciot nyujtott.
Ha csak ulespozicio alapjan valasztanek sportmotort, ZX-12R-t, vagy CBR1100XX-et vennek.
Sajnos be kell latni, hogy ezek a dugo japanok nem gondoltak ram. Mar eleve a motortipus megvalasztasanal szempont volt, hogy olyan legyen, amin elferek. A ZX-9R es a GSX-R1000 az also meret hatara a sportmotornak nalam, ennel csak nagyobbon ereznem igazan jol magam. ZX-12R-en ultem (allo helyzetben), az nagyon tetszett meretileg. A Hayabusa viszont nem. Mas motorokat is kiprobaltam csak kivancsisagbol (raultem mindenre mar a Red Baronban), meglepo dolgok voltak. A CBR 1100XX nagyszerunek tunt, a ZZR1200 viszont hihetetlenul szar volt. A kiszelesedo vaz fajos ponton nyomta a terdem. A multkor egy 919RR-re ultem, az nagyon turamotorosnak tunt annak ellenere, hogy rovid volt. 954RR-en elorehajolva beleer az orrom a gyari plexibe. GSX750F kellemes poziciot nyujtott.
Ha csak ulespozicio alapjan valasztanek sportmotort, ZX-12R-t, vagy CBR1100XX-et vennek.
Nincsmit...
Én azért nem variálok vele, mert a kis okos agya nagyobb fokozatoknál több levegővel számol, kisebbeknél kevesebbel. Ehhez igazítja a kaját.
A pillangókat szeretem fizikálisan kiiktatni, mert ha beszarik a motorja akkor még mindig jól fog menni a gép. Nekem elég a 300-as vég is, bár a kilences fórumban Sam-nek van egy régi 900-as kawája (gyárilag 260-as vég óra szerint), ami sorra veri az ezres modern sportmotorokat végsebességre. Ha lehagy akkor forrasztok egy ilyet én is