Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ahhoz előbb járnia kell, de majd azt megoldom, a rajz szerint pedig egy villanyász ismerős megépíti.......előre is kösz!
Hát igen. Sajnos a feszültség jelenléte nem biztosítéka a teljesítménynek... 13,5 nem a töltés netovábbja!
Átküldöm a rajzot pár percen belül, de lehet, hogy először neked is mérni kellene...
Átküldöm a rajzot pár percen belül, de lehet, hogy először neked is mérni kellene...
Ma délután.
Túra sport-túra motor körben:
Most szerintem sokaknak nem leszek szimpi, mert azt mondom hogy "kezdő motornak" 600 banditot venni nem szabad. Mert ugye a kezdő motorban alapvetően benne van hogy rövid időn belül csere.
78-80 paci:
Ugye azokat kifaggattad motorozási szokásaikról akik azt mondják hogy a 80 ló sok. Nézd meg hogy milyen fordulaton tolja ki magából a 600-as és kérdezd meg hogy milyen fordulaton szokott motorozni az illető. Amikor én túrázni megyek megduplázom a motor önsúlyát.
Röviden: ne az döntsön hogy hány lóerős a motor. A célodhoz vezető utat tervezd meg és valósítsd meg a legolcsóbban.
Most szerintem sokaknak nem leszek szimpi, mert azt mondom hogy "kezdő motornak" 600 banditot venni nem szabad. Mert ugye a kezdő motorban alapvetően benne van hogy rövid időn belül csere.
78-80 paci:
Ugye azokat kifaggattad motorozási szokásaikról akik azt mondják hogy a 80 ló sok. Nézd meg hogy milyen fordulaton tolja ki magából a 600-as és kérdezd meg hogy milyen fordulaton szokott motorozni az illető. Amikor én túrázni megyek megduplázom a motor önsúlyát.
Röviden: ne az döntsön hogy hány lóerős a motor. A célodhoz vezető utat tervezd meg és valósítsd meg a legolcsóbban.
ja?....van ménkű csak 80 helyett 70 volt aminek azért elégnek kéne lennie, de mégis állandóan merült az akksija tavaly 13.5-ös töltéssel....hozzám üzemképtelenül került a gép csak a kórismét hallottam, de jövő héten már jár ha minden jól megy viszont a töltést is meg kéne oldanom....
Szívesen elküldöm mail-ben. Hova?
A delej gyengülése jellemző, de teljes eltűnése nem. Az elképzelhető, hogy a teljesítmény csökken, vagy a fedélzeti fesz csak nagyobb fordulatnál áll be, de hogy ne is jöjjön semmi ménykű, az eléggé szokatlan. Mi a kórisme?
A delej gyengülése jellemző, de teljes eltűnése nem. Az elképzelhető, hogy a teljesítmény csökken, vagy a fedélzeti fesz csak nagyobb fordulatnál áll be, de hogy ne is jöjjön semmi ménykű, az eléggé szokatlan. Mi a kórisme?
Szia
Nemrég írtál egy fesszab rajzról valakinek, kéne nekem is egy igen régi, de méltán kiváló GS1100EF-hez mert már másra nem tudok gondolni, talán még a kora miatt a delej tűnt el a forgórészből?
Nemrég írtál egy fesszab rajzról valakinek, kéne nekem is egy igen régi, de méltán kiváló GS1100EF-hez mert már másra nem tudok gondolni, talán még a kora miatt a delej tűnt el a forgórészből?
Basszus Zootyo!
Most esik le, hogy lehet, félreértettem amit írtál. (Igazából tegnap este este, de már nem volt kedvem írni...) Sok nem múlik rajta csak érdekel:
Mikor a fázis és a test között mértél (illetve nem tudtál teljesítményt mérni), akkor fent volt a szabályzó?
Folytathatjuk magánban is, mert lehet, hogy ez a többieket nem érdekli szamosd kukac dkgeast pont hu
Most esik le, hogy lehet, félreértettem amit írtál. (Igazából tegnap este este, de már nem volt kedvem írni...) Sok nem múlik rajta csak érdekel:
Mikor a fázis és a test között mértél (illetve nem tudtál teljesítményt mérni), akkor fent volt a szabályzó?
Folytathatjuk magánban is, mert lehet, hogy ez a többieket nem érdekli szamosd kukac dkgeast pont hu
Sztornó.
(Azt is át kéne húzni a peremen.)
(Azt is át kéne húzni a peremen.)
Nekem van olyanom , ahol kb 2mm rá van hagyva... ...azzal lehet iylet.... szabványossal télleg nem...
,jól megaszontam!
Az enyémmel le lehet mérni, mert a mérőpofákpofák tövénél ki van könnyítve.
És nem sufnituninggal mert gyári, csak már vagy 30 éves!
És nem sufnituninggal mert gyári, csak már vagy 30 éves!
1400 
Bocsi hogy beleszólok!Kérded hogy mire figyelj.szerintem arra hogy 1200-as legyen!Tényleg bocs!
Nem a leolvashatóság miatt, hanem a mérő pofa kialakítása miatt írtam. A subler egyenes pofája felütközik a külső érintetlen peremen.
De mégis Te írtad :-)
Tolómérővel felszerelt tárcsát hogyan mérsz? :-) Inkább mikrót vinnék...
Tolómérővel felszerelt tárcsát hogyan mérsz? :-) Inkább mikrót vinnék...
He? Ezt Te írtad Vadász? Mert a Te neved alatt szerepel, de kicsit fura...
ebben neked igazán steeldog70,tsanyi,erik64,kazam,zöldi és még sokan mások tudnak segíteni. Én befognám a kipufogót és ha nem csattog, kerepel akkor mennék vele egy kört és figyelném a futóművet(nem-e szitál, rázkódik nagyobb sebességnél),nézném a féket, kuplungot lánc megvan-e nyúlva fogas kerekek mennyire kopottak a fényezés árnyalata nem-e eltérő a csavarok szét vannak-e barmolva hát röviden ennyi remélem tudtam segíteni
Nagyon szépen összefoglaltad a dolgot. Pipálós listát mindenképpen vinnék, már csak alkudozási alapnak is. Megnézni a fékbetétekben mennyi van, láncban mennyi van (ez nyilván bemondásra, de a motor futásteljesítményéből azért lehet hova tenni a dolgot, hiszen ha eredeti a lánc és a motorban van már 40.000, akkor a lánc hamarosan kuka) Vinni egy tolómérőt, és megmérni a féktárcsákat. Ezt összevetni a gyári értékkel (ebből a motor futásteljesítményére lehet következtetni, tovább ha eleve olyan motort nézegetsz aminél már a végét járja, akkor alkudozásnak jó alap).
Minden eredeti e a motoron, ha nem akkor miért nem? Megvannak e az eredetiek. Nah ha előre összeállítasz egy ilyen "munkalapot", akko rutólag otthon is könnyebben tudsz hasonlítgatni, és számolgatni.
Minden eredeti e a motoron, ha nem akkor miért nem? Megvannak e az eredetiek. Nah ha előre összeállítasz egy ilyen "munkalapot", akko rutólag otthon is könnyebben tudsz hasonlítgatni, és számolgatni.
Majd el felejtettem... amilyen a gazdája, olyan a motorja.
600 as miért nem jó kezdeni, erős, gyenge, vagy mi? Tény: Lóerő szart se számít.