Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
www.rona.hu Nekem nem megy. :-( Pedig kellene nekem is betét.
A rossz láncot tipusra vagy minőségre értetted? Gyári értékű számú, szemű lánc lett feltéve, sőt 0 helyett X gyürüs.
Nekem is van fennt matrica. 11000-nél tartok, kicsit mattul már, de még nem gondolkodok cserén. Még akkor is szivesebben cserélem a fóliát mint fényeztetem a tankot, ha ugyanannyiba is kerül.
A jó kérdés, hogy ez mennyit fog bírni?
Mert ugye ezt is csiszatolja a nadrág.......és szerintem elég rút lesz, mikor bemattul a fólia.
Ha mondjuk évente sokat mész és mondjuk 2x kell cserélni, akkor annyiból már fényezteteted is.....
Azt most tuti, hogy nagyon frankó - hiszen nincs szebb egy FEKETE BANDITNÁL.-)))))
De majd egy 5-10.000km után dobj fel nekem egy képet, hogy milyen állapotban van.
Mert ugye ezt is csiszatolja a nadrág.......és szerintem elég rút lesz, mikor bemattul a fólia.
Ha mondjuk évente sokat mész és mondjuk 2x kell cserélni, akkor annyiból már fényezteteted is.....
Azt most tuti, hogy nagyon frankó - hiszen nincs szebb egy FEKETE BANDITNÁL.-)))))
De majd egy 5-10.000km után dobj fel nekem egy képet, hogy milyen állapotban van.
Nekem is az véleményem mint pár sorral lejebb....
Az hogy 525-ös az csak a lánc mérete......attól még lehet akár simson lánc is.....
Az 525-höz kell azért egy LE adat......
Az hogy 5000-nél huzogatni?
Nekem a gyárit 1000-nél igazitották meg, és majd utána 18.000-nél.....
Amit most tettetem fel - még hozzá sem nyúltam.
A szakaszos nyúlás valós dolog, de azt észrevenni, majd csak a lánc végénél fogod...mikor már 500km-enként huzogatod....
Szóval a kérdésedre a válasz: Szerintem rossz láncot tettek fel neked.
Az hogy 525-ös az csak a lánc mérete......attól még lehet akár simson lánc is.....
Az 525-höz kell azért egy LE adat......
Az hogy 5000-nél huzogatni?
Nekem a gyárit 1000-nél igazitották meg, és majd utána 18.000-nél.....
Amit most tettetem fel - még hozzá sem nyúltam.
A szakaszos nyúlás valós dolog, de azt észrevenni, majd csak a lánc végénél fogod...mikor már 500km-enként huzogatod....
Szóval a kérdésedre a válasz: Szerintem rossz láncot tettek fel neked.
Ha olcsón és jól akarsz kijönni akkor www.rona.hu
Én a GS-emhez és majd ha kell a Banditához is itt veszem a fékekekt 1500ft/pár áron......
Kiveszed a fékbetétet (akár a bolt előtt) bemész odaadod, és kapsz egy "újat"......ennyi.
Sok ismerős használja.....20-30 éves a cég. Motoroktól-kamionokig gyártanak fékeket........szóval nem szar-bóvli......
Én a GS-emhez és majd ha kell a Banditához is itt veszem a fékekekt 1500ft/pár áron......
Kiveszed a fékbetétet (akár a bolt előtt) bemész odaadod, és kapsz egy "újat"......ennyi.
Sok ismerős használja.....20-30 éves a cég. Motoroktól-kamionokig gyártanak fékeket........szóval nem szar-bóvli......
Nincs különbség, az összes 400as bandit belpiacos. Vagyis gyártottak asszem Németországban is egy párat. És a német talán le volt fojtva.
Sziasztok!Kérdés!Miért kérdezik mindíg hogy japán belpiacos a 400 Banditoknál!Mi akülömbség?
Hello, suzuki gsf 250 bandit hoz keresek fékpofákat.. ki tud cimet elérhetőséget?
Ezzel csak azt akartam mondani, hogy nem biztos, hogy cserélni kell, lehet hogy elég megigazítani. És nem fog légmentesen zárni az új sem.
A nevét én sem tudom, mint ahogy sok más alkatrésznek sem. Max angolul, ha a szerelős könyvben benne van.
A nevét én sem tudom, mint ahogy sok más alkatrésznek sem. Max angolul, ha a szerelős könyvben benne van.
A gyertyapipa derekán van egy perem. A gumifedőben annak a peremnek megvan a helye. Gyakori szerelési hiba, hogy a perem átmegy a gumifedőn, és ilyekor nem megy a fedő a helyére. A másik esetben a fedő fölé kerül a perem, akkor meg a gyertyapipa nem megy rá rendesen a gyertyára.
Tehhát se fölötte se alatta, hanem belül a gumifedőben legyen a perem.
Amúgy meg ha megnézed lyukacsos a teteje, ott is be tud ázni (meg azon keresztül kiszáradni). Egyes gépeken (a GSX-emen biztosan) van a gyertya tövénél egy kivezetett furat, hogy a gyertyához befolyt esővíz ott tudjon távozni. Lehet, hogy a banditánál is van, nem tudom.
Tehhát se fölötte se alatta, hanem belül a gumifedőben legyen a perem.
Amúgy meg ha megnézed lyukacsos a teteje, ott is be tud ázni (meg azon keresztül kiszáradni). Egyes gépeken (a GSX-emen biztosan) van a gyertya tövénél egy kivezetett furat, hogy a gyertyához befolyt esővíz ott tudjon távozni. Lehet, hogy a banditánál is van, nem tudom.
hello help kéne megtudja nekem valaki mondani hogy ezt az izét hogy nevezik ?
http://foto.sportmotor.hu/g172...
mert ez a gumi "fedö" nem megy be a helyére és esöbben emiatt beáznak a gyertyáim .... konkrétan egy ilyen esetem volt de ismeröseim nem tudták megmondani hogy ezeket hol lehetne beszerezni vagy hogy konkrétan hogy is hivják
elörre is köszi
http://foto.sportmotor.hu/g172...
mert ez a gumi "fedö" nem megy be a helyére és esöbben emiatt beáznak a gyertyáim .... konkrétan egy ilyen esetem volt de ismeröseim nem tudták megmondani hogy ezeket hol lehetne beszerezni vagy hogy konkrétan hogy is hivják
elörre is köszi
köszi... erre az olajfolyásra még ránézek, meg majd kitisztitás gyanánt leszedem a boritást a váltónál, és ránézek. És természetesen ezután jobban odafigyelek! 
Nehéz ezt így megmondani. Az valószínű, hogy jócskán nyúlott a lánc ezalatt a normál állapothoz képest. És nem örült a dolognak sem a kislánckerék csapágya, sem a hátsó lánckerék csapágya.
Vagy ha túl van húzva, és az ember belemegy egy gödörbe. Akkor biztos, hogy a szabad részeken (ami nincs éppen a láckerekeken) nyúlik egy jó adagot.
Esetleg egykerekezésnél induláskor a húzóágon.
Esetleg egykerekezésnél induláskor a húzóágon.
Detto. Nekem mondjuk van két szoruló lánctagom, de még mindig egyenletesen van nyúlva, 21ezernél.
Akkor tudnám elképzelni a gyor szakaszos nyúlást, ha megfelelő osztású, de túl gyenge láncot tennék fel- pl nagybanditra olyan 530-ast, ami 40 lóig van hitelesítve.
Akkor tudnám elképzelni a gyor szakaszos nyúlást, ha megfelelő osztású, de túl gyenge láncot tennék fel- pl nagybanditra olyan 530-ast, ami 40 lóig van hitelesítve.
se azért rem azt is el lehet képzelni h semi baja nem lett ettöl a 250 kmtöl? 
Túlterheli a csapágyat, és tönkremegy (jó esetben). Azt is el tudom képzelni, hogy megfordul a csapágy a fészkében.
"de szerelö cimbim mondta hogy az uj lánc is szakaszos lesz egy hét mulva, hisz nem nyulhat mértanilag pontosan egy lánc se"
Cseréld le a cimbidet. Nekem 23e van a láncomban már lassan a határértéken (már amennyire meg lehet mérni), és egyenletesen van megnyúlva.
Cseréld le a cimbidet. Nekem 23e van a láncomban már lassan a határértéken (már amennyire meg lehet mérni), és egyenletesen van megnyúlva.
iylen probléma miatt blokkbontás lett a vége? ott mi volt a konkrét eset?
Láncbeállításnál nincs egyszemélyes, meg kétszemélyes beállítás. Ki mondta ezt a baromságot?
A láncot úgy kell beállítani, hogy mikor a hátsókerék a legmesszebre kerül (mikor a kislánckerék tengelye, a lengőkar tengelye és a hátsókerék tengelye egyvonalba kerül) akkor legyen egy minimális lazasága. Mivel ezt a beállításhoz ideális állapotot nehéz elérni, ha az embernek nincs egy 3 mázsás ismerőse. Úgy adják meg, hogy terheletlen állapotban legyen x cm lógása. Ha jól van belőve, akkor nincs olyan állapot, ahol meg tud feszülni teljesen.
A láncot úgy kell beállítani, hogy mikor a hátsókerék a legmesszebre kerül (mikor a kislánckerék tengelye, a lengőkar tengelye és a hátsókerék tengelye egyvonalba kerül) akkor legyen egy minimális lazasága. Mivel ezt a beállításhoz ideális állapotot nehéz elérni, ha az embernek nincs egy 3 mázsás ismerőse. Úgy adják meg, hogy terheletlen állapotban legyen x cm lógása. Ha jól van belőve, akkor nincs olyan állapot, ahol meg tud feszülni teljesen.
köszi a tippeket várom még az épitö ötleteket!
Erre akartam célozni, épp most van egy hasonló történetünk, csak szakszervíz stb. de a lánc túlhúzás(mikor jött akkor is mint az íj) miatt most blokk szét-össze.
Ha viszont jó, akkor nem értem mi lehet a gond........
Lánckerék is lett cserélve?