Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ne állíts rajta semmit!
Ez főfúvóka gyanús. Mivel gondolom nem cseréltek benne főfuvit, így a kehelycsövet lesz eldugulva.
Leveszed a karbit és kitakarítod.
Mikor kivetted a főfuvit, a satu tetején fejreállítod a karbit és egy olyan átmérőjű dórnival, mint a kehelycső, óvatosan kiskalapáccsal kikocogtatod...
A házat és a kehelycső apró furatait kitakarítod alaposan, mert szorulni fog és nehezen megy vissza.
Megnézed a tüte (torok hátsó légszűrő felőli része)jobb oldalán van egy szellőző, ez van összeköttetésben a kehelycső járatával, hogy szellőzik -e?
Összerakod, és jónak kell lennie.
Jah a powert is állítsd be, ahogy már leírtam korábban...
Használd a keresőt...
(Sajna mindíg is be fogja piszkolni a kehelycsövet, mert kívűlről kapja a keverőlevegőt- szűretlenül.)
Ez főfúvóka gyanús. Mivel gondolom nem cseréltek benne főfuvit, így a kehelycsövet lesz eldugulva.
Leveszed a karbit és kitakarítod.
Mikor kivetted a főfuvit, a satu tetején fejreállítod a karbit és egy olyan átmérőjű dórnival, mint a kehelycső, óvatosan kiskalapáccsal kikocogtatod...
A házat és a kehelycső apró furatait kitakarítod alaposan, mert szorulni fog és nehezen megy vissza.
Megnézed a tüte (torok hátsó légszűrő felőli része)jobb oldalán van egy szellőző, ez van összeköttetésben a kehelycső járatával, hogy szellőzik -e?
Összerakod, és jónak kell lennie.
Jah a powert is állítsd be, ahogy már leírtam korábban...
Használd a keresőt...
(Sajna mindíg is be fogja piszkolni a kehelycsövet, mert kívűlről kapja a keverőlevegőt- szűretlenül.)
HA rángat, akkor krburálj, kevesel.
Megérkeztem Olaszországból... Lehet hogy valamit lenéztünk de majdnem minden drágább mint itt (motoros dolgok). De legalább a motorosokra figyelnek az autósok nem úgy mint itt 
Más: ha veszek 17"-os kereket mire figyeljek?Milyen vastag a tengely, milyen széles lehet a kerék, tárcsák, fogaskerék helye...? Valaki aki már rakott bele másik kereket legyen szíves leírni mire figyeljek
Más: ha veszek 17"-os kereket mire figyeljek?Milyen vastag a tengely, milyen széles lehet a kerék, tárcsák, fogaskerék helye...? Valaki aki már rakott bele másik kereket legyen szíves leírni mire figyeljek
Értem:)
Köszi a segítséget:)
Köszi a segítséget:)
Helo, ma sikeresen beállítottam a powert, most nagyon szépen megy.
Köszönöm szépen a segítséget.
Már csak gyertyát kell vennem mert nem nagyon pörög ki és néha rángat. Tudna valaki ajánlani valamit? vagy jó bele a gyári NGK BR9ES
Köszönöm szépen a segítséget.Már csak gyertyát kell vennem mert nem nagyon pörög ki és néha rángat. Tudna valaki ajánlani valamit? vagy jó bele a gyári NGK BR9ES
Apucit idézem
"karika760120
[14] 2008. október 17. 17:14
Az a csavar amiről beszélsz, azt csak csavarhúzóval tudod állítani! És általában réz az alapanyaga, mert ha vas volna, összeoxidálódna...Ami bordázott, az az alapjárat állító csavar! És így már kettőnél tartunk. Beállítás a következő, ha már beállítottuk a subertűt, alulról a 2., sliccelésbe...Szigorúan üzemmeleg motornál szívató nélkül! Betekerni koppra a "rézfejű" csavart, majd 1,5 fordulatot ki. Beindítást követően hozzáállítjuk kézzel az alapjáratot! 1000-1200 Rpm! Ha befelé tekerjük a csavart szegényítjük, ha kifelétekerjük dúsítjuk a keveréket. Ezáltal ha befelé tekered a csavart, csökken az alapjárati fordulatszám!((( Most így akkor jobban megy?Hmmm érdekes))) Kifelé viszont emelkedik..1.5-és 2.5 fordulat között van általában az optimális beállítás! Ott kell kísérletezni! A beáll. akkor jó:- ha hirtelen gázadásra nem fullad be a motor(nincs benne luk)- hatisztán kiforog, -ha az alapjárati fordulatszámra való visszatérés nem hosszú idejű, mint a videón is hallható! Akkor jó ha majdnem olyan gyorsan esik vissza a fordulat alapjáratra, mint ahogy felpörög... És az ellenőrzés: minden beállítás oké, ha leállítod és utána egy rúgásra gáz nélkül elindul és beáll az előtte beállított alapjárat. Jah CO állítás közben utánállítani az alapjáratnak! Ahogy ígényli, és úgy teszteld! Sok sikert"
"karika760120
[14] 2008. október 17. 17:14
Az a csavar amiről beszélsz, azt csak csavarhúzóval tudod állítani! És általában réz az alapanyaga, mert ha vas volna, összeoxidálódna...Ami bordázott, az az alapjárat állító csavar! És így már kettőnél tartunk. Beállítás a következő, ha már beállítottuk a subertűt, alulról a 2., sliccelésbe...Szigorúan üzemmeleg motornál szívató nélkül! Betekerni koppra a "rézfejű" csavart, majd 1,5 fordulatot ki. Beindítást követően hozzáállítjuk kézzel az alapjáratot! 1000-1200 Rpm! Ha befelé tekerjük a csavart szegényítjük, ha kifelétekerjük dúsítjuk a keveréket. Ezáltal ha befelé tekered a csavart, csökken az alapjárati fordulatszám!((( Most így akkor jobban megy?Hmmm érdekes))) Kifelé viszont emelkedik..1.5-és 2.5 fordulat között van általában az optimális beállítás! Ott kell kísérletezni! A beáll. akkor jó:- ha hirtelen gázadásra nem fullad be a motor(nincs benne luk)- hatisztán kiforog, -ha az alapjárati fordulatszámra való visszatérés nem hosszú idejű, mint a videón is hallható! Akkor jó ha majdnem olyan gyorsan esik vissza a fordulat alapjáratra, mint ahogy felpörög... És az ellenőrzés: minden beállítás oké, ha leállítod és utána egy rúgásra gáz nélkül elindul és beáll az előtte beállított alapjárat. Jah CO állítás közben utánállítani az alapjáratnak! Ahogy ígényli, és úgy teszteld! Sok sikert"
Sziasztok!
Van egy 2000-es 125ccm dt-m és az a baja hogy nem pörög 6000 fölé túl sok benzint kap mert ha elzárom a benzincsapot várok egy kicsit megy 10000-ig is a fordulat valaki meg tudná mondani hogy állítsak rajta hogy kevesebb benzint kapjon?
Van egy 2000-es 125ccm dt-m és az a baja hogy nem pörög 6000 fölé túl sok benzint kap mert ha elzárom a benzincsapot várok egy kicsit megy 10000-ig is a fordulat valaki meg tudná mondani hogy állítsak rajta hogy kevesebb benzint kapjon?
ÜDV!
Valakinek van Yamaha DT 80-as (léghűtéses)-hoz karbi tömítés? Ami a karbi és a szívócsonk között van. Netán valaki ismer olyan oldalt, ahol van alkatrész régi DT-hez?
Előre is köszönök minden segítséget!
Valakinek van Yamaha DT 80-as (léghűtéses)-hoz karbi tömítés? Ami a karbi és a szívócsonk között van. Netán valaki ismer olyan oldalt, ahol van alkatrész régi DT-hez?
Előre is köszönök minden segítséget!
Nagyon lementek az árak most...tavasszal 65 ért adtam el akkora szutyok simosont mint az állat. Ezt meg 50 ér nem tudom eladni....
nem,csak kp sajnos...nekem is van 1 simson,meg ott a fostos dio...hiába van 90-ig órázva,stb a kutya nem viszi el 50-ért
Ncore jó valakinek?vagy csak nekem van valami?
Ncore jó valakinek?vagy csak nekem van valami?
Simsonra csere nem érdekli az embert?
na jó,valld be mennyiért csináltattad? 
másik meg,trutyis a kiegyenlítőm teteje,hülyét kapok
lehet hogy gagyi tömítés lett beletéve?
ja mégvalami,lenne egy lc2 50k-ba,dugótörött,de új elektronika
megérné megvenni ?felújítanám persze...
másik meg,trutyis a kiegyenlítőm teteje,hülyét kapok
lehet hogy gagyi tömítés lett beletéve?
ja mégvalami,lenne egy lc2 50k-ba,dugótörött,de új elektronika
megérné megvenni ?felújítanám persze...
Nah ez a fasza. Az az idom csíkos az már túl sok...ez így a fasza!
Én még csinálnék rá fasza narancs sárgás számlapot...persze ahhoz meg kell bontani az órát.
Én még csinálnék rá fasza narancs sárgás számlapot...persze ahhoz meg kell bontani az órát.
Sziasztok!1994-es yamaha dt 50rléghűtéses mocinak kellene a lánc mérete ha valaki tudna segiteni megkőszönöm?!
Miért lenne ez OLASZ ?
Micsodán ? ez Yamaha DT 80 lendkerék jóhogy ...
He-he-he.......oszt ott vigyorog a Yamaha jel az olasz szaron.........
Gyújtásmágnes név alatt a lendkereket érted ? mellékelek róla képet :D másom sajna nincs se kábelezés se tuning... :D
Zsíííííííííííííííííííííír!
hm Én nemraknám rá anélkül sokkal jobban nézki, bár kine mi
ja és ezt még elfelejtettem: komplett kábelezés is kéne!
szia!
dt 80-ashoz kéne:
gyújtás mágnes vagy mi a fene!
crossgumi első és hátsó
tuningkipufogó
és ennyi!
ha valamid van kérlek írj vissza!
dt 80-ashoz kéne:
gyújtás mágnes vagy mi a fene!
crossgumi első és hátsó
tuningkipufogó
és ennyi!
ha valamid van kérlek írj vissza!
dr.wilhelm@hotmail.com, de ritkán vagyok fenn. Most belogoltam.
Először is tengelyvastagság.
Ha ez megvan, és összehoztad a csapágyazást, akkor jöhet a hézagolás. (hogy középre kerüljön a kerék)
Utána már csak össze kell hoznod a féknyerget a féktárcsával...
Nem nagyképűségből mondom, de nekem szerelő a szakmám, és 3 hét alatt sikerült belefaragnom....
Szerinted?