Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Volt ra pelda,de az tevedes volt,en inkabb csak fagyizo elott szeretek punnyadni. 😆
Naggyabol 100e valos km-rol indult. Inkabb a kasznin latszik hogy noi tulaj.Aprosagok.
Egy kipufogo,ket stabpalca csere volt meg egy vezerles.A tobbi kopo-fogyo fekek stb.
Az osszes asztma 1,6 nalunk,kb ugyanazt tudjak mint a ceed 1,6 nem olyan elhetetlen a kulombseg.
Teso szereti.Mondtam hogy szerezzen egy vellanyt helyette de inkabb hazat epitettek.
Egy kipufogo,ket stabpalca csere volt meg egy vezerles.A tobbi kopo-fogyo fekek stb.
Az osszes asztma 1,6 nalunk,kb ugyanazt tudjak mint a ceed 1,6 nem olyan elhetetlen a kulombseg.
Teso szereti.Mondtam hogy szerezzen egy vellanyt helyette de inkabb hazat epitettek.
Az összes segédprogram a fejemben van minden ott dől el, csak én ne dőljek. 😅
Néha le kéne akasztani azt a gázkart is 🙄🙄 akkor dolgozhatna szabadon a kipörgésgátló.
Egyáltalán nem lomha, csak "kelletlen". Gyorsulásra, végsebességre a 109 lovas 1,4-es KIA motor pont annyit tud (11,7 sec, 190 km/h), mint most az ezres, 100 lovas Clio-m. Csak a KIA nyélgázas üzemmódban folyamatosan tudtodra adja, hogy neki az nem tetszik - ja, meg olyankor zabál is mint állat. A Clio-t még élvezet tiporni, forgatni (pedig nem is kell, mert ez már kis fordulaton is nyomatékos), benzint meg alig kér.
Jellemzően mindegyik szívó 1,4-nél sokkal jobb az 1,6. Erősebb de nem eszik többet.
Pocsesnek mondhatod se abs,se kiporgesgatlo,az is erdekes hogy a kiporgesgatlo talan parszor szolt bele,az abs meg 2-3 alkalommal nekem.
Kb a tenere olyan lehet mint amikor nyakig pakolt duc-al ralliztam mecseknadasdon,mivel nem volt forgalom kiralynak ereztem magam,meg a bütykos gumi erzes is megvolt mert kinai teligumin alaztam az ülő varjukat a fakon. 😂
Kb a tenere olyan lehet mint amikor nyakig pakolt duc-al ralliztam mecseknadasdon,mivel nem volt forgalom kiralynak ereztem magam,meg a bütykos gumi erzes is megvolt mert kinai teligumin alaztam az ülő varjukat a fakon. 😂
ezt nem tudom, ilyet írtak, volt aki lecserélte az 1,4et 1,6-ra aztán ehész el volt olvadva a különbségtől
aztán lehet az 1,4est 600 ezerről tekerték vissza 78 ezerre az 1.6 ost meg csak 350-ről
aztán lehet az 1,4est 600 ezerről tekerték vissza 78 ezerre az 1.6 ost meg csak 350-ről
Semmvel sem lomhabb,es ő ilyen 7,2-7,4 el jar.
nem kell gondolkodni, centizni, odatéped és megelőzöd, a gép megoldja kipörgésgátló kanyar abs stbstbstb
de amikor a kanyar közepén megtéped, hogy mire kiérsz addog ott legyél mellette és a bütykös gumi kockáról kockára bassza ki a seggét a padka felé azért tolja az érzést
aztán satu fék mert pont jön szembe valaki, minden abs nélkül ugyancsak bütykössel, amikek a fékhatása kb fele mint egy sport guminak
de amikor a kanyar közepén megtéped, hogy mire kiérsz addog ott legyél mellette és a bütykös gumi kockáról kockára bassza ki a seggét a padka felé azért tolja az érzést
aztán satu fék mert pont jön szembe valaki, minden abs nélkül ugyancsak bütykössel, amikek a fékhatása kb fele mint egy sport guminak
Az tuti hogy indenttudo vagy,de errol nincs tapasztalatod. 😂
A 675 oson kurvara semmit nem oldott meg az elektronika,mert nem volt benne.Meg a kibaszott benzinszint jelzo sem,csak sarga lampa.Egy bowdenes inyektoron kivul ugyanolyan mint a 25 eves cbr csak merfoldekkel jobb az egesz.
A 675 oson kurvara semmit nem oldott meg az elektronika,mert nem volt benne.Meg a kibaszott benzinszint jelzo sem,csak sarga lampa.Egy bowdenes inyektoron kivul ugyanolyan mint a 25 eves cbr csak merfoldekkel jobb az egesz.
sokat olvasgattam a ceed csoportba, az 1.4 lomhább mint az 1.6 és még többet is eszik, vagy ugyanannyit
hibákról nemigen olvastam benzinesről, inkább a dízellel voltak kisebb-nagyobb gondok
hibákról nemigen olvastam benzinesről, inkább a dízellel voltak kisebb-nagyobb gondok
Ha bevalik a 4 eve csak lomtarolo cbr akkor nincs ertelme befeccolni 6-7 kilot robgoba,eladni blokk motorszam nelkul nemsok ertelme van.
Remelem csak valami vezerleshiba miatt kelepel.
Ha valamit nagyon elkurtam akkor nemigen tudom eladni.
Tipikus kotla ezerfele csavarok,minden idom karcos,a hornet blokkbol hianyzik a km ora kihajtas stb.
Remelem csak valami vezerleshiba miatt kelepel.
Ha valamit nagyon elkurtam akkor nemigen tudom eladni.
Tipikus kotla ezerfele csavarok,minden idom karcos,a hornet blokkbol hianyzik a km ora kihajtas stb.
Mit old meg? Az enyém 106 paci és minden fejben meg csuklóban dől el. Rohadtul csípem mikor lebeg a kormány a kezemben... 😇
Az az ideális.
120 körüli lóerővel már lehet hosszú távot is kényelmes fordulaton nyomni és vadulni is kicsit.
120 körüli lóerővel már lehet hosszú távot is kényelmes fordulaton nyomni és vadulni is kicsit.
Teso mar valahol 220e korul jar a ceed kocsival,es semmi baja.
a 45 lovas ténérével ami 200 kiló rajta 10-15 kiló cucc, meg a 130 kilós seggemmel, úgy gyorsultam le a szerpentinen a kocsikat hogy az adrenalin fullon volt, még fél órával utána is úgy remegtem mint egy versenyló
ha több a ló akkor el van szarva minden, megoldja a technika, mincs izgalom, nincs semmi extra
ha több a ló akkor el van szarva minden, megoldja a technika, mincs izgalom, nincs semmi extra
Akkor nem veszel te is 250-est ingázni?
72 vel kezdtem.
Najo,kivancsi leszek a cbr-el ingzasra is.
Najo,kivancsi leszek a cbr-el ingzasra is.
60 lóval is simán lehet. De egész napos misz dézi lődörgést a 21pacival is kifogom próbálni...
50 ló felé már el lehet mászkálni bármerre ami nem autópálya
autópálya meg nemigazán túrázás
autópálya meg nemigazán túrázás
Most 118 van,visszalepes elfogadhto,de nem ennyi,a 675 106 javal mar siman ellennekde 110 kilo felett vagyok,es nem kene ilyen bogyo fele előhulla mentalitas.
Csak nem 106 lenne? 😊
egy időben alartam venni, csak írtak pár tesztet itt ott hogy milyen fasza és egyből ugrott az áruk 3-400 ezret
utána nem is érdekelt annyira meg a rokant rokonok miatt lett olyan kocsi amibe könnyebb beszállni