Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Mentem sor4 motorral. Azok sem éppen szeretik, ha alacsony fordulaton lepadlózod őket. Azok is éppen úgy elkezdenek rángatózni, ugyanúgy "éreztetik a hengereiket". Csak mondjuk azokat ritkán akarod 2000rpm alatt használni....
Egyszerű... Ha nem akarsz kétszer váltani, akkor ne válts annyit felfelé. 
Alternatív megoldás, hogy nem padlót húzol neki 4000 alatt, ha már jól az egekbe gangoltad a váltót, és lusta vagy visszaváltani.
Már próbáltam neked elmagyarázni, de nekem nem az adja a motorozásban az élményt, hogy még 150-nél is eszetlenül gyorsul... Nekem sokkal jobban passzol az igényeimhez a kis 650-es, amivel nem kell 150km-enként tankolni menni, ha kicsit sietősebbre fogom a figurát.
Alternatív megoldás, hogy nem padlót húzol neki 4000 alatt, ha már jól az egekbe gangoltad a váltót, és lusta vagy visszaváltani.
Már próbáltam neked elmagyarázni, de nekem nem az adja a motorozásban az élményt, hogy még 150-nél is eszetlenül gyorsul... Nekem sokkal jobban passzol az igényeimhez a kis 650-es, amivel nem kell 150km-enként tankolni menni, ha kicsit sietősebbre fogom a figurát.
Ha sor4ről ültél volna át akkor nem ez lenne a véleményed. Illetve menj egy 990es ktm-el pl.
Nem tudom, milyen a karbis, nekem K8-as SV van, annak nincs ilyen jellegű gondja. Viszont az tény, hogy éreztetik a hengerek a jelenlétüket, ha kis fordulaton húzok neki nagy gázt, nagy sebességben. Nem szoktam így használni, nem is egészséges a motornak, de ezt hibának megemlíteni... Nekem kicsit fura. 
Nem is értem miért megy még a motor,jól meggyilkolom ha 4000alatt húzok neki egy gázt mert annyi épp elég és nem akarok 2x váltani. Soha ne is vegyél erősebb motort, számodra több lenne a negatívum mint az élmény....
Tudod ez az injektorosnál okoz csak gondot, a karbis rohadtul simán és jól reagál rá.
Ott a újabb modell csak prüszköl és nem találja a tempót.
Ott a újabb modell csak prüszköl és nem találja a tempót.
Nem szokásom üveghangon hajtani a 650-esem. De kösz, hogy megemlítetted, hogy az ezres erősebb, magamtól sosem jöttem volna rá. 
Nekem egyszerűen a gyilkolászó használat nem tetszett, 4-5-6-ban kéthengeres motoron 4000 alatt padlógáz... Nem csoda, ha tiltakoztak a hengerek, na.
Nekem egyszerűen a gyilkolászó használat nem tetszett, 4-5-6-ban kéthengeres motoron 4000 alatt padlógáz... Nem csoda, ha tiltakoztak a hengerek, na.
Ne aggodj, 3.ban mar elerte azt a tempot amit a tiede uveghangon tud 6.ban 
Egyben van a 650é mindnek ami nem volt még elvágva. Az ezresen van csavaros
20-asé vettem komplett ajtót,ablakmotorral,központi zárral,kárpittal meg a frász tudja mi mindennel.
Persze bontós volt és halomba dobálva szarrá karcolva,pedig színazonos volt,pici odafigyeléssel fényezni se kellett volna.
Imádom a bontósokat.
Persze bontós volt és halomba dobálva szarrá karcolva,pedig színazonos volt,pici odafigyeléssel fényezni se kellett volna.
Imádom a bontósokat.
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy a 2003 utáni(injektoros) SV-n is még egyrészes a kipufogó rendszer, vagy már levehető dobja van?
Vagy egy új autót, és akkor ráakasztani sem kell. 
Egyébként a kéderre, az elülső vezetőre meg a vízlehúzóra gondoltam.
Darabonként is 15 000 felett van a gyári...ezek hülyék.
Darabonként is 15 000 felett van a gyári...ezek hülyék.
Én 2500-ért ütöttem le a vaterán. Kár hogy a szállítás még egyszer ennyi. 
Azért mert a régi karbisok alacsonyabb fordulaton nagyobb tempót mennek.
4500-4600 körül van nekem is 6.ban 100km/h-nál.
4500-4600 körül van nekem is 6.ban 100km/h-nál.
Semmivel ne fújd be csak mosd ki.
Én bontóban vettem 3 rugóért az oldalablakot.
Tehát akkor felülről kell elvileg ki, bebuktatni az üveget?
Alaposan ki fogom mosni a sínt, mert megérdeklődtem hogy mennyi a gyári új alkatrész...
Miután tiszta, befújjam szilikonsprével, vagy esetleg glicerinnel kenjem be?
Nem fog ezektől még jobban tapadni?
Alaposan ki fogom mosni a sínt, mert megérdeklődtem hogy mennyi a gyári új alkatrész...
Miután tiszta, befújjam szilikonsprével, vagy esetleg glicerinnel kenjem be?
Nem fog ezektől még jobban tapadni?
Ugyan tekerőst, de ugyanezen okból cseréltem. Amúgy a vezetősineket kéne időnként kimosni szappanos vízzel mert az ott összegyúlt kosztól szorul általában, de a csere: leveszed a kárpitot, az ablak alsó sínét lecsavarozod az emelő szerkezetről és utána ki tudod buktatni, illetve mivel szétrobbant ezt nem kell, de az újat így teszed be fordított sorrendben.
Vagyis nem a sínben lévő gumit gyűri, hanem csak a vízlehúzót.
Azt sem tudom hogy az külön van e?
Azt sem tudom hogy az külön van e?
Cserélt már valaki 3 ajtós Swiftben (2000-es) ajtóüveget (elektromos)?
Sikerült szétrobbantani (persze nem nekem) és már megrendeltem bontóból. Még nem tudom hogy kéne nekiállni, mire kéne odafigyelni.
A gumikédert elkezdte felgyűrni a elől egy 5 cm hosszan. Ezért is szorult meg és robbant szét. Vissza lehet azt ragasztani úgy hogy ne gyűrje? Esetleg be kéne szilikonozni, vagy glicerinnel bekenni a gumit?
Sikerült szétrobbantani (persze nem nekem) és már megrendeltem bontóból. Még nem tudom hogy kéne nekiállni, mire kéne odafigyelni.
A gumikédert elkezdte felgyűrni a elől egy 5 cm hosszan. Ezért is szorult meg és robbant szét. Vissza lehet azt ragasztani úgy hogy ne gyűrje? Esetleg be kéne szilikonozni, vagy glicerinnel bekenni a gumit?
Az enyém 5-ösben megy 100-at 5000-nél 
Ez alapján nem kívántam rá. 
A világon semmi gondja nem lesz tőle, bár mondom a karbis 80ról is szépen megindul teli gáznál, nem éreztetik magukat a hengerek, egyszerűen jól gyorsul.Nem hiba ez az újabb típusnál csak mégis más a karaktere mint a régebbinek.