Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Igen, ha lenne füle, vagy bármije, amibe bele lehet dugni a fogó végét...
Zégergyűrű-fogóval...
Urak!
Ha az NSR elsőtelóban benne van a becsúszószár, hogy lehet kivenni a szimeringet fogó zégert?
Ha az NSR elsőtelóban benne van a becsúszószár, hogy lehet kivenni a szimeringet fogó zégert?
Emlkeim szerint a tizenix loerős változatokban kipu.membránház talán légyszűrő és vélhetően gyújtáselektronika lehet a ludas.
Ha lenne enseserem, mint ahogy nincs:) ezeket biztos vággjárnám mert önmagában a többi alkatrész nem indokolja a kisebb teljesítmányt.
Talán érdemes volna megnzni zt is, mit művel a powermotor, mert (aszszem valamelyik tzr250) ben a power hatodikban egy bizonyos sebesség elérése után szépen elkezd visszaflé mozogni.
Ha lenne enseserem, mint ahogy nincs:) ezeket biztos vággjárnám mert önmagában a többi alkatrész nem indokolja a kisebb teljesítmányt.
Talán érdemes volna megnzni zt is, mit művel a powermotor, mert (aszszem valamelyik tzr250) ben a power hatodikban egy bizonyos sebesség elérése után szépen elkezd visszaflé mozogni.
hogy hol a fojtás a motorban 
Háát, ha tök kiveszed a főfuvit, amiben uyge egy (mondjuk) 150 es kalibrált furat van, attól még a motornak alapjáraton illetve annak a közelében (szinte) tökéletsen mennie kell.
Ennek az a magyarázata, hogy alapjáraton alapvetően az alapjárati renccer dolgozik, a főfúvókát (szinte) be i s szögelhetnéd akor is menne. (mondjuk)
Namost, amikor elkezded húzni neki a gázt, akkor szép folymatosen átveszi az alapjárati rendszertől a motor táplálását a főfúvókával egybeépített tűsfóvóka.
(tűsfóvóka ez egy szabályozható áteresztésű fóvóka egy csőból meg egy kúpos tűből áll ahogy emeled a tűt, növekzsik az áteresztése.)
Natehát, ha kivetted a főfuvit, akor értelem szerűen akkor fog lefulladni a motor (olan gázállásnál) Amikor a tűsfúvókán át a hiányzó fűvúvóka miatt, már aránytalanul sokat fog kapni a motor.
ez úgy negyed és félgáz között lesz valahol kábé.
Korábban azért nem fúllad le-miközben uyge a fűfúvóka hiánya egy ordenáré nagy fúvókának felelne meg) mert a tűsfóvóka szállítása még sokkal de sokkal kisebb mint a fűfuvi szállítása eredetielg.
Amúgy mi volt a kárdés ? :)
Ennek az a magyarázata, hogy alapjáraton alapvetően az alapjárati renccer dolgozik, a főfúvókát (szinte) be i s szögelhetnéd akor is menne. (mondjuk)
Namost, amikor elkezded húzni neki a gázt, akkor szép folymatosen átveszi az alapjárati rendszertől a motor táplálását a főfúvókával egybeépített tűsfóvóka.
(tűsfóvóka ez egy szabályozható áteresztésű fóvóka egy csőból meg egy kúpos tűből áll ahogy emeled a tűt, növekzsik az áteresztése.)
Natehát, ha kivetted a főfuvit, akor értelem szerűen akkor fog lefulladni a motor (olan gázállásnál) Amikor a tűsfúvókán át a hiányzó fűvúvóka miatt, már aránytalanul sokat fog kapni a motor.
ez úgy negyed és félgáz között lesz valahol kábé.
Korábban azért nem fúllad le-miközben uyge a fűfúvóka hiánya egy ordenáré nagy fúvókának felelne meg) mert a tűsfóvóka szállítása még sokkal de sokkal kisebb mint a fűfuvi szállítása eredetielg.
Amúgy mi volt a kárdés ? :)
francia lovári?
akkor jóccakát!
reggel 4kor ébresztő...vidékre megyek meloba
már most aludni készülsz?
"kihívás végrehajtva", feladat teljesítve",stb...
miért nem beszélsz valami emberi nyelven? (Úszó erőd)
(Úszó erőd)
cselendzs kámplítid
hátha erre járnátok...akkor...
igen ezt mondtam,hogy a menet látszik benne.
igen,a futóról nálam lett levéve,azt mondta kiprobálta,itt beindult,de mikor mentem vele 6ikba váltva,mint mikor elmegy a gyujtás ugy lehörgött....aztán cibált,és csak sokára állt vissza rendes járásra...akkor gondoltam ugy hogy folytás lehet benne...amit itt tettem közzé...szétszedtem de semmi folytást nemtaláltam...ekkor jött a főfuvi csere ötlete
gyanitom azért fulladt egy idő mulva....
úgy vette a gépet, hogy nem volt benne?
olyan nincs benne....nem ment vele,ott áll a garázsába letakarva...mig tolokocsiba voltam,nemakartam vele bajlodni
Az af1nek van.