Felesleges felhajtás vagy jogos aggodalom? Mindenesetre többé nem vetíthetik a kisfilmet.
Az automatikus kuplung segíti a pilótát, vagy csorbítja a motorozás élményét? Kiderítettük.
Kétségtelen, hogy az RT ezzel érkezik, de milyen motorokban láthatjuk még az újdonságot?
A hétvégén rendezett BMW Motorrad Daysen hullott le a lepel az újdonságról.
Jól tippeltünk, tényleg nem lesz váltókar az új Ténérén és az R7-en. Szerinted jó ötlet?
Több mint egy tucat gyönyörű gép sorakozott fel, és Te dönthetsz, hogy melyik nyerjen.
Úgy tűnik, az osztrákoknak megtetszett a kuplungkar nélküli GS.
Nagyobb, hosszabb és magasabb elődjénél, sőt a terhelhetősége is nőtt.
Elsők között láthattuk élőben, működés közben az új ASA-boxert.
Még soha nem volt ilyen egyszerű a kuplungolás és a váltás egyik BMW-n sem.
Már csak a látványos futam miatt is megéri kilátogatni a kilencedik Sidecar Meetingre.
A piacvezető vállalat idén már nemcsak közúton és terepen, hanem a vb-n is remekel.
Az új, erősebb XSR szinte tökéletes, villámgyors naked, csak régies köntösben.
Egyre több jel utal rá, hogy egy éven belül láthatjuk az új Yamaha sportmotort.
Legendás autók (!), motorok és jövőbe mutató fejlesztések övezték a Yamaha Motor 65 éves történetét. Most visszatekintünk az öt legérdekesebb sztorira, amit csak kevesen ismernek.
Egy kevéssé ismert távol-keleti gyártó vonzó kis kétkerekűt dobott piacra, ami megszólalásig hasonlít az olaszok legendás 848-asára. De vajon mit tud?
A tavalyi esztendő termékenynek bizonyult a motorépítők világában, számos csodás gépet készítettek az ügyes kezű szakemberek, ezek közül mutatunk most be néhány kiemelkedő darabot.
Cikksorozatunkban a legjobb európai versenypályákat vesszük górcső alá, s utánajárunk, hogy földi halandó miként juthat fel rájuk. Folytassuk egy legendás pályával, a Sebesség Templomával, Monzával! Próbáljátok ki Ti is!