Aprilia SR 50

Koszonom mindenkinek a tippeket
jovoheten az lessz az elso dolgom hogy mindent megprobalok megtenni es mindent atnezek

holnap az elso dolgom az lesz hogy megnezzem a szivatot ponntossabban

Hali. Köszi a tippet. betekertem teflonszalaggal...most jóó. Viszont lenne még egy kérdésem hozzád. Erről a karbifűtésről. Ha esetleg mégis vissza akarnám kötni. Ugye úgy néz ki a dolog, hogy van egy cső ami levan dugózva. nnak nem tom mi a szerepe. A hengerfejből jön 2 csonk az egyiken megy a viz a másikon jön vissza. ez világos. Csak azt nem tom hogy melyik csövet hova dugjam a karbin. VAgy tök mind1? meg miért van ledugózva az a plussz cső? azt ki lehet venni onnan?

lehet hogy benzines kellene legyen de az tény hogyha fél percig tekered akkor agyonszivja magát benzinnel és ameddig ki nem rugdosod belőle hogy ne legyen túl sok addig be sem fog indulni. az előzőekben gyönyörűen le van írva hogy mit kellene csinálni, de én egyre biztosabb vagyok benne hogy a szivató a baja.

meg nem tudtam megnyitni a konyvet mert a szamitogep nem engette de meg probalkozom

A szerelési könyv írja a fecskendős módszert, nem saját kútfő, de praktikus és ötletes.

ok megprobalom

A karbi vákuumát is le tudod ellenőrizni, egy un. U-cső segítségével. Ilyet te magad is tudsz készíteni egy hajlékony tömlőből. Ha érdekel akkor leírom és össze tudod hasonlítani a két értéket.

hat ezek a szamitasok egy kicsit magasak de azert megprobalom

Lehúzod a vákuum csövet a karbiról, annak a végébe belenyom, egy oda illeszkedő fecskendőt, ami össze van nyomva. Ekkor elkezded kihúzni a fecskendő dugattyúját és a légköri nyomásnál kisebb nyomást tudsz létrehozni a dugattyú feletti térben. Ha akarod még ki is tudod számolni, hogy mekkor vákuum kell a csap nyitásához. A cső belső térfogatát ki tudod számolni, elhanyagolod a benzincső zsugorodását és a csapban lévő teret, ekkor a gáztörvényből számolható a levegő nyomás abszolut értéke.

Üdv.

Általában a karbin van a membrán előtti részén egy csőcsatlakozó.

A légköri nyomásnál kisebb nyomás egyedül a torokban keletkezik, akkor oda lehet bekötve?

A kompresszióhiányt kizárnám, mert hidegen is indul a motorod többlet benya beadásával, és megy is. Elektromos hiba szerintem nincs az előzőek miatt. Mivel többlet benya esetén indul és régen jól működött, ezért a karbi beállítása is jó lehet, a levegőcsavar furata is tiszta lehet, mivel jól megy alapjáraton és az akörüli fordulat tartományokon.

Szerintem is tényleg szivító vagy indítófúvóka koszolódás.


Üdv.

koszi az otleteket ezeket biztos megprobalom

hulyen hangzik de hogy tudom ellenorizni egy fecskendovel?

Szívócső.Karbi.Membrán felöli része.Csatlakozó.

A vákuum cső hová kapcsolódik, azaz honnan kapja a vákuumot a csap? Van köze a motor járásához? Ellenőrizd egy injekciós fecskendővel a csap működését.

Üdv.

Én a következőt tenném, kezdve a legolcsóbbal és legkisebb ráfordított idejű munkálatokkal.
1. Ellenőrizném a légszűrőt,
2. Új gyertya (legfeljebb tényleg elrakod, ha nem ez a baj), ha akarod, akkor cserélheted a gyertya kábelét is, ha pl. nem szorul meg a pipa a vezetéken, kb. 70 Ft az anyagköltsége,
3. Benzincsap működés ellenőrzés, a szűrővel egyetemben,
4. Karbi ellenőrzés:
- Fúvókák tisztítása: alapjárati, indító, főfúvóka (ha már szétszedted),
- Szivató működése,

Nekem ennyi jutott az eszembe hirtelen. Igazából pénzbe nem igen kerül, legfeljebb az időd megy el vele.


Üdv.

de akkor nem kene benzines legyen a gyertya?
mert egy csepp benzinnincs a gyertyan

egy tipp: ha sokáig tekerteted az öninditóval akkor megszívja magát benzinnel és ha egyébként semmi baja nincs akkor se indul be. egyrészt próbáld meg rúgásra indítani, másrészt meg ha már öninditóztad sokáig akko ki kell rugni belőle a benzint. és rugásra is ugyanúgy nem indul?

ezt velem mar megcsinalta ezelott 2 honnappal akkor a szerelo azt mondta hogy csak el van dugulva a karbi, de hiaba takaritom ki mert nincs benne semmi piszok

persz hogy meg van

Még egy gyagya kérdés. Meg van a bowden végén az akasztó pöcök, mármint bent a karbiban?

ezt én is tudom. de tudod, ami elromolhat, az el is romlik. s most valami tényleg elromlott.

értem. akkor én megnézném a szivatót, a karbit, a benzinszűrőt és egy nyomást kellene mérni. de nem ám kézzel, rendesen. de ha nem a szivató a baja akkor ez szerviz gyanus.