Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Slampixxx, az lehet, hogy ez Hercules K 50 Ultra II LC ?
Úgy láttam, hogy az Ultra II-nél volt csak a hátsó csomagtartó rendszer. Ja és mert 1979-es.
Úgy láttam, hogy az Ultra II-nél volt csak a hátsó csomagtartó rendszer. Ja és mert 1979-es.
OKÉ Mr. Lexikon 
Mondd azt, hogy nem fejből vágsz minden adatot!
Arra lennék kíváncsi, hogy van-e valakinek itt gyakorlati tapasztalata a típussal. Ha igen szívesen meghallgatnám. Első ránézésre egyben van, pont annyi munkát remélek rajta, amennyit szívesen megcsinálnék. Igaz, az árát sem tudom még, de már megkérdeztem többek között azt is.
Mondd azt, hogy nem fejből vágsz minden adatot!
Arra lennék kíváncsi, hogy van-e valakinek itt gyakorlati tapasztalata a típussal. Ha igen szívesen meghallgatnám. Első ránézésre egyben van, pont annyi munkát remélek rajta, amennyit szívesen megcsinálnék. Igaz, az árát sem tudom még, de már megkérdeztem többek között azt is.
Ez a Hercules K 50 Ultra LC.
Teljesítmény: 6,25, 7100-es fordulaton. (4,6 kW)
Gyárilag 85 km/h-ra van megadva végsebességre.
Mint a nevébe is benne van, nagyon ULTRA...
Teljesítmény: 6,25, 7100-es fordulaton. (4,6 kW)
Gyárilag 85 km/h-ra van megadva végsebességre.
Mint a nevébe is benne van, nagyon ULTRA...
A Sachs volt a fő beszállító.
Az ő blokkjaik kerültek a Hercules, KTM motorokba.
A Hercules-ek közül az Ultra, és az Ultra LC volt a legbrutálabb motor. Nagyon kevés készült belőlük. Elől dupla tárcsafék! (Bár ezt némelyik Zündapp-nál is meg lehet valósítani, csak a másik oldalra is kell egy nyereg - a kialakítása megvan)
A Zündapp-nak semmi köze nem volt a Sachs-hoz.
Az ő blokkjaik kerültek a Hercules, KTM motorokba.
A Hercules-ek közül az Ultra, és az Ultra LC volt a legbrutálabb motor. Nagyon kevés készült belőlük. Elől dupla tárcsafék! (Bár ezt némelyik Zündapp-nál is meg lehet valósítani, csak a másik oldalra is kell egy nyereg - a kialakítása megvan)
A Zündapp-nak semmi köze nem volt a Sachs-hoz.
Máshol is hírdette, ott 85e volt.
Az árról nem faggattam, előbb látni/hallani akarom.
Hétvégén is mindegy volt az ár, miután szembesültem az ezer problémával.
Az árról nem faggattam, előbb látni/hallani akarom.
Hétvégén is mindegy volt az ár, miután szembesültem az ezer problémával.
Hát igen azért mondtam hogy lenne mit csinálni főleg beszerezni lenne nehéz a dolgokat szerintem.
De a blokk biztos röpitené rendesen
A cobrásal nem esett szó arról hogy menyibe?
De a blokk biztos röpitené rendesen
A cobrásal nem esett szó arról hogy menyibe?
Ezek a blokkok eléggé azonosak, szerintem több gyár használta ugyan azt, majd valaki megmondja melyik volt az eredeti, de szemmel láthatóan a sachs, herkules, zündapp, ktm stb azonos blokkokat hazsnált.
A Cobrással beszéltem már, valószínűleg holnap megnézem.
Az látszik hogy nem túl szép, de állítólag felújított a blokk.
Az látszik hogy nem túl szép, de állítólag felújított a blokk.
Szia Eminem!
Figyelek ám, köszi az infót!
Nézegettem már, de nem tudom mit gondoljak róla.
A leírás szerint kupplungozni kellene, aztán az első fék is bajos, abból meg kettő is van. Semmit nem tudok a típus alkatrész ellátásáról. A blokk azonban nagyon szimpatikus, talán ilyen volt a hétvégén megnézett KTM Sachs-ban is. Az nagyon csendes és nagyon forgós volt...
Figyelek ám, köszi az infót!
Nézegettem már, de nem tudom mit gondoljak róla.
A leírás szerint kupplungozni kellene, aztán az első fék is bajos, abból meg kettő is van. Semmit nem tudok a típus alkatrész ellátásáról. A blokk azonban nagyon szimpatikus, talán ilyen volt a hétvégén megnézett KTM Sachs-ban is. Az nagyon csendes és nagyon forgós volt...
bmwr100-nek ezen is kéne alaakitani de tuti repülne:
http://www.hasznaltmotor.hu/hasznaltmotor/has
znaltmotorok/160614/SACHS_RS.html
http://www.hasznaltmotor.hu/hasznaltmotor/has
znaltmotorok/160614/SACHS_RS.html
Akkor "kanyarog" nem álla helyén ha:
A: faszul van összerakva
B: szarok a szilentek benne.
C: valami idióta túlfeszítette a láncot.
A simson nem MZ hogy elgorbítse a saját blokkfelfogatását, iylesmit még a 9-10 loerős cuccok sem csinálnak.
A: faszul van összerakva
B: szarok a szilentek benne.
C: valami idióta túlfeszítette a láncot.
A simson nem MZ hogy elgorbítse a saját blokkfelfogatását, iylesmit még a 9-10 loerős cuccok sem csinálnak.
Jó a szilent.CSak blokkszéthúzásnál kell odafigyelnirá mert meglephet!
ha simsonba kanyarog a blokk akkor less meg egy 250 es TS MZ-t!
ha simsonba kanyarog a blokk akkor less meg egy 250 es TS MZ-t!
NEKEM IS RAZ
az lehet hogy nem eszi a láncot,de a 99%-a el van ferdülve a blokk a vázhoz képest,ha elölröl sikba nézed,meglátod! hajrá szilentblokk
Felül gumi közé van szorítva, viszont hátul nem találtam gumit, csak a csavaros felfogatást.
Simsonnál kizárólag húzásra van igénybevéve két darab egyenes cső, az vázmerevítőnek tökéletes.
(a monza verhovina sytle vázát meg nem kommentálom)
Nem tom a Zündin hogy van, de simsonon a blokk minden irányban szilentben van rugalmasan felfogatva, nem véletlen, hogy nem eszi meg a láncot.
(a monza verhovina sytle vázát meg nem kommentálom)
Nem tom a Zündin hogy van, de simsonon a blokk minden irányban szilentben van rugalmasan felfogatva, nem véletlen, hogy nem eszi meg a láncot.
Ő róla még nem esett szó.
KTM 80 SW.
Kell vele foglalkozni, de szerintem alkudható is ebből az árból.
KTM 80 SW.
Kell vele foglalkozni, de szerintem alkudható is ebből az árból.
A II-esnél még ez volt elvileg a plusz felszereltség: rozsdamentes acél - sárvédő, csomagtartó és sisak zár (ezeket nem értem hogy, hogy sisaktartó...), zárható tanksapka.