Üzenőfal

nekem meg 4500ből megvan 200-210 km
én nyertem
😂

Ez ennyi. A Kia Ceed-hez képest 2,5 literrel kevesebb benyával eljárok 100 km-enként, ugyanakkora tempóval.

https://kalkulatorlap.hu/gyors...
A 3 km/h hibahatárt már vagy 10 éve nem számolják, cserébe 5-el oszthatókkal ugrik a tarifa

Mentel te mar valaha traktorral,pattogosabb mint barmi. 😆

5,5? Az jó - alig pár decivel kevesebb, mint a BMW-m - ami +300 kg, +85 LE, +automata, +qrvára nem egy pöttöm franszoá 😅
+még fekete is 😅

108ig nincs bünti
asszony 109-el ment már 30 ért......

120 volt a tempó

A Clio órája fix 2 km/h-t csal a GPS-hez képest (gyári és gyári értékre felfújt gumikkal), szóval az GPS szerinti 108 km/ h.

Az jó, mert biztos csal annyit a csigazabálók órája, vagyis 103-105 körül mész - az meg pont közig alatt van. Viszont ha pont annyit csal az óra, hogy 106-al mész, az 30 rugó - és akkor hüjje vagy, mert 120-al is mehetnél ugyanez tarifáért 😂

Az az ingadozás leginkább az amúgy észre nem vehető apróbb emelkedők - lejtők miatt van. Mekkora tempónál ilyen a fogyasztás?

Az enyém tempomat 110-nél 5,0 körül ingadozik, ha meg én próbálom tartani ugyanazt a tempót, akkor inkább 5,5 körül. (120-ig nagyon jól kajál a kis gép, fölötte kezd durván fogyasztani).

toyotán néztem ott hiába volt tempomat 7,6-8,5 között össze-vissza ment a pillanatnyi fogyasztás
békéscsabáról téptünk haza az új úton szinte senki

A Rönyó genya, mert az enyém is lehetne követő tempomatos, de a funkciót csak az automata váltósóknál engedélyezik. Igaz, az meg is tud állni (dugóban), meg magától el is indul ha megmozdul a sor. Manuális váltósokban csak a sima tempomat funkció van, pedig a hardver meg lenne hozzá. De én így is imádom: ha kicsi a forgalom országúton, akkor beállítom száztízre, és igen takarékosan (mégis haladósan) lehet vele menni. Kuplunghoz vagy fékhez hozzáérsz, akkor kikapcsolja, de benne marad a memóriában a tárolt sebesség - egy pöccintés a kormánygombon, és ismét felveszi / tartja a tempót. Több decit jelent fogyasztásban ahhoz képest, mintha én rugdosnám a gázpedált, én akarnám tartani a 110-et.

ezekben a full radaros faszomokban egyedül az a követős funkció ér valamit
igaz azt csiszolgatják vagy 20 éve már

Arra még a főnököm 3 éves, S500-as Mercije se képes, pedig ott 5 db (!!!) kamera néz előre (plusz a radarok tömkelege), nem pedig egy kamera + 1 radar, mint a filléres kis Clio-ban. Egyébként jól felfestett, széles utakon a Clio sem rossz, de rosszul felfestett, vagy nyomvályús utakon meg tud szopatni.

ott menjél traktorral, ne autóval 😂

majd ha kikerüli a kátyút is akkor veszek ilyen kocsit
de a románoknál tesztelem a tudását
szerintem idegösszeomlást kapna a rendszer már az első órában 😂

Azért, mert ezeket utakra tervezték 😂

Mert nem jársz az autóval, csak Üllőn... ha mozognál vidéki 2 számos utakon, rájönnél mennyire idegesítő. Legtöbbx az út széle szar, a forgalom kicsi, tehát a Zember behúz középre - na akkor az a szar egyfolytában nyüszít 😡
A legnagyobb jó tulajdonsága, hogy (még) kikapcsolható.

Az a baj, hogy kurvára nem lehet megbízni benne hogy mikor kapcsol ki, mire bepötyögök egy fb. posztot az 10 perc, addig 6x az árokban kötnék ki 😂

Meg amikor felfestés nélküli, kurva keskeny, rossz úton mégy, és ő a "te sávod" közepén akar tartani minden áron: magyarul az összes útszéli kátyúba bele visz. 😆

Főleg amikor akarsz kicsit racsésan menni, szűken kanyarodni, ő nem engedi, húzod jobban aztán elfogy a felfestés, eltéved és elengedi te meg behúzod mint a szar és a szembe sávbavagy.
Pályán tényleg fasza cucc nagyon.

Kikapcsolhatatlanul 😂
Amúgy halál idegesítő. Nekem is első volt amit kikapcsoltam, mert belenyúlt a kormányzásba amikor nem kellett volna, és ez így veszélyes.
Autópályán országúton jó, mert lazán lehet facebookozni vezetés közben 😂, elég jól sávban tart, de amikor egy kanyargósabb résznél mész akkor nem mindig szabad szögletesen követni a sávot.
A jelzést bent hagytam, az nem baj, mert elég emberségesen csak rezgeti a kormányt ha nagyon megközelítem a vonalat.

A sávtartóban az a jó, hogy indexelni kell ha sávot akarsz váltani, én minden BMW-be kötelezővé tenném 😂

Ja. De itt is a nagyobb bajt vélhetőleg nem az oldalütközés, hanem az árokfalban landolás okozhatta, legalábbis a helyszínelő rendőrök szerint. A B-oszlop mögött nagyjából minden megsemmisült, a kamion fél hűtőmaszkja a hátsó ülések helyén, a teljes hátsó futómű motorral váltóval egy fél métert kiszaladt a másik oldalra. Tulajdonképpen mázlink volt, a kocsi első fel nem sérült, hátul meg nem ült senki. Nekem egy porckorong sérült meg, nejemnek meg két bordáját eltörte a biztonsági öv.

Keresztapám temetéséről, Mátészalkáról tartottunk hazafelé éjszaka (1992 augusztusában). Kecskeméttől kapott el bennünket a felhőszakadás (egy hónapos kánikulát zárt le), a baleset meg már majdnem itthon, Soltvadkert és Kiskőrös között történt, a keceli elágazásnál. Azóta már körforgalom van ott. Mi is kb. hetvennel mehettünk, meg a kamion meg még kevesebbel, szemből. Megpördült a kanyarban, mi meg pont előtte / mellette voltunk.

Kamion? Az csöcs, akkor az ember baszhatja az akárhány csillagját 🙁