Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Máshonnan közelítem meg akkor. Említetted motordnál fennálló rángatást, amit sikerült kiküszöbölni, továbbá a fenti erővesztést. Egyértelmű, hogy egy injektorost be lehet-sőt célszerű- hangolni az általad említett módszerrel, egy karburátorost meg nem. Viszont, nekem alajárattól rángatásmentesen megy minden fokozatban, a gyári cuccaival. Biztosan lehetne jobb is, de a tapasztalatok szerint ahogy elkezdesz belenyúlni, valahol veszítesz.
Sportszűrőt meg akkor sem tennék be, ha fizetnének érte.
Sportszűrőt meg akkor sem tennék be, ha fizetnének érte.
A következő elnevezésket ismerem: Db-eater, db-killer, szűkítő, hangfogó, furulya.
Kicsi ugy erzem ,hogy skeptikusan alltok a dologhoz. Par hete dumaltunk nalatok a Bandit 1200-as forumon, hogy egy karburatoros motort nem is olyan egyszerü behangolni. Mert ott ugye az uzemanyag keverek mennyiseget a fuvoka meretevel kell egyszer meghatarozni, es utana pedig kell hozza egy megfelelo kupossagu tu ami mindig az aktualis folytoszelep allasnak megfelelo mennyisegu benzint kever a levegohoz. Na most ezt minden 250 kenti fordulatszamon alapjarattol addig amig az adott 2,5,10,20,40,60,80,100%-os gazallasokon elforog a motor le kell merni, es ugyvaltoztatni a fuvoka es a tu kozotti keresztmetszetet hogy mindig az optimalis ~13.2 korul legyen a benzin levego aranya. Azt hiszem parszor szet lehet boritani a karburatort, es meg lehet futatni parszor a padon a "jo karburatoros" motort is. Van egy ket szaki akik mar 2 Banditas baratom gepet megpeckeltek, de ez is amolyan "tapasztalati" uton megy az elmondasuk szerint. Sportkipu,sportszuro,kornyezetvedelmi kiiktatas, ket tolas a kiszedett fuvokan egy spec tureszelvel, azt kesz. ~120 lo meg 120 Nm csucsban. alul egy kicsit jobban indul a jobb elogyujtas miatt. De korantsem bizti hogy mindenhol optimalis.Ja es a bekerulesi koltsege, a szabvanyos kipuval (nem hurkatoltovel) legszuroel, "DB killerrel" K and N legszurovel meressel kb anyi mint amibe nekem is kerult. Az injektoros gepeknel meg van ez a lehetoseg a PC-s behangolasra ami kozelebb all a valosaghoz, hat merne elne vele aki teheti?!
Amugy rajottem a hetes tapasztalatom alapjan, hogy olyan rola beszelni azoknak akiknek nem volt hozza szerencsejuk, mint egy szuznek a szexualis elmenyekrol.
Udv
Istvan
Amugy rajottem a hetes tapasztalatom alapjan, hogy olyan rola beszelni azoknak akiknek nem volt hozza szerencsejuk, mint egy szuznek a szexualis elmenyekrol.
Udv
Istvan
"Db killer"?
Hááát persze...
Meg "CO destroyer" is jár hozzááááá...
Közvetlen az elé meg a "Smooking shotgun" van beépítve!
Nem.
Nem kaptam hozzá SZŰKÍTŐT
A motor németországból jött 2005 októberben...
Az van rajt szerintem, amit ott rátettek...
Remélem, mosható légszűrő is van benn. Még nem szedtem szét annyira.
Tavaly Tavasz óta van nálam
Hááát persze...
Meg "CO destroyer" is jár hozzááááá...
Közvetlen az elé meg a "Smooking shotgun" van beépítve!
Nem.
Nem kaptam hozzá SZŰKÍTŐT
A motor németországból jött 2005 októberben...
Az van rajt szerintem, amit ott rátettek...
Remélem, mosható légszűrő is van benn. Még nem szedtem szét annyira.
Tavaly Tavasz óta van nálam
Pontosítok: A kawán utólag krómoztatta le az előző tulaj, nekem meg lejött. Apropó, nincs neked egy szétszedett simsonod?
Annó a Simsonon is krómozva volt, oszt" sosem jött le, ha emlékeim nem csalnak.
Ekkora gépre nehéz szar hangot csinálni,de nem lehetetlen. A múltkor láttam egy XX-et, valami hermegelt kéménnyel, ordenáré trombitálós, mgagas hangja volt...brrrr..
A Kawámon krómozva volt, 2 év után lejött szalagokban.
Oké, jó dolog a behangolás, de 100+ezer egy power commander, a hangolás gondolom minimum 30..kérdéses, hogy megéri-e, vagy inkább venni kell egy jó karburátoros motort
Te, ahhoz gyárilag jár Db killer, Te nem azzal kaptad?
Szia Steve!
Ok Nekem is jó a progi, csak guruljunk már!
Javaslatokat várunk , hogy hova is menjünk!
Ok Nekem is jó a progi, csak guruljunk már!
Javaslatokat várunk , hogy hova is menjünk!
Szevasz Csecse!
Hát én nem a felvonulásra gondoltam.
Nem sok kedvem lenne 40-el levánszorogni a Velencei tóhoz.
Sokkal inkább valami kiscsoportos gurulásra, valami szép helyre!
Hát én nem a felvonulásra gondoltam.
Nem sok kedvem lenne 40-el levánszorogni a Velencei tóhoz.
Sokkal inkább valami kiscsoportos gurulásra, valami szép helyre!
Sziasztok!
Én is szivesen csatlakozom a március 15. guruláshoz! Felvonulás is lesz Bp-ről kindulva a 7-es úton kb 500 motoros várható ha jó az ídő! De lehet más felé is a túra, csak legyen az ídőjárás kegyes hozzánk!
Én is szivesen csatlakozom a március 15. guruláshoz! Felvonulás is lesz Bp-ről kindulva a 7-es úton kb 500 motoros várható ha jó az ídő!
De lehet más felé is a túra, csak legyen az ídőjárás kegyes hozzánk! 
gyári papírokon rajta van, hogy melyik nap gurították ki a gyárból (Yamahánál tuti).... aztán az alkatrészeken a dátumokat megnézni + azért évente frissítik a motorokat az apró különbségekből le lehet vágni....
Nyugodtan lehet szinterezni (porfestés) a rugókat, nem lágyulhat ki tőle a rugóacél.
Egyetlen hátránya, hogy igazából nem csak a fémhez tapad, így az alározsdásodást nem jelzi olyan egyértelműen, mint a fényezés.
A magyar galvanizálóműhelyek valóban nagyon gyatrák. Aki esetleg meg tud győzni, hogy tévedek, az kérem tegye meg, mert évek óta keresek megbízható krómozót!
Egyetlen hátránya, hogy igazából nem csak a fémhez tapad, így az alározsdásodást nem jelzi olyan egyértelműen, mint a fényezés.
A magyar galvanizálóműhelyek valóban nagyon gyatrák. Aki esetleg meg tud győzni, hogy tévedek, az kérem tegye meg, mert évek óta keresek megbízható krómozót!
felni öntvényébe a küllönél van szám, meg a gyári gumik, műanyag alkarészek belsejében a gyártásuk , időpontja , ezekkel elég jól behatárolható...
Honnan tudnám megállapítani, hogy a GSX-em K6-os-e vagy K7-es?
A forgalmiban a gyártási év: 2006, de a nyilvántartásba vétel: 2007. jún
Egyáltalán mi különbség köztük? Keresgettem rajta adattáblát, de csak zajszinteset találtam.
Nem egetverő probléma, csak kíváncsi vagyok rá.
A forgalmiban a gyártási év: 2006, de a nyilvántartásba vétel: 2007. jún
Egyáltalán mi különbség köztük? Keresgettem rajta adattáblát, de csak zajszinteset találtam.
Nem egetverő probléma, csak kíváncsi vagyok rá.
na ja 
Tegnapelőtt csak próbaképpen áttettem a Banditáról a Yoshimurát a GSX-re. Mit mondjak... brutális.
A Banditon sem piskóta a hangja, ha húzom neki, de a GSX-en félelmetes. Amúgy nekem tetszene, de nem tudom, hogy a rendőrök mit szólnának. Sokkal kisebb/vékonyabb a hangtompítója, mint amilyeneket az ekkora mocikon látni általában.
Viszont teljesen át kéne faragni az összekötőt, és a Yoshimura jóval vastagabb, mint a GSX-en a leömlő kimenete. A Yoshi bemenete is "kan", meg a leömlő kimenete is, de annyival nagyobb a Yoshi belső átmérője is (kb. 6 mm-rel), hogy bőven ráment a GSX leömlőjére, egészen az első varratig, az tömített valamennyire a hangpróba során. Szóval nőstényre (bilincsesre) kéne a Yoshit átalakítani, vagy egy olyan közdarabot csinálni, aminek mindkét végén bilincs van, egyik a leömlőre, a másik a Yoshira.
Inkább célszerűbb lenne eladni, és venni rajta egy GSX-re valót.
A Banditon sem piskóta a hangja, ha húzom neki, de a GSX-en félelmetes. Amúgy nekem tetszene, de nem tudom, hogy a rendőrök mit szólnának. Sokkal kisebb/vékonyabb a hangtompítója, mint amilyeneket az ekkora mocikon látni általában.
Viszont teljesen át kéne faragni az összekötőt, és a Yoshimura jóval vastagabb, mint a GSX-en a leömlő kimenete. A Yoshi bemenete is "kan", meg a leömlő kimenete is, de annyival nagyobb a Yoshi belső átmérője is (kb. 6 mm-rel), hogy bőven ráment a GSX leömlőjére, egészen az első varratig, az tömített valamennyire a hangpróba során. Szóval nőstényre (bilincsesre) kéne a Yoshit átalakítani, vagy egy olyan közdarabot csinálni, aminek mindkét végén bilincs van, egyik a leömlőre, a másik a Yoshira.
Inkább célszerűbb lenne eladni, és venni rajta egy GSX-re valót.
Gondoltam rá, de utánanéztem a technológiának: 150-200 °C-on égetik bele. Ezen a fokon tudomásom szerint még semmit sem csinál az acél, bár már rég volt az anyagismeret óra.
Na az enyémen még piros felirat sincs. Csak és kizárólag a rugó piros.
Hasonlóan gondolkodunk kipuff ügyben:-)
Lásd: GsxR 1000 topicnál a "[595] tegnap 11:23" hozzásuólást.
Én bandimos streetfighters dob van (azzal vettem)...
Nagyon fasza vele.
Monnyuk KRK felé tavaly már nekem is be kellett dugni a fülem (dugóval készültem hál istennek:-)) a 300-ik km után...
Lásd: GsxR 1000 topicnál a "[595] tegnap 11:23" hozzásuólást.
Én bandimos streetfighters dob van (azzal vettem)...
Nagyon fasza vele.
Monnyuk KRK felé tavaly már nekem is be kellett dugni a fülem (dugóval készültem hál istennek:-)) a 300-ik km után...
Én 2db Martin dobot tettem a motoromra, ami az itt nyilatkozók szerint a "hurkatöltő" kategória. Nem volt lóvé a Yoshit vagy a Bódist megvenni. Alacsony fordulaton jobban húz tőle a motor, de hajlamos rángatni is. A szólam 4000-4500 körül kezdődik. Annyira jó szól, hogy feláll a szőr a kezemen. A teljesítménycsökkenést nem lehet érezni.
Ja, és kaptam hozzá Db-Killert is!