Rakd vissza a regi betetet, azert mar nem kar. Egy csavarhuzoval vagy hasonloval mar ki tudod fesziteni az alapallasba a munkahengert, es mehet bele az uj.
De majd racsapnak a kezemre a szakik, ha hulyeseget irok.
Simán egy kis erővel visszamegy.Vagy belülre a csavarhúzót és nyomod mig ki nem guvad a szemed.Vagy a párhuzamszorítót használsz egy fadarabbal a dugó tetejére hogy ne sértse meg.
Szóval ha majd befújom féktisztító folyadékkal és meg suvickolom őket akkor a kijövőt azt fogassam le majd pumpáljak és remélhetőleg kiugrik a beragadt?És hogy varázsolom vissza őket alap állásba(hogy visszarakhassam)?Hiszen most ami fényes, az ki van nyomva teljesen.
Bocs a sok kérdésért, de most csinálok először ilyet. Meg gondoltam ha már kipucolom a fékeket akkor majd kicserélem/kicserélném a fékfolyadékot is.
Fotelfizikus vagyok, ha hulyeseget mondok javitsatok....
En megtakaritanam a feket, majd visszaraknam a regi fekbetetet kinyomnam vele alapallasba a munkahengert. Esetleg meg a felfolyadek tartalyanak a kupakjat levennem.
Mindkettőnak.És ahogy nézem a képen a balos az gáz.Én személy szerint a mozgót lefognám egy párhuzamszorítóval és megpróbálnám kiugrasztani finoman.Hátha nem lövöd ki.
És ha megmoccant elpucolni.
A szög lehet még fontosabb is.
Ma átültem pár napra a VFR-re, azon van túraplexi, amit az
üléspozícióból kifolyólag kb. meg is tudnék rágcsálni, mert a számban
érzem a végét, a Bandithoz képest rohadt közel van... de szél az nincs...
Az ékorrún meg olyan ülni, mintha nem is lenne fejidom, de a nyakam
legalább erősödik .
Zoli!Most itt mind a két fékbetétet mozgató dugattyúnak kellene mozognia vagy csak annak, aminek fényes karimája van? Ha mind a kettőnek, akkor az egyik totál be van ragadva, a másik meg most ragadt be.
Ki kéne venni a betéteket és a karral óvatosan kipumpálni míg nem látod hol kezdődik a koszréteg.Alatta szép tiszta lesz.
De nagyon óvatosan mert könnyen kiugranak a helyéről ha túlnyomod és szétfolyik minden meg légtelenítheted ujra az egészet.Majd valami puha rongyal és féktisztítóval igen alaposan körbepufolod addig míg a sok dzsuva el nem tünik.Patika tisztának kell lennie.
Nehéz lesz mert rohadt makacs.
Majd egy csavarhúzóval szép óvatosan visszatolod a dugókat alaphelyzetbe.Vissza a betéteket meg mindent.
Ha fenn van ne felejtsd el visszapumpálni mert ha nem nem fog fogni elsőre és jön a kanyar.
A 90-es években a Slick 50 és a Slider 2000 teflontartalmú adalék volt a két- és a négyütemű motorokhoz. A súrlódó felületekre csúszós műanyagbevonatot vitt fel a motorok belsejére. A fémtartalmúak mások voltak, azok a karcolásokat, kisebb felületi fémhibákat simították ki fémfelülettel. Meggyőződésem, ha egy kuplungra teflon kerül, az csúszni fog.
Rakd vissza a regi betetet, azert mar nem kar. Egy csavarhuzoval vagy hasonloval mar ki tudod fesziteni az alapallasba a munkahengert, es mehet bele az uj.
De majd racsapnak a kezemre a szakik, ha hulyeseget irok.
Bocs a sok kérdésért, de most csinálok először ilyet. Meg gondoltam ha már kipucolom a fékeket akkor majd kicserélem/kicserélném a fékfolyadékot is.
En megtakaritanam a feket, majd visszaraknam a regi fekbetetet kinyomnam vele alapallasba a munkahengert. Esetleg meg a felfolyadek tartalyanak a kupakjat levennem.
És ha megmoccant elpucolni.
Ma átültem pár napra a VFR-re, azon van túraplexi, amit az
üléspozícióból kifolyólag kb. meg is tudnék rágcsálni, mert a számban
érzem a végét, a Bandithoz képest rohadt közel van... de szél az nincs...
Az ékorrún meg olyan ülni, mintha nem is lenne fejidom, de a nyakam
legalább erősödik
De nagyon óvatosan mert könnyen kiugranak a helyéről ha túlnyomod és szétfolyik minden meg légtelenítheted ujra az egészet.Majd valami puha rongyal és féktisztítóval igen alaposan körbepufolod addig míg a sok dzsuva el nem tünik.Patika tisztának kell lennie.
Nehéz lesz mert rohadt makacs.
Majd egy csavarhúzóval szép óvatosan visszatolod a dugókat alaphelyzetbe.Vissza a betéteket meg mindent.
Ha fenn van ne felejtsd el visszapumpálni mert ha nem nem fog fogni elsőre és jön a kanyar.