Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Természetesen ebben minden idom és apró porcikája benne van,még a hűtőt takaró rész is amit valami speciális cuccal kell festeni a kavicsfelverődések miatt.
A felnit lehomokoltattam és műanyag porfestékket égettek rá(más cég),de azt el is b...ták.
Megrepedezett most újra kellet fémszórni és próbálkoznak ismét.
A felnit lehomokoltattam és műanyag porfestékket égettek rá(más cég),de azt el is b...ták.
Megrepedezett most újra kellet fémszórni és próbálkoznak ismét.
Majd ha összeraktad dobjál már fel lécci képet róla
A fényezés 50 a matricázás pedig 10 rongy(felragasztással),de azt monta a festő ,hogy ezért 80-at kérne ha az eszére hallgatna.
Állitólag a krómhatású ezüst festék nagyon drága.
Novemberben mikor arra motoroztam még 20-25 körüli összeget mondott, de sajna nem úgy lett.
Nagyon sokat szívtak vele, 3x kellet újra alapozni mert az alapozó feloldotta a korábbi festést és ezért mindent le kellet kromafágozni a műanyagig.
Állitólag a krómhatású ezüst festék nagyon drága.
Novemberben mikor arra motoroztam még 20-25 körüli összeget mondott, de sajna nem úgy lett.
Nagyon sokat szívtak vele, 3x kellet újra alapozni mert az alapozó feloldotta a korábbi festést és ezért mindent le kellet kromafágozni a műanyagig.
Fényezést hol csináltattad és mennyibe került összesen ?
matricákat hol kapok azt is megmondád?!
köszi
matricákat hol kapok azt is megmondád?!
köszi
Sziasztok!
Van egy nagy gondom: Folyik a hűtővízem a blokk-ból.
Fél nap kellett mire megtaláltam hol, és nem akartam elhinni hogy mit keres arra víz.
A képen jelöltem nyillal hogy a legalsó felfogató csavarnál jön ki a víz, vagy mintha fölötte lenne egy kis lyuk gyárilag onnan. Tudna valaki segíteni hogy mi lehet a baja? Vagy mit kellene csináljak hogy megszünjön a szivárgás?
Köszi
Van egy nagy gondom: Folyik a hűtővízem a blokk-ból.
Fél nap kellett mire megtaláltam hol, és nem akartam elhinni hogy mit keres arra víz.
A képen jelöltem nyillal hogy a legalsó felfogató csavarnál jön ki a víz, vagy mintha fölötte lenne egy kis lyuk gyárilag onnan. Tudna valaki segíteni hogy mi lehet a baja? Vagy mit kellene csináljak hogy megszünjön a szivárgás?
Köszi
a legegyszerűbb hogy kuplung közben gázfröccs és szépen ahogy lassúlsz úgy kapcsolsz vissza.. szal ha mész 100-al 5.-ben vagy 6.-ba akkor nem rögtön vissza kettesig hanem pl 80-nál 50-nél 30-nál.. szal próbáld beosztani a gangokat...egyébként nekem az rs-en kb 10km/h-nál is belehet rakni üresbe.. de inkább úgy próbáld hogy nagyon minimálisan gurulsz mert állóhelyzetben sem az igazi mert elgörbülhet a léptetővilla... a kuplung nélküli váltást felejtsd el.. igaziból nem tudom mi lehet a következménye de hogy nem sok jó az biztos.. nem véletlenül találták ki szal tessék használni.. nem valami nagy művelet...
Köszi!
Feldobok pár képet a frissen fényezett és matricázott idomokról.
Szerintem profi munkát végeztek.
A fényezésnél a gyárit tűztem ki célul ,kívétel ez alól a kis háromszög idom az ülés alatt, amit a lengőkarral együtt krómhatású ezüsre kértem.
Hát ilyen lett.....
Feldobok pár képet a frissen fényezett és matricázott idomokról.
Szerintem profi munkát végeztek.
A fényezésnél a gyárit tűztem ki célul ,kívétel ez alól a kis háromszög idom az ülés alatt, amit a lengőkarral együtt krómhatású ezüsre kértem.
Hát ilyen lett.....
:) :)
Na jó, persze a mihez képest, én meg az 50-es Scarabeóhoz viszonyítottam és ahhoz képest nagyon erős. :)
Akkor viszont hogyan váltsak vissza?
Konkrétan: Eddig mondjuk megláttam a lámpát vagy valamit és szép lassan elkezdtem visszakapcsolgatni kettesig, vagy néha akár egyesig, majd a legvégén fék. Utána könnyen kiteszem üresbe és várom a zöldet.
Azt már néztem, hogy egyesből vagy kettesből barátian ki lehett tenni üresbe, de ham mondjuk kinyomott kuplungal 6.-ban állok meg, akkor bizony nehezen lesz belőle üres, utána meg egyes. ...szóval úgy tűnik ezt nem szereti. ..mert amikor váratlanul kell fékezni, akkor én is nyomok egy féket és a végén kinyomom a kuplungot, hogy ne fulladjon, de akkor kínkeserves üresig eljutni.
Vagy akkor menet közben kinyomott kuplunggal /..és akkor ugye közben fékezve/ kapcsolgassak vissza egyesig (mert menet közben nem megy be nullába, csak állva, hanem ketőből egybe megy) majd megállva üresbe? Így szoktad? ...közben honnan tudod hányadikban jársz, mivel ugye a kuplung ki van nyomva, így nem hallani a hangján és mi van ha közben mégis gázt kell adni, csak éppen 4 helyett már kettőben vagy? ..vagy számolod?
Ps: Kuplung nélküli váltásról mit gondolsz? Nekem szépen reccsenés nélkül simán megy fel is meg le is, mert párszor már elfelejtettem kuplungolni. ;)
Na jó, persze a mihez képest, én meg az 50-es Scarabeóhoz viszonyítottam és ahhoz képest nagyon erős. :)
Akkor viszont hogyan váltsak vissza?
Konkrétan: Eddig mondjuk megláttam a lámpát vagy valamit és szép lassan elkezdtem visszakapcsolgatni kettesig, vagy néha akár egyesig, majd a legvégén fék. Utána könnyen kiteszem üresbe és várom a zöldet.
Azt már néztem, hogy egyesből vagy kettesből barátian ki lehett tenni üresbe, de ham mondjuk kinyomott kuplungal 6.-ban állok meg, akkor bizony nehezen lesz belőle üres, utána meg egyes. ...szóval úgy tűnik ezt nem szereti. ..mert amikor váratlanul kell fékezni, akkor én is nyomok egy féket és a végén kinyomom a kuplungot, hogy ne fulladjon, de akkor kínkeserves üresig eljutni.
Vagy akkor menet közben kinyomott kuplunggal /..és akkor ugye közben fékezve/ kapcsolgassak vissza egyesig (mert menet közben nem megy be nullába, csak állva, hanem ketőből egybe megy) majd megállva üresbe? Így szoktad? ...közben honnan tudod hányadikban jársz, mivel ugye a kuplung ki van nyomva, így nem hallani a hangján és mi van ha közben mégis gázt kell adni, csak éppen 4 helyett már kettőben vagy? ..vagy számolod?
Ps: Kuplung nélküli váltásról mit gondolsz? Nekem szépen reccsenés nélkül simán megy fel is meg le is, mert párszor már elfelejtettem kuplungolni. ;)
Háát 45 e km-el nemhiszem, hogy nem lett szétszedve.. Vagyis tuti!
A kuplung nemtudom mennyibe kerül, bontósa válogatja! Érdeklődj, alkudozz, végülis -habár ezt a rugóalapot sokan eltörték (köztük anno énis... nekem 2 e Ft volt) de alapjába véve nemhiszem, hogy a kuplung olyan nagyon kelendő alkatrész, talán jó áron adják!
A dugó esetében azért mondtam, nézd meg ( ha jó, akkor kár hozzányúlni) mert ha már elég kopott, akkor az új hajtókar kapja az új dugót, mert pl én jártam úgy, 21 e km volt ahajtókarba-dugattyúba, kciseréltem a dugót, hogy sokat futott (állapota szép volt, csak azért már benne volt a km) és 1500-2000 km múlva a hajtókar is megadta magát, nem bírta a nagyobb erőt! És ha a dugó mondjuk csak 4-5 e km-t bír, akkor jobb egyből csere, de ahogy így elmondod, jobb elsz, ha mész vele 20-22 e km-t, és akkor mindkettőt cseréled!
A blokkba meg nem javaslom az összes csapágy cseréjét! A főtengelycsapágyakét igen (javaslom a FAG-ot, abból a fémkosara 3 e Ft körül van, és állítólag nem érezhetően hangosabb, mint a gyári műanyagkosaras) esetleg ha a kiegyensúlyozótengely csapágya lóg (ezt érzed kézzel, ha lóg ) a többi nálam jó állapotban volt, ár cserélni! A kerékcsapágyak elöl érzékenyek, oda viszont mindkét oldalon gumi tömítős csapágyat vegyél, hátul nekem 51 e km nél még jók a csapágyak! ( a tengelyem nekem is ki volt kopva) Szimmerigeket javaslom, hogy csapágyboltba vegyél, az eredeti készlet ára borsos, és a boltba is kapsz jó minőségút! A tömítéseknél pedig kivághatod magad kartonpapírból (pláne, hoyg a szett valami 6-7 e Ft hozzá)
A kuplung nemtudom mennyibe kerül, bontósa válogatja! Érdeklődj, alkudozz, végülis -habár ezt a rugóalapot sokan eltörték (köztük anno énis... nekem 2 e Ft volt) de alapjába véve nemhiszem, hogy a kuplung olyan nagyon kelendő alkatrész, talán jó áron adják!
A dugó esetében azért mondtam, nézd meg ( ha jó, akkor kár hozzányúlni) mert ha már elég kopott, akkor az új hajtókar kapja az új dugót, mert pl én jártam úgy, 21 e km volt ahajtókarba-dugattyúba, kciseréltem a dugót, hogy sokat futott (állapota szép volt, csak azért már benne volt a km) és 1500-2000 km múlva a hajtókar is megadta magát, nem bírta a nagyobb erőt! És ha a dugó mondjuk csak 4-5 e km-t bír, akkor jobb egyből csere, de ahogy így elmondod, jobb elsz, ha mész vele 20-22 e km-t, és akkor mindkettőt cseréled!
A blokkba meg nem javaslom az összes csapágy cseréjét! A főtengelycsapágyakét igen (javaslom a FAG-ot, abból a fémkosara 3 e Ft körül van, és állítólag nem érezhetően hangosabb, mint a gyári műanyagkosaras) esetleg ha a kiegyensúlyozótengely csapágya lóg (ezt érzed kézzel, ha lóg ) a többi nálam jó állapotban volt, ár cserélni! A kerékcsapágyak elöl érzékenyek, oda viszont mindkét oldalon gumi tömítős csapágyat vegyél, hátul nekem 51 e km nél még jók a csapágyak! ( a tengelyem nekem is ki volt kopva) Szimmerigeket javaslom, hogy csapágyboltba vegyél, az eredeti készlet ára borsos, és a boltba is kapsz jó minőségút! A tömítéseknél pedig kivághatod magad kartonpapírból (pláne, hoyg a szett valami 6-7 e Ft hozzá)
Szia!
Köszi!
45000km van az órájában a gépnek,szerinted ennyit mehet széthúzás nélkül?
A kuplungnál úgy van ahogy mondod :A kosár karmai egyenlőtlenül vannak kikopva(hullámosak).
Mennyibe fájhat egy új kosár?
A dugó és a henger még jónak tűnik Sacc/kb 6000km lehet benne az általam megtett és az előző tulaj elmondása alapján.
Már így is egy picit sokat vertem a gépre (a fényezés sokkal többe került a beígérttől,de gyönyörű lett) ,a henger lehúzás még a nyár közepén is jobban belefér mint a blokk széthúzás ,ha az állásidőt is nézem.Cserélem az összes csapágyat,szimmeringet,o-gyűrűt és a kuplungal probálok valamit kezdeni mert az már nagyon idegesített.
Mire figyeljek még oda???????
Köszi!
45000km van az órájában a gépnek,szerinted ennyit mehet széthúzás nélkül?
A kuplungnál úgy van ahogy mondod :A kosár karmai egyenlőtlenül vannak kikopva(hullámosak).
Mennyibe fájhat egy új kosár?
A dugó és a henger még jónak tűnik Sacc/kb 6000km lehet benne az általam megtett és az előző tulaj elmondása alapján.
Már így is egy picit sokat vertem a gépre (a fényezés sokkal többe került a beígérttől,de gyönyörű lett) ,a henger lehúzás még a nyár közepén is jobban belefér mint a blokk széthúzás ,ha az állásidőt is nézem.Cserélem az összes csapágyat,szimmeringet,o-gyűrűt és a kuplungal probálok valamit kezdeni mert az már nagyon idegesített.
Mire figyeljek még oda???????
őőőő mindenképp váltopztass! Egyébként én meg motorféket nem tudok használni :) Lassan 8 év, és közel 70 e km motoron, kicsit beívódott....
Amúgy hiogy mekora a motorfék, én azért mondm, hogy gyenge, mert haver 250 Zealjén majdnem elöreestem, mikor elengedtem kb 20 nál a gázt :)
Amúgy hiogy mekora a motorfék, én azért mondm, hogy gyenge, mert haver 250 Zealjén majdnem elöreestem, mikor elengedtem kb 20 nál a gázt :)
Szevasz!
Ha lóg a hajtókar, akkor nincs mese! Mert valószínűleg 500-1000 km, és vége! Viszont esetleg a dugattyút is érdemes megvizsgálni, pláne, ha még nem lett cserélve...
A kuplungod esetében szerintem nem oylan csúnyán csinálták meg, és szerintem ez nem okozza a kuplung egyenlőtlenségét! Ha gondolod, cseréld ki, bontóban kapsz ilyet! (persze alkatrész+postaköltség azért egy pár ezres lesz!) Sokkkal valószínűbb, hogy nem bántak kesztyús kézzel a kuplunggal, és a kosár felületén bekopások annak, és a lemezek nem csúsznak ki egyenletesen! Sajnos ha így van, csak a csere segít!
A főtengelyszimmeringről pedig! Hány km van a motorban az óra szerint? Lehetséges, hogy még sosem lett szétszedve a blokk? Mert amikor én először szétszedtem az enyémet, (az nagy valószínűséggel akkor lett először) abban is pont így, fordítva volt a szimmering! Hozzáteszem, én az újat úgy tettem be, hogy a rugós része a forgattyúsház fele nézzen!
Ha lóg a hajtókar, akkor nincs mese! Mert valószínűleg 500-1000 km, és vége! Viszont esetleg a dugattyút is érdemes megvizsgálni, pláne, ha még nem lett cserélve...
A kuplungod esetében szerintem nem oylan csúnyán csinálták meg, és szerintem ez nem okozza a kuplung egyenlőtlenségét! Ha gondolod, cseréld ki, bontóban kapsz ilyet! (persze alkatrész+postaköltség azért egy pár ezres lesz!) Sokkkal valószínűbb, hogy nem bántak kesztyús kézzel a kuplunggal, és a kosár felületén bekopások annak, és a lemezek nem csúsznak ki egyenletesen! Sajnos ha így van, csak a csere segít!
A főtengelyszimmeringről pedig! Hány km van a motorban az óra szerint? Lehetséges, hogy még sosem lett szétszedve a blokk? Mert amikor én először szétszedtem az enyémet, (az nagy valószínűséggel akkor lett először) abban is pont így, fordítva volt a szimmering! Hozzáteszem, én az újat úgy tettem be, hogy a rugós része a forgattyúsház fele nézzen!
Köszönöm a válaszokat, akkor megpróbálok változtatni a stílusomon. (Nem lesz könnyú kb 15 éve vezetek és a motorfék az "életem" ) Egyébként nekem nem kicsi a motorfékem. Tök erős! ...csodálkoztam is.
A kétüteműek motorfékéről egyszer olvastam egy tesztben: Két azonos keverék benzinnel működő motort vizsgáltak,de az egyikbe szereltek szabadonfutót,tehát nem volt motorfék ,mig a másikba nem.
A szabadonfutós 8X hosszabb életűnek bizonyult.
A szabadonfutós 8X hosszabb életűnek bizonyult.
Sziasztok!
A nagy téli szervizelésem még csak ma jutott oda,hogy a blokkot teljesen széthúzzam.
Három dologra lettem figyelmes:
Picit lóg a hajtókar....Nem akarom nyáron mégegyszer szétkapni ezért cserélnem kell.
2.A kuplung rúgótartó agyának ,a 6-ból az egyik tartója valamikor letörhetett és vissza lett hegesztve ,de elég tróger munkának néz ki.
Szerintetek okozhatta e azt, hogy egyenletlen volt a kuplung? (Picit rángatva tudtam vele elindulni)
Nyáron a lamellák és a koptatók cserélve lettek.
3.A bal oldali főtengelyszimmering a rúgós oldalával a hajtóműház felé volt berakva.(Ez így lenne helyes???
A nagy téli szervizelésem még csak ma jutott oda,hogy a blokkot teljesen széthúzzam.
Három dologra lettem figyelmes:
Picit lóg a hajtókar....Nem akarom nyáron mégegyszer szétkapni ezért cserélnem kell.
2.A kuplung rúgótartó agyának ,a 6-ból az egyik tartója valamikor letörhetett és vissza lett hegesztve ,de elég tróger munkának néz ki.
Szerintetek okozhatta e azt, hogy egyenletlen volt a kuplung? (Picit rángatva tudtam vele elindulni)
Nyáron a lamellák és a koptatók cserélve lettek.
3.A bal oldali főtengelyszimmering a rúgós oldalával a hajtóműház felé volt berakva.(Ez így lenne helyes???
Amúgy leszedted már a hengerfejet? Megnézted mit művelt a vízhiány?
csá.képet most /pillanat nem tudok küldeni de ha tudok akkor feltétlen küldök.ok?
Hehe én vágatnék bele pár csíkot, szereznék felnit hozz, és szép, meleg nyári napokon azért csak kanyarognék vele egyet :D
Hali!
Örülök, hogy bevált a technikám :) Énis szívtam vele, mire kitaláltam honann jön a mocsok :)
A motrfékről pedig anynit, hogy SOHA! Ugyan ez ár pumpás olajuzású, szóval valamit kap, de akkorsem! Feékezéskor húzd be a kuplungot, és használd a normál féket! Meg különbenis, olyan gyenge a motorfékje...
A nagyobb sebességről fékezés meg megszokható :) Emlékszem, volt, hogy alig mertem fékezni 140 ről :) Ma már eléggé merészen belenyúlok akár ottis :)
Örülök, hogy bevált a technikám :) Énis szívtam vele, mire kitaláltam honann jön a mocsok :)
A motrfékről pedig anynit, hogy SOHA! Ugyan ez ár pumpás olajuzású, szóval valamit kap, de akkorsem! Feékezéskor húzd be a kuplungot, és használd a normál féket! Meg különbenis, olyan gyenge a motorfékje...
A nagyobb sebességről fékezés meg megszokható :) Emlékszem, volt, hogy alig mertem fékezni 140 ről :) Ma már eléggé merészen belenyúlok akár ottis :)
Hali!
Nos, hogy megéri-e ezt neked kell eldönteni!
DE nem árt, ha tudod, hogy ez nem "94-es! Ezt a szériát "86-"88 között gyártották, AF-1 108-as projek néven hívják, méga régi váz, régifajta kerekek, futómű, sőtt lehet, hogy még feketeblokkos! Ha nagyon pikk-pakk, akkor esetleg ér ennyit...
Nos, hogy megéri-e ezt neked kell eldönteni!
DE nem árt, ha tudod, hogy ez nem "94-es! Ezt a szériát "86-"88 között gyártották, AF-1 108-as projek néven hívják, méga régi váz, régifajta kerekek, futómű, sőtt lehet, hogy még feketeblokkos! Ha nagyon pikk-pakk, akkor esetleg ér ennyit...
Az nem is fontos, hogy te nem tudod milyen a simsoné, mert az esztergályos úgyis tudja :D
Nekem amikor fejidomot kellett festetni az volt 12 vagy 15ezer...
Ezekel meg lehetett ám szopás rendesen...
De nagyon szép munka...
Szerintem nem volt sok...