Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Vannak akku fejlesztések kínában (igen, ebben ők a csúcs). A lítium yttrium vas foszfát akkukat manapság 5C-s töltéssel bombázzák tartósan, sőt egyes töltési algoritmusokkal elérehető 15 perc alatt a 80%-os töltés is.
Amiket manapság a VW, Volvo, Audi, BMW "bemutat", azok már 4-5 évvel ezelőtti fejlesztések.
Ez lesz a jövő, nem is kérdés.
Amiket manapság a VW, Volvo, Audi, BMW "bemutat", azok már 4-5 évvel ezelőtti fejlesztések.
Ez lesz a jövő, nem is kérdés.
Szerintem nem így lesz majd, hanem lesz pár fajta egyenakku, és betétes lesz, mint a gázpalack vagy a sörösüveg. Beállsz a "kútra", kíhúzod a gyorscsatlakozóval ellátott üres akkut a helyéről, betolod a töltöttet, fizetsz, és mehetsz tovább. A kúton meg ráérnek töltögetni.
Köszi, most úgy néz ki meggyógyult a töltő. Biztosan megijedt, hogy visszaviszem a boltba. 
nekem talan annyira meg nem regiek a gumicsovek es ezaltal nem ereznék akkora kulonbseget.
most csak kerdezoskodom de ha rendszeresen elojon ez a problemam akkor azonnal lecserelem. (vagy mihelyst lesz felesleges penzem)
most csak kerdezoskodom de ha rendszeresen elojon ez a problemam akkor azonnal lecserelem. (vagy mihelyst lesz felesleges penzem)
en is e kozott a ketto kozott vacillaltam de dunlop lett a vege. (amugy egy voks a z8 mellett)
iden 3 eves a motor szoval... nem akarom minden aron cserelni, de elegge lagymatag a fekhatas, ezt most palyan is eszrevettem a mult het vegen.
A fejlesztesek, legnagyobb elörelepesek eppen a töltesi idö csökkentesere iranyulnak. Mar nem kell 8 ora a teljes tölteshez.
Es probalj meg elvonatkoztatni attol ahogy te hasznalod a motort, vagy a hetvegi motorosoktol.
Ha nem is erre az orszagra jellemzö, de sokan munkaba jarnak vele mondjuk 50-100 km-es körzetben. Es a munkaban töltött idö, vagy az eszakai meddöaram felhazsnalasa tökeletesen alkalmas ennek az igenynek a kielegetisere.
Nyilvan nem azzal fogank nagyot huzni a gyartok, hogy azoknak az idégnyeit probaljak meg kielegiteni akik foldkörüli utra indulnak.
Amugy minden kezdet (veg) nehez. nyilvan az elsö belsöegesüvel sem jutottak tul messzire, es vegsebessegben is volt nemi elteres a mostani eredmenyekhez kepest.
Ezt be kell latni es el kell fogadni.
Köolaj van meg, de egyre melyebben. Ugyan a technologia mar alkalmas hogy onnan is kiemeljek , de tulsagosan költseges. Es nyilvan csak akkor fogje megerni, ha emelkedik a hordonkenti ara a nyersolajnak. Ekkor viszont mar erdemes lesz es gazdasagos is, mas alternativ eröforrasokat is fejleszteni, amire eddig az alacsony enegiahordozo arak miatt nem volt kifizetödö...
Es probalj meg elvonatkoztatni attol ahogy te hasznalod a motort, vagy a hetvegi motorosoktol.
Ha nem is erre az orszagra jellemzö, de sokan munkaba jarnak vele mondjuk 50-100 km-es körzetben. Es a munkaban töltött idö, vagy az eszakai meddöaram felhazsnalasa tökeletesen alkalmas ennek az igenynek a kielegetisere.
Nyilvan nem azzal fogank nagyot huzni a gyartok, hogy azoknak az idégnyeit probaljak meg kielegiteni akik foldkörüli utra indulnak.
Amugy minden kezdet (veg) nehez. nyilvan az elsö belsöegesüvel sem jutottak tul messzire, es vegsebessegben is volt nemi elteres a mostani eredmenyekhez kepest.
Ezt be kell latni es el kell fogadni.
Köolaj van meg, de egyre melyebben. Ugyan a technologia mar alkalmas hogy onnan is kiemeljek , de tulsagosan költseges. Es nyilvan csak akkor fogje megerni, ha emelkedik a hordonkenti ara a nyersolajnak. Ekkor viszont mar erdemes lesz es gazdasagos is, mas alternativ eröforrasokat is fejleszteni, amire eddig az alacsony enegiahordozo arak miatt nem volt kifizetödö...
Annál csak a feldugós lambda szonda a jobb
Én hoztam, de spéci fúvókák(Prox), atom drágák voltak és eltelt a fél tél, mire megjöttek. Aztán még pár hét, mert nemjó küldtek :D
Bocsánat!
sok a kód a fejemben,,,néha a vécét is kóddal akarom már lehúzatni,,,az első linzer nem kell,csak a végén!
Akkor ezt írd be: *2767*3855# ennek vennie kell az adást!
sok a kód a fejemben,,,néha a vécét is kóddal akarom már lehúzatni,,,az első linzer nem kell,csak a végén!Akkor ezt írd be: *2767*3855# ennek vennie kell az adást!
PR3
A legnagyobb baj az elektromos motorokkal, hogy a hatótáv kb 300 km, aztán tölteni kell. Addig 8 óra pihi?
Napkorong lehúzó kellhet,hogy hozzá férjek?
Napkorong lehúzó kellhet,hogy hozzá férjek?
Gumis téma melyiket vegyem! Michelin Pilot Road 3 vs Metzeler Z8 Interact!
Én nem bántam meg, hogy beruháztam rá. Nekem 15be megállt az egész..és mintha új motort kaptam volna. Mondjuk én dot szám szerint 84-es évjáratú gumi csöveket cseréltem le.
Akkor kifejtem neked a hátsó fogaskerék
két fog hiánya miben változtat értékekre mérve fordulat és sebeség.
Vegyünk egy 6000-ezeres fordulatot.
48-as fogaskerékkel 117,1 Km/h, 46-osal 122,2 Km/h.
Az aszt jelenti hogy ezen fordulaton 5,1 Km/h sebességnövekedést érsz el.
Ha még jobban beleszeretnél folyni a témába akkor itt mindent megtalálsz, hogy az áttét változás hogyan alakul a te motortípusodra nézve.
két fog hiánya miben változtat értékekre mérve fordulat és sebeség.
Vegyünk egy 6000-ezeres fordulatot.
48-as fogaskerékkel 117,1 Km/h, 46-osal 122,2 Km/h.
Az aszt jelenti hogy ezen fordulaton 5,1 Km/h sebességnövekedést érsz el.
Ha még jobban beleszeretnél folyni a témába akkor itt mindent megtalálsz, hogy az áttét változás hogyan alakul a te motortípusodra nézve.
Brembo.
Sziasztok!
650N bandikán első fékbetétet kell cserélnem.
Brembo-t vagy Ferodo Platinumot tudnak holnapra hozni. Van esetleg tapasztalatotok hogy melyik az érdemesebb? Árban természetesen van különbség, a Ferodo az olcsóbb.
Én leginkább hegyek között, gyorsabb tempóban használom a gépet, tehát fontos a jó fék. 17.000 km-t bírtak a gyári betétek.
650N bandikán első fékbetétet kell cserélnem.
Brembo-t vagy Ferodo Platinumot tudnak holnapra hozni. Van esetleg tapasztalatotok hogy melyik az érdemesebb? Árban természetesen van különbség, a Ferodo az olcsóbb.
Én leginkább hegyek között, gyorsabb tempóban használom a gépet, tehát fontos a jó fék. 17.000 km-t bírtak a gyári betétek.
Itt a gsx 1400-e most irtam rola par gondolatot. Amugy minden tekintetben erezni a különbseget. De valoban csak kemenyebb motorzasnal jelentkezik igazan, rendes napi hasznalatban az elsö 4 evben nem erdemes rajta gondolkodni.
Nekem most a legnagyobb kontraszt a 25 eves gyari fekcsö levaltasanal volt.Az mar egyszerüen nem müködött...szo szerint nem lehett vele megallni.
Nekem most a legnagyobb kontraszt a 25 eves gyari fekcsö levaltasanal volt.Az mar egyszerüen nem müködött...szo szerint nem lehett vele megallni.
Volt itt par napja egy kerdes, es szemelyesen is erdeklödtek, hogy honnan volt a nagyobb fuvoka a karbikba, vagy Dyno szettet vettel? Letezik olcsobb megoldas is, vagy a suzukitol kell megvenni?
Szoval te honnan szerezted be a tulmereteket?
Nem tanulmanyoztam a elektronikus scott cuccot,de azt hittem mar az is utvezerles es nem idövezerleses. :(
De gondolom igy teljesen független rendszer a motortol, csak tap kell neki.
Amugy az gazdasagi elörejelzesek szerint, mar nem nagyon erdemes belsöegesü motort,mert 2015-re a üzemanygok ismetelt megduplazodast josoljak, es közben eleg erösen es eleg eredmenyesen fejlesztik a villanymotoros jarmüveket , köztük mar van egy ket "formas" motor is. Persze ezek külsö megjelenese termeszetesen igen csak elter a jelenlegi formaktol, hiszen 100 even keresztül a robbanomotor köre tervezett szerkezet, nem teljesen alkalmas a kisebb meretü elterö alaku villanymotor, es a nagyobb meretü akuumlatorok befogadasra. Igy megszokast fog igenyelni ezen formavilag befogadas, ha tovabbra is ketkereken maradunk. Viszont ezekröl mar nem kell elmondani, hogy megfekpadoztuk a Power Commanderrel olyan a karakterisztikaja mint egy "villanymotornak"! :)
A GSX nem kapott nemet rendszamot , vettem itt egy nemet motort. Igy ki van pipalva a dolog. Amugy egy eszaknemetbe elö haverom, vett egyet magyarorzsagon( mert olcsobb volt) es kihozta nemetbe. De nem volt egyszerü müvelet. Kellett tipusbizonyitvany a motorrol a suzukitol , aztan 3 szor tolta neki a müszakinak, mert egyszer nem egyforma tipusu gumik voltak rajta, aztan felrakott egy szettet, az, meg nem egyezett azzal ami gyari ajanlas es a lengövillara van matricazva, igy meg futott egy kört egy gumikereskedönel aki kiallitott egy igazolast hogy az a tipus (Conti Road A) is jo erre a motorra... Ezen felül joval magasabb a kötelezö, meg az ado is...A papiron 27LE-es SR 500 -ra 102 euro volt a az eves bizti A0-ban,meg 40 euro az ado...De neki ennel komolyabb összegek jöttek ki a nagymotorra.
Gunson cucc, szerintem az egyik legjobb barkacs befektetes minden tekinteteben egy karbis motorhoz.
Üdv
Istvan
Szoval te honnan szerezted be a tulmereteket?
Nem tanulmanyoztam a elektronikus scott cuccot,de azt hittem mar az is utvezerles es nem idövezerleses. :(
De gondolom igy teljesen független rendszer a motortol, csak tap kell neki.
Amugy az gazdasagi elörejelzesek szerint, mar nem nagyon erdemes belsöegesü motort,mert 2015-re a üzemanygok ismetelt megduplazodast josoljak, es közben eleg erösen es eleg eredmenyesen fejlesztik a villanymotoros jarmüveket , köztük mar van egy ket "formas" motor is. Persze ezek külsö megjelenese termeszetesen igen csak elter a jelenlegi formaktol, hiszen 100 even keresztül a robbanomotor köre tervezett szerkezet, nem teljesen alkalmas a kisebb meretü elterö alaku villanymotor, es a nagyobb meretü akuumlatorok befogadasra. Igy megszokast fog igenyelni ezen formavilag befogadas, ha tovabbra is ketkereken maradunk. Viszont ezekröl mar nem kell elmondani, hogy megfekpadoztuk a Power Commanderrel olyan a karakterisztikaja mint egy "villanymotornak"! :)
A GSX nem kapott nemet rendszamot , vettem itt egy nemet motort. Igy ki van pipalva a dolog. Amugy egy eszaknemetbe elö haverom, vett egyet magyarorzsagon( mert olcsobb volt) es kihozta nemetbe. De nem volt egyszerü müvelet. Kellett tipusbizonyitvany a motorrol a suzukitol , aztan 3 szor tolta neki a müszakinak, mert egyszer nem egyforma tipusu gumik voltak rajta, aztan felrakott egy szettet, az, meg nem egyezett azzal ami gyari ajanlas es a lengövillara van matricazva, igy meg futott egy kört egy gumikereskedönel aki kiallitott egy igazolast hogy az a tipus (Conti Road A) is jo erre a motorra... Ezen felül joval magasabb a kötelezö, meg az ado is...A papiron 27LE-es SR 500 -ra 102 euro volt a az eves bizti A0-ban,meg 40 euro az ado...De neki ennel komolyabb összegek jöttek ki a nagymotorra.
Gunson cucc, szerintem az egyik legjobb barkacs befektetes minden tekinteteben egy karbis motorhoz.
Üdv
Istvan
De egyenlőre ahogy látom olyan lesz mint az 1900-as évek elején hogy jópár alternatíva fog menni egyszerre és majd kiforrja magát.
Jelenleg a belsőégés igen sokáig fogja tartani magát.
Az egyre dráguló kőolaj alap miatt először földgáz-ethanol teret fog nyerni.
Egyszerűen azért mert nem nehéz átállítani a meglévő rendszereket.
Utána meg ki tudja.
De ez az akksis megoldás tuti nem lesz.
Bele lehet gondolni.Már így is nagyon nagy a környezeti terhelés.Hát még ha ipar szinten kell legyártani majd 10 év mulva nagy mennyiségben megsemmisíteni trükkös akksikat.