Yamaha YZ / YZ-F kroszz

Tisztelt Urak,

Mint ahogy írtam, mindenki saját maga dönti el, hogy mit ad meg a motorjának...
De ha szedtetek már szét himbát, akkor tudjátok, hogy mi van benne kenőanyag helyett.

Én nem azt mondtam hogy költs egy 200 ezres motorra még 200-at.
Én csak tényeket írtam le.
Sajnos a tényekkel a legrosszabb ellenkezni, mert az akkor is tény, ha nem fogadjuk el.
( pl dugyattyú, nem akkor kell cserélni, amikor már letörik a szoknyája, mindennek meg van a maga üzemórája )

Ha pedig ezek nincsenek betartva, jön a tologatás,
Sok Sikert hozzá.
Az is élvezetes, de motorozni azért jobb.

Üdv

Reggelt.Kicsit "átestél a ló másik oldalára"kategória amit mondasz.Ezt mind javítani kell,hát az régen rossz.A versenyzőkkel semmi baj,több baj van a netten megokosodott tuning művészekkel.

A lényeg túl maximalistának lenni,nagyon költséges(és 200eFt motornál...hát..)

Ha mez alá veszed, akkor a nyakvédőt nehéz beledugni, az meg benne van nálam a top 3-ban: sisak, csizma, nyakvédő. Minden más csak másodlagos, ezek legyenek jók.

Kedves mihu!

garantáltan móndom neked hogy nem mindenben értünk egyet.

nincs ezzel baj, nem a designe a fontos hanem a védelem, én úgyis mez alá veszem fel legyen az bármilyen

Tisztelt Urak,

Aki ilyen motor vásárlására adja fejét, annak azzal kell számolnia, hogy költenie kell a megvásárolt masinára.
Kivéve, ha bemegy a szalonba...
Eddig 5 bokorugró gépet vettem. Mindegyikre költeni kellett.

Ami tuti hogy hozzá kell nyúlni: himba, kerékcsapágyak, teló felújítás, gumik, lánc - lánckerék szett ( akár 2T vagy 4T )

Amivel lehet számolni:
Himba 20.000
Kerékcsapágyak ( e, h ): 8.000
Teló felújítás: 35.000 + posta
Gumik: 20.000
Lánc lánckerék: 20.000
Alsó hangon ~100.000 összesen

Ja és a motorjához nem nyúlt senki...
2 T jó esetben dugó 20.000
4 T jó esetben dugó és szelepek: 150.000

Ha pedig a váltóval is van egy kis bibi? 80-100.000

Persze szemet lehet hunyni ezeken a dolgokon, de nem túl nagy élvezet 10 km-t tolni a motort az erdőben....

El lehet menni, ki lehet próbálni, vigyél magaddal kompresszió mérőt. De nincs az az Isten aki belelát...

Ezeket a motorokat nem nagymamik motorozzák. A legtöbb egy versenyzőé volt amikor új volt. Szerintetek felújították és úgy adták el a fél egy éves motort?
Fel kell ébredni Magyarországon vagyunk...

+ Minél öregebb egy masina annál jobban le van lakva, annál többet kell rá költeni. És annál többen próbálták szakszerűtlenül javítani karbantartani…

Ja és a végén, felejtsétek el a magasnyomású mosót! Úgy lehet a csapágyak élettartamát növelni!

Üdv
Mihu

Nekem egy 661 Defender 2.5 van, sokszor megmentett már rázósabb helyzetekben, nagyon ódivatú, öreges páncél (nem egy Thor Sentinel vagy UFO React), de legalább tényleg VÉD. ilyen

akkor marad a páncél

Krosszhoz a páncélt azért találták ki, mert ott a felkar sérülésre van esély (a másik kormánya odacsap, mikor testharc van) és hogy áthajthatnak rajtad (boltozatos, merev mellvért és hátpáncél). Endurohoz jobb a protektoring, jobban enged mozogni, és jobban lefedi a tested, de nem merev.

ez a beszéd.

Beszéltem vele telón, korrekt volt mindent elmondott, puding próbája az evés el kell menni beindítani menni vele alkudni és elhozni

Példuál kiderül hogy pöcke van a menyasszonynak! :D

Norbo sztem nyugodtan vigyél futót,Keme írásait olvasva tőle nyugodt szívvel vennék akár zsákbamacskát is!

És ez itt nem a reklám helye...

Remélem mindketten jól járunk

keme korekt ember. nem jársz vele roszul!

emlékszem rá hogy beszéltük, hogy megvan minden hozzá...futót viszek mert komoly a szándék aztán max haza húzom üresen

még egy kérdés amire nem jött még válasz, mivel korábban csak utcai sportmotorjaim voltak, melyik lenne a jobb választás? krossz páncél oder protektoring-es verzió?

Az elbizakodott arcoskodás lenne, hogy "hozd a futót nyugodtan", de hozd.
Mondd, milyen színben szeretnéd látni, mert ha a fehér nem kel el holnap, akkor lesz kék és sárga idomszett hozzá
Összekeresem neked a gyári üléshuzatot, a tartalék karokat, tömítésszettet stb., mert ezek is vannak hozzá.

de én leszek az

addig még hívlak az idővel kapcs. akkor azt mondod vigyek futót?

Nem te jössz szombaton? Szerintem nagyon kellemesen fogsz csalódni.

500 Ft-al a zsebben is el lehet menni kurvázni, csak nem szabad meglepődni, ha szarul sül el.

akkor tényleg csak ez marad, ahogy tapasztalom, lassan már 5-600 is kevés lesz egy jó 250 4T-hez...vagy lehet nekem van túl sok elvárásom

Jelezte hogy nem szán 500e ft ot a műveletre...és még annyival is nagy felelőtlenség beugrani 4T-be,amit leírt az után csak 125 és 2T ha crossról van szó.

Le kell szűkíteni a keretet
-2 v 4 ütem?
-márka, típus

Aztán nézz utána a kiválasztott márkának a neten, és keress egy jó szakit aki elkísér...jah és a védőfelsz. ne spórold k

Sok mindent ki lehet szűrni,de nem mindenbe látni bele és ismerve a magyar piacot lehetnek meglepetések....de ne legyenek!

igen én is 200.000 körül akarok venni egy yamaha yz 125-öset.
Persze benne van a pakliban hogy kell rá költeni de ha megnézettem egy olyan emberrel akinek pont van egy yamaha yz 125-öse az biztos tudni fogja..(versenyzik).így hátha nem fogok mellé...
Amúgy olyan helyen lakom amerre csak terep van szinte.
Előző motorom kisebb kategóriás robogóm van meg egy 125-ös quadom... Ezért választom a crosst.