ha kikötötted autó dekót akkor nincs szükség semmi másra mivel azt a berúgókaron levő lemez mozgatná ha be lenne kötve ... sokáig volt xl-em kezdetektől nem volt bekötve talán a bovden megvan még ... magyar leírás meg akkor lesz ha valamelyikünk átszövegezi:D
Kézi dekó bevan kötve .akkor elvileg a vissza húzó rugó zárja az autómata dekószelepet.Valaki esetleg robantott ábrát vagy letölthető szerviz könyvet tud kuldeni.(lehetőleg magyarul)
Hali! az lenne a kérdésem hogy ki akarnám nyitni a kipumat , mivel jár ez? kell nagyobb fúvóka vagy akarmi allitas? mer igyis sokat kap szerintem mer kormos a kipuf vég és nagy gázrántásnál néha kormol is :)
Addig eljuttotam hogy a bowden házat a berugó tengely mellet kell le fogatni de a bowdent hova akasszam .Ha esetleg nem kötöm vissza attól még jó lehet ?vagy hova álitsam a dekót hogy tuti zárva legyen azért köszi.
Helló!
Ha terhelésen füstöl akkor gyűrű(dugó,henger ) ha akkor mikor a gázt visszaengeded akkor szelepszárszimering.De egy ilyen öreg gépnél csak a teljes feltárás után lehet biztosat mondani.Főleg ha egy kókány emberé volt Sajna öreg gépet venni drága nem fiatalt
sziasztok tegnap szereztem egy honda xl 600 .Egyelőre még nem indul de rajta vagyok az ügyön .Lenne egy kérdésem az autómata dekó szelep bovdenje elvan szakadva de igazából azt sem tudom hova kellene kötni .csak a deko szelpnél van meg belőle wgy 10cm darabka .köszi ha valaki segit
Na igen, én néztem rá a gépre!
Gyanúsan kopott, ill. szelephangok is vannak, de kiderül ha szét van szedve.
Csinálj róla videót, azt a többiek is megszakértik! :)
Sziasztok!
Új vagyok itt is és a négyütemű témában is.
Nemrég vettem egy Honda Xl 600 Rm et. PD04. Amikor elmentem megnézni és kipróbálni a srác aki eladta azt mondta hogy szelepszárszimeringet kell cserélni azért füstöl. A hófehér füst eginkább akkor jelentkezik amikor a motor még nincs rendesen bemelegedve úgy kb 5-8 km ig, többnyire akkor is csak akkor ha nagy gázfröccs után visszaengedem a gázt. nemtudom mennyire értelmes amit leíram. namost voltam szerelőnél aki egyből azt vágta rá erre a füstölős dologra hogy dugó gyűrű stb csere, 100ezer. a kérdés az volna hogy meg lehet e ebből állapítani hogy tényleg a dugó a hibás (kopott) vagy elég csak szimeringet cserélni. vagy minden akkor derül ki ha szét van szedve az egész?
ugyanez nem mondható el az xr röl gyári karbival
csak jószar anélkül berúgni
nézz a neten képeket hogy van bekötve tuti lesz róla fotó
Ha terhelésen füstöl akkor gyűrű(dugó,henger
Gyanúsan kopott, ill. szelephangok is vannak, de kiderül ha szét van szedve.
Csinálj róla videót, azt a többiek is megszakértik! :)
Új vagyok itt is és a négyütemű témában is.
Nemrég vettem egy Honda Xl 600 Rm et. PD04. Amikor elmentem megnézni és kipróbálni a srác aki eladta azt mondta hogy szelepszárszimeringet kell cserélni azért füstöl. A hófehér füst eginkább akkor jelentkezik amikor a motor még nincs rendesen bemelegedve úgy kb 5-8 km ig, többnyire akkor is csak akkor ha nagy gázfröccs után visszaengedem a gázt. nemtudom mennyire értelmes amit leíram. namost voltam szerelőnél aki egyből azt vágta rá erre a füstölős dologra hogy dugó gyűrű stb csere, 100ezer. a kérdés az volna hogy meg lehet e ebből állapítani hogy tényleg a dugó a hibás (kopott) vagy elég csak szimeringet cserélni. vagy minden akkor derül ki ha szét van szedve az egész?