Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Azért írtam Istvánnak, mert neki a korong nagy barátja 
Cseréltél benne csapágyat?
Pl egy havernak eldurrant a szimmeringje kb 80e km után a villában.
Nem tétel, és csináljuk meg jól alapon vett bele gyári új csapágyat is, az meg összecsíkozta a krómszárat, pont mint a Tiédet. Érti a dolgát, motorszerelőként dolgozott évekig. Erre egy itthon elismert futóműmágus azt mondta, hogy ez előforduló jelenség, ha a használt szárhoz teszel egy új csapágyat, a miértjét nem tudta Ő sem megmondani.
Pl egy havernak eldurrant a szimmeringje kb 80e km után a villában.
Nem tétel, és csináljuk meg jól alapon vett bele gyári új csapágyat is, az meg összecsíkozta a krómszárat, pont mint a Tiédet. Érti a dolgát, motorszerelőként dolgozott évekig. Erre egy itthon elismert futóműmágus azt mondta, hogy ez előforduló jelenség, ha a használt szárhoz teszel egy új csapágyat, a miértjét nem tudta Ő sem megmondani.
Azért itt mikronokról beszélünk.... Nem ma kezdtem a gépészkedést. Ahhoz hogy "lötyögjön" el kell egy időt tölteni a polírkorong előtt.
Itt jó esetben pár mikronról beszélünk, ami ha figyelembe veszem berohadt állapotban milyen bemaródás lehet, nem oszt-nem szoroz.
Hja elég vékonyak mostanság rétegvastagságok, 5-6 óra polirozással eltünik egy krómréteg, aztán alatta kifigyel a réz vagy a nikkel...
Azóta sem hallottam senkitöl magyarázatot miért csikozódnak fel a hossz irányba a becsúszószárak? Oválisak lesznek, szögletesek lesznek mikor pl fékezés hatására deformálódnak, és ekkor "él" mentén fekszenek fel?
Hja elég vékonyak mostanság rétegvastagságok, 5-6 óra polirozással eltünik egy krómréteg, aztán alatta kifigyel a réz vagy a nikkel...
Azóta sem hallottam senkitöl magyarázatot miért csikozódnak fel a hossz irányba a becsúszószárak? Oválisak lesznek, szögletesek lesznek mikor pl fékezés hatására deformálódnak, és ekkor "él" mentén fekszenek fel?
Én óvatosan polírmáguskodnék. Mert a végén fényes lesz, aztán meg lötyög a csapágyban.
Hallottam egy csávóról, aki elpolírozott egy leömlőt meg egy villa krómszárat is
Hallottam egy csávóról, aki elpolírozott egy leömlőt meg egy villa krómszárat is
Arra jó hogy a lelkünk megnyugtassuk!
A tűgörgő külső futógyűrűjét meg úgy sem látjuk!
Amúgy valami eredménye van a dolognak, mert gsx 1400-nél rendszeresen kibontom a lengővillát, és leápolom lengővilla csapágyait, és még 85 e km felett is jópofák!
A tűgörgő külső futógyűrűjét meg úgy sem látjuk!
Amúgy valami eredménye van a dolognak, mert gsx 1400-nél rendszeresen kibontom a lengővillát, és leápolom lengővilla csapágyait, és még 85 e km felett is jópofák!
Na... Nem hagyott nyugodni, újra szétkaptam és az általad javasolt filckoronggal meg egy kis pasztával "lepolíroztam" a beverődést a csapokon. Megnyugodott a lelkem...
Új utángyártott van, poírozott és szürke is.
Ja látom már, csak próbakör esetén kell a jogsi.
A birtokszerzés nincs jogosítványhoz kötve, eladhatod neki.
Elvégre nem tudhatod hogy nem e szobadísznek veszi, vagy zárt pályás versenyre...
Elvégre nem tudhatod hogy nem e szobadísznek veszi, vagy zárt pályás versenyre...
sziasztok! 03-as 600-as banditához keresek balos jobbos Blokk deklit, ha valakinek esetleg lenne...
Dehogynem, nálunk is van nevén jármű olyannak akinek nincs jogsija.
Nem adhatom el valakinek a motort, ha nincs jogsija?
Végig olvastam. Abszolút korrekt szöveg.
Igen, ezt magam is leírtam anno elég részletesen szerintem:
http://www.darazsgarazs.hu/hir...
http://www.darazsgarazs.hu/hir...
Abszolút érthető. Rögtön mindjárt garázskulcsot is másolj neki? A megbeszélt helyen pedig "seggpróba" kizárólag kulcs nélkül. Próbaút pedig a vételár teljes lerakásával. Ha gáz van, megvette. Ennyi.
Hát ja. Elég kekec anyag az alu. Szóval én biztos nem egy lengővillán vagy középblokkon gyakorolnék. 
"és azonnal megértette "
Ö is megértette, hogy nem lesz olyan egyszerü!
Miért nem hívod vissza egy másik teloról, hogy nem e tud olcsón Bandit alkatrészt ?
Ö is megértette, hogy nem lesz olyan egyszerü!
Miért nem hívod vissza egy másik teloról, hogy nem e tud olcsón Bandit alkatrészt ?
A múlt héten volt egy érdekesnek tűnő hívásom.
Az illető a motor ügyében telefonált.
"Felírnám a pontos címet ahol a motor van..."
Mondom neki hogy pontos címet nem szeretnék adni és senkivel nem találkozom a garázsomnál,beszéljünk meg egy időpontot és egy helyszínt és odamegyek a géppel.
Azóta nem hallottam róla...
Lehet hogy felesleges para, de nekem megütötte a fülemet ez a fogalmazás..Pontos cím, ahol a motor van..
Nem ahol meg lehet tekinteni, nem a kérdés hogy mikor, meg úgy általában...
Lehet hogy túlreagáltam, de érdekes, azóta nem jelentkezett és semmi nem volt fontos a telefonban, csak hogy hol van a gép?
Persze volt akinek ugyanígy elmondtam hogy nem a garázsnál fogok vele találkozni és azonnal megértette .
Az illető a motor ügyében telefonált.
"Felírnám a pontos címet ahol a motor van..."
Mondom neki hogy pontos címet nem szeretnék adni és senkivel nem találkozom a garázsomnál,beszéljünk meg egy időpontot és egy helyszínt és odamegyek a géppel.
Azóta nem hallottam róla...
Lehet hogy felesleges para, de nekem megütötte a fülemet ez a fogalmazás..Pontos cím, ahol a motor van..
Nem ahol meg lehet tekinteni, nem a kérdés hogy mikor, meg úgy általában...
Lehet hogy túlreagáltam, de érdekes, azóta nem jelentkezett és semmi nem volt fontos a telefonban, csak hogy hol van a gép?
Persze volt akinek ugyanígy elmondtam hogy nem a garázsnál fogok vele találkozni és azonnal megértette .
Köszi!
Van itt azért más dolog is. Alu hegesztésekor a rákfene a biztonságos "gázpárna" a hegesztés körül (oxigén kizárása) másik oka az, hogy az alumínium képes begyulladni és elégni mint a magnézium. Ívfény hőmérsékletén ez a reakció már beindulhat. Az alu durva dolgokat tud művelni, nem véletlenül alkalmazzák pl. a púder finomságú porát robbanó anyagokhoz keverve. A robbanás sebességét a többszörösére növeli.
Ez az awi előtti, "fatengelyes" módszer volt, komoly szerkezet hegesztésére nem jó valóban, Pisti felületi hibákat szeretne kitölteni és síkba csiszolni, arra írtam.
"olyan hirtelen elvezeti a hőt, hogy nem tud megömleni az anyag, majd aztán az egész roskad össze."
Az egyik probléma a hővezetés, a másik meg az oxidréteg, ami mindig ott figyel az alu felületén.
Igen, kb. ez a probléma. Azért is csinálják leginkább awival. Hirtelen nagy hő kis felületen, és az ív meg át tudja törni az oxidréteget.
Az egyik probléma a hővezetés, a másik meg az oxidréteg, ami mindig ott figyel az alu felületén.
Igen, kb. ez a probléma. Azért is csinálják leginkább awival. Hirtelen nagy hő kis felületen, és az ív meg át tudja törni az oxidréteget.
Szerintem féktárcsák ingadozó fékereje sincs jó hatással a krómszárra, mert sokkal nagyobb dinamikus igénybevételek szuperponálódhatnak egymásra, mikor "rázza az elejét" ...