Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Akkor gondolom valahogy így kell csinálni;
Haver vagy asszony ráültet, tapodja a féket.
Közben pedig lehet erőlködni az anyán.
Ha kész a lánckerék csere akkor megnézem ezt az ugratót a 21-esen.
Mondjuk meg mindig nem jöttem rá pontosan hol mondod de majd megtalálom, vagy nézem a km számlálót.
Haver vagy asszony ráültet, tapodja a féket.
Közben pedig lehet erőlködni az anyán.
Ha kész a lánckerék csere akkor megnézem ezt az ugratót a 21-esen.
Mondjuk meg mindig nem jöttem rá pontosan hol mondod de majd megtalálom, vagy nézem a km számlálót.
AHol elkezdődik az új szakasz. M3-tól 10km, szépen lágyan dobja fel a motort kellően nagy sebességnél
Elméletileg nem kell légkulcs, csak a kawasaki Z1000-nél szoptam, ott a gyári lánckerék csak targonca szervizben jött le de ott a 3/4-es légkulcs is kevés volt, 2 méteres erőkar kellett, majdnem elszakadt a láncom. Sima jobbos menet.
Elméletileg nem kell légkulcs, csak a kawasaki Z1000-nél szoptam, ott a gyári lánckerék csak targonca szervizben jött le de ott a 3/4-es légkulcs is kevés volt, 2 méteres erőkar kellett, majdnem elszakadt a láncom. Sima jobbos menet.
Akkor a 32-es re ne is menj mert abban szó szerint lépcsők vannak 5Km-ként.
Sedu a kezdetleges körforgalomra gondolsz a paradicsom bárnál?
Otthon meg lehet oldani egy első lánckerék cserét?
Vagy kell hozzá a levegőkulcs?
Sedu a kezdetleges körforgalomra gondolsz a paradicsom bárnál?
Otthon meg lehet oldani egy első lánckerék cserét?
Vagy kell hozzá a levegőkulcs?
Szerintem így is jobb már, mint 2014-ben.
Jól össze-vissza van kúrva a 21-es.... végezhetnének már vele...
Cápa rakjad össze a motort. Olyan ugratót találtam a 21-es úton, 2-3 autónyit tudsz repülni kb. 10 km-re az M3-tól.
kb. 10 km-re az M3-tól. 
GSX-R 1000 K5-K8-hoz Yoshimura szívótölcsérek eladók, jó pár lovat hoznak a gyárihoz képest! 
Az kemény hogy gyári áttétellel ilyen lett 
Majd figyelem az állapotát, de ha ez a gummám elhasználódik akkor úgy is kisebbet veszek és akkor alapból megy vissza az egyel nagyobb első lánckerék.
Majd figyelem az állapotát, de ha ez a gummám elhasználódik akkor úgy is kisebbet veszek és akkor alapból megy vissza az egyel nagyobb első lánckerék.
Danke sőn!
Ezt 70e-nél cseréltem ki, de 50e-nél már nem volt gumi az alsó oldalon. És én gyári 17-es lánckereket használok.
Azt a részét nagyon betartatnám, hogy aki kezdőnek érzi magát hagyjon 1,5-2 métert a belső íven. Volt olyan állat aki majdnem kitolt a kavicságyra amikor előztem belsőn, mert ugye csigatemponál fontos hogy a pálya legkülsőbb pontjárol a legbelsőre behuzzuk a motort. 11 méter szélesség is kevés volt neki 
Úgy néz ki megoldódik a problémám.
Első fogaskerék 17 helyett 15 volt.
Köszi mindenkinek aki segített!
Rendeltem 17est, kivi vagyok a különbségre már nagyon.
Első fogaskerék 17 helyett 15 volt.
Köszi mindenkinek aki segített!
Rendeltem 17est, kivi vagyok a különbségre már nagyon.
Eddig a legjobban a metzeler racetec slick k2 jött be. Nem tudom ezek hogy csinálják, de az tapad még ott is ahol a legtöbb utcaival egyhelyben pörgettem a kereket kettőben 
fene se érte ezt
fene se érte ezt 
Gumi mikor hova ér azt nem néztem, de számolgattam már itt is párszor de annyira mélyrehatóan még nem. Most hogy nézem az eredmény így is ugyan az.
Itt egyszerűbben és pontosabban ki tudod számolni pontosan mennyi az annyi.
http://www.gearingcommander.co...
Ha pedig lentebb görgetel akkor azt is irja, hogy mijen távolra esnek egymástól a lánckerekek. Így ki lehet küszöbölni a villába érő gumit.
http://www.gearingcommander.co...
Ha pedig lentebb görgetel akkor azt is irja, hogy mijen távolra esnek egymástól a lánckerekek. Így ki lehet küszöbölni a villába érő gumit.
190/50R17-et váltottam le 195/65R17-re, ez szerintem nagy különbség átmérőben.
Lehet rosszul emlékszem de múltkor számolgattam és átmérőben ez kb 10% difi volt,
17-es gyári kerékről 16-ra 6% különbség,
16-ról 15-re további 7%,
hátul 42-ről 45-re szintén 7% difi,
ha így számolom akkor a lánckerék módosítás miatt kb 20% különbséget értem el ami szintén nagyon sok de ezt ellensúlyozza a gumi 10%-os méretkülönbsége, ez akkor most a gyári adatokhoz képet összesen 10% "rövidítés" az meg szerintem még OK.
Ha lehet ezt így egyáltalán számolni.
Lehet rosszul emlékszem de múltkor számolgattam és átmérőben ez kb 10% difi volt,
17-es gyári kerékről 16-ra 6% különbség,
16-ról 15-re további 7%,
hátul 42-ről 45-re szintén 7% difi,
ha így számolom akkor a lánckerék módosítás miatt kb 20% különbséget értem el ami szintén nagyon sok de ezt ellensúlyozza a gumi 10%-os méretkülönbsége, ez akkor most a gyári adatokhoz képet összesen 10% "rövidítés" az meg szerintem még OK.
Ha lehet ezt így egyáltalán számolni.
A porvédőt vagy mi a tök azt most simogatja de így hogy a hátsó kerék nagyobb szerintem nem lesz gond. Remélem. De ha mégis úgy látnám hogy baj van akkor elöl visszakerül az előző kerék azt ennyi, gummát meg szolidabb méretűt fogok venni.
Biztos nem fogja elfűrészelni a lengőkart?
Nekem a 17-es gyári megette 50e-nél a gumit... 70e-nél a porvédőt meg a lengőkart... Holnap kép...
Nekem a 17-es gyári megette 50e-nél a gumit... 70e-nél a porvédőt meg a lengőkart... Holnap kép...
Neked mekkora gumi van fent a motoron?
És minen évjáratú a gép?
Ahogy számolgattam 200/60 guminál -1,+2 áttétellel vagyok ott mint a gyári áttétellel. Attól csak egy kicsit lesz rövidebb úgymond.
195/65 gumihoz simán kelhet a +3 is mert az egy kicsit magasabb mint a 200/60
És minen évjáratú a gép?
Ahogy számolgattam 200/60 guminál -1,+2 áttétellel vagyok ott mint a gyári áttétellel. Attól csak egy kicsit lesz rövidebb úgymond.
195/65 gumihoz simán kelhet a +3 is mert az egy kicsit magasabb mint a 200/60
Szerintem ekkora mértékű változtatásnál semmire.
Én ugyan beszoptam mert miután elöl felkerült -1fog, ugyan számomra zavaróan sokat kellett feszíteni a láncon de elégedett voltam. Csak nekem is felkerült idén nagyobb gumma és mivel nem akartam elbukni a -1fog által adta jóságot ezért hátra felraktam +3fogat (féltem ha elöl csökkentem akkor már nem fogom tudni a láncot eléggé megfeszíteni és a lengővillát is talán elette volna) így viszont beleért a gumi a lengővillába elöl
Ezért megoldásként elöl még egyel kisebb lánckereket raktam
Most így éppen hogy nem eszi el a lengővillát a lánc és a gumi is elfér. Kb ilyen buktatók lehetnek de szerintem csak én jártam ennyire balekul.
Én ugyan beszoptam mert miután elöl felkerült -1fog, ugyan számomra zavaróan sokat kellett feszíteni a láncon de elégedett voltam. Csak nekem is felkerült idén nagyobb gumma és mivel nem akartam elbukni a -1fog által adta jóságot ezért hátra felraktam +3fogat (féltem ha elöl csökkentem akkor már nem fogom tudni a láncot eléggé megfeszíteni és a lengővillát is talán elette volna) így viszont beleért a gumi a lengővillába elöl
Ezért megoldásként elöl még egyel kisebb lánckereket raktam
Most így éppen hogy nem eszi el a lengővillát a lánc és a gumi is elfér. Kb ilyen buktatók lehetnek de szerintem csak én jártam ennyire balekul.
200/60-ra váltás miatt kevésbé virgonc a motorom mint korábban. 
Szeretném leáttételezni, előre mindenképp egyel kisebbet, hátra pedig 1v.2foggal nagyobbat.
Szabadon lehet játszani a fogszámokkal vagy valamire figyelni kell?
Szeretném leáttételezni, előre mindenképp egyel kisebbet, hátra pedig 1v.2foggal nagyobbat.
Szabadon lehet játszani a fogszámokkal vagy valamire figyelni kell?
Akik értenek hozzá, meg úgy, h a hátsó kerék küllői között a lengővilla felett átdugsz egy zártszelvényt, vagy csövet, és már lazíthatod is...
A fékkel nem fogod meg...