Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hát nem értem... A dugó és a gyűrűk újak, A gyűrűk szépen össze is érnek, a dugattyú pedig egyáltalán nem lógott... El se hiszem... Járatás után javulhat még ez?
Hát ez nem sok..... Csak nem jó az a dugó-gyűrű a hengerbe...
Teló szimering. Én szét szedem és úgy könnyű csavarhúzóval kifordítani.
De úgy, hogy a szár bent van, nagyon könnyű megsérteni a krómot.....
Teló szimering. Én szét szedem és úgy könnyű csavarhúzóval kifordítani.
De úgy, hogy a szár bent van, nagyon könnyű megsérteni a krómot.....
eladó 1 tökéletes dellorto 34 karbi!
érdekel valakit?
érdekel valakit?
Amúgy sikerült lemérnem a kompressziót melegen, a mutató nem haladta meg az 5 bart... Nem tudom mi a fene lehet...
Hello!
Tudja valaki milyen szimering megy Tuareg Windnél az első teleszkópba? És a szimering kiszedésére van valami célszerszám? Ti hogy piszkáljátok ki?
Tudja valaki milyen szimering megy Tuareg Windnél az első teleszkópba? És a szimering kiszedésére van valami célszerszám? Ti hogy piszkáljátok ki?
Legfeljebb az első Magyarországi nyilvántartásba vétel időpontja. 
Max. 90-ben készült pár darab de nem valószínű. 89-ben már váltotta a Pegaso a szériát....
Max. 90-ben készült pár darab de nem valószínű. 89-ben már váltotta a Pegaso a szériát....
Hát esetleg ha belerakják házilag:D amúgy én úgytudom hogy rotax 122-essel van néhány cagiva, de az közelébe sem ér a 123masnak
Nem kötözködés képpen, de a Cagivában ugy tudom, hogy ugyan ezek a Rotax blokkok tötyögnek :D
A forgalmi szerint 95-ös :)
Hali, annó volt egy tuareg rally 125ösöm rotax 123 blokkal. és van hátul 1-2 motor alkatrészem, ha valakit érdekel valami szóljon (főtengely és henger nincs, vagy csak rossz) blokkon belüli cuccok vannak :)
Amúgy imádtam a mocit, én ennél a rotax 123mas blokknál erősebbel 125ösbe nemis találkoztam :D yamaha, honda, gilera, cagiva még csak a nyomomba sem értek :D
Amúgy imádtam a mocit, én ennél a rotax 123mas blokknál erősebbel 125ösbe nemis találkoztam :D yamaha, honda, gilera, cagiva még csak a nyomomba sem értek :D
akarod mondani 89-es igaz? :D Amúgy amit én néztem katalógust, abba a '89-es 125 Windekhez B10EG van írva
Bocs. Wind 125-ös 98-as évjárat. MIndenki 10-es gyertyát mond de a katalógusok 9-est. Na mind1. 10-est vettem :)
Ez, hogy Tuareg 125, egy elég tág fogalom.. itt beszélünk 3 féle tuaregtől (Wind, Rally, ETX) és többféle évjáratról is.
Tehát Lehet, hogy több féle leírást fogsz találni úgy, mint Tuareg 125.
Egyébként a B10EG Nagyobb hőértékű, mint a másik.. Elvileg ha ezt rakod bele, akkor bajod nem lehet belőle (Nekem is ez volt benne, (miután a 9-es elcsöppent) és tökéletesen működött.
Tehát Lehet, hogy több féle leírást fogsz találni úgy, mint Tuareg 125.
Egyébként a B10EG Nagyobb hőértékű, mint a másik.. Elvileg ha ezt rakod bele, akkor bajod nem lehet belőle (Nekem is ez volt benne, (miután a 9-es elcsöppent) és tökéletesen működött.
Napot Urak.
Egy kérdésem van. Itt a fórumon elhangzott hogy a tuareg 125-ösbe (2 ütemű) a gyári gyerta B10EG lenne. Viszont az NGK lapján B9ES-t ajánlanak. Akkor most melyiket vegyem?
Egy kérdésem van. Itt a fórumon elhangzott hogy a tuareg 125-ösbe (2 ütemű) a gyári gyerta B10EG lenne. Viszont az NGK lapján B9ES-t ajánlanak. Akkor most melyiket vegyem?
Ok, majd akkor lemérem és majd beszámolok.
Nem a két nagy főtengely csapágy pusztul el.... Hanem a hajtórúdfej csapágya. (alsó)
OK. ez a legtisztább.
Én is rágódtam tavaly a kompresszión.... a préssáv miatt. Végül is, nem tudtam megmérni, mennyi az annyi, de nem is érdekel. Amíg erő van, nem baszogatom. Feleslegesen nem szeretek szerelni....
Ha még kibír 10 000 Km-t akkor lehúzom a hengert, megnézem a főtengelyt, mennyit lóg. Azt nem várom meg míg kiköszön valami.... Tavaly hogy dugót kellett cserélnem, akkor volt benne 9000 Km a felújítás óta. A hajtókar nem lógott, ugyanolyan mint újkorába. Így gondolom még egy 10-est kibír simán....
Én is rágódtam tavaly a kompresszión.... a préssáv miatt. Végül is, nem tudtam megmérni, mennyi az annyi, de nem is érdekel. Amíg erő van, nem baszogatom. Feleslegesen nem szeretek szerelni....
Ha még kibír 10 000 Km-t akkor lehúzom a hengert, megnézem a főtengelyt, mennyit lóg. Azt nem várom meg míg kiköszön valami.... Tavaly hogy dugót kellett cserélnem, akkor volt benne 9000 Km a felújítás óta. A hajtókar nem lógott, ugyanolyan mint újkorába. Így gondolom még egy 10-est kibír simán....
A csapágyak télen lettek cserélve (SKF), és full szintetikus castrol power 1 racing-et használok... A csapágyakkal nem hiszem hogy gond lenne...
Ez a visszaugrik, nem ugrik dolog gyanús.... valamelyik csapágy kosara már nem az igazi.....
De tudod mit, ma megyek vele pár kört, leveszem a tankot, van nálam kompressziómérő, lemérem és majd megmondom hogy milyen is az olyan. Az a legbiztosabb...
Hát csak úgy tudom elmagyarázni, hogy ha balra forgatom, akkor ha már kezdi sűríteni, és elengedem, akkor visszafordul nagyjából két harmadot. Jobbra forgatva alig ugrik vissza, olyan egy ötödöt. Ez a helyzet...
Ez egyszerűen lehetetlen.... 
Viszont, kétszer nem tudod ugyanazt megismételni....
A különbség mennyi?
Viszont, kétszer nem tudod ugyanazt megismételni....
A különbség mennyi?
Igen, egyforma sebességgel, és üresben forgatom a kezemmel
.
Próbáltam kettesben előre, majd hátra tolni, hátra mintha egy kicsit nehezebb lett volna. Tudom hogy hülyeség, mert ha a dugattyú helyébe képzeljük magunkat, annak mindegy hogy merre forgatják
.Próbáltam kettesben előre, majd hátra tolni, hátra mintha egy kicsit nehezebb lett volna. Tudom hogy hülyeség, mert ha a dugattyú helyébe képzeljük magunkat, annak mindegy hogy merre forgatják
Ez hülyeség.... Mindkét irányba forgatva, egyformának kellene lennie.
Mindkét irányba egyforma sebességgel hajtod meg? Meg hogy, mivel hajtod meg?
Mindkét irányba egyforma sebességgel hajtod meg? Meg hogy, mivel hajtod meg?
Motorozz vele, ha nem lesz jobb akkor.... két új gyűrűt rá.