Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hu wazze.. Az E -n vastagabb a könyök? Én meg szidtam a Pro Circuitot... 
Mivel dobot és összekötő csövet gyártanak az S -re. De könyököt csak E -re. Mikor megjött csak néztem, nem akart összecsúszni a könyök meg az összekötő cső! Hát ezért. De némi lakatos melóval azért megoldottuk... ( Ha valaki hasonlóban töri a fejét, saváló anyát tudok adni a fabrikáláshoz )
Mivel dobot és összekötő csövet gyártanak az S -re. De könyököt csak E -re. Mikor megjött csak néztem, nem akart összecsúszni a könyök meg az összekötő cső! Hát ezért. De némi lakatos melóval azért megoldottuk... ( Ha valaki hasonlóban töri a fejét, saváló anyát tudok adni a fabrikáláshoz )
De még mennyire hogy át kell fúvókázni. 
Én nemrég raktam föl egy Pro Circuit teljes rendszert. Mos nagyon buta lett szegény paripa. Hidegindítással is problémái vannak ( beindul, csak többet kell indítózni ). És menni se nagyon akar. Most várom a fúvókákat. Meg át kell faragni majd a légszűrőházat.
Nem gondoltam volna hogy ennyire észre fogja venni....
Én nemrég raktam föl egy Pro Circuit teljes rendszert. Mos nagyon buta lett szegény paripa. Hidegindítással is problémái vannak ( beindul, csak többet kell indítózni ). És menni se nagyon akar. Most várom a fúvókákat. Meg át kell faragni majd a légszűrőházat.
Nem gondoltam volna hogy ennyire észre fogja venni....
Ez a csavar ragasztás engem is érdekelne! Hallottam valamit az ügyben,de nem tiszta,mit és hol?
A guminyomás a hátsó sárvédőre van írva(cimke)ha folytatlan kipfogót akarsz rá tenni akkor a kabit is át kell fúvókáznod
Tam1981 ! a könyök vékonyabb 3milivel a dob jobban kivan tömve gumi e=1,25 h=1,5 b
jhonny,
a hétvégén pályaavató lesz nálatok? ugy halotuk,nameg talán tesztnap is?mit tudsz rola?
a hétvégén pályaavató lesz nálatok? ugy halotuk,nameg talán tesztnap is?mit tudsz rola?
Aszfaltot mennyire bírja?
Köszi!
Ez komoly?
Szar? fogaz?
Szar? fogaz?
Nem jó nő! Ne kezdj vele!
Michelin AC10-ről tud valaki véleményt mondani?
Én kérek elnézést
Én kérek elnézést
"Amúgy mikor kezded az álnéven szidni a dr-z fórum látogatói"
Bocsesz de pontosítsunk! Nem ezt mondtam! Hanem azt,hogy bosszantani akarom a fórúm látogatóit !
Bocsesz de pontosítsunk! Nem ezt mondtam! Hanem azt,hogy bosszantani akarom a fórúm látogatóit !
Gyűjtöm az erőt (bátorságot) !
Most nem merem mert holnap árúló leszek!
Szabinak holnap hazaviszem a motorját! (szegény "paripám" meg elsírja magát a garázsban)
Most nem merem mert holnap árúló leszek!
Szabinak holnap hazaviszem a motorját! (szegény "paripám" meg elsírja magát a garázsban)
K...... nagyot! -és ha valaki utánam csinálja minden elismerésem!
Jut eszembe! Szabi ,te nem is láttad!
Jut eszembe! Szabi ,te nem is láttad!
Megvan már, KlmSzabi segített
Nem volt egy egyszerű nap és Ti se voltatok egyszerűek De betartottam a szavam: Annyi vizet ittam amennyi sört Ti! Nemhogy tejet ittam volna Amúgy mikor kezded az álnéven szidni a dr-z fórum látogatóit, mert már várom
Nem volt egy egyszerű nap és Ti se voltatok egyszerűek De betartottam a szavam: Annyi vizet ittam amennyi sört Ti! Nemhogy tejet ittam volna Amúgy mikor kezded az álnéven szidni a dr-z fórum látogatóit, mert már várom 
Ezzel szemben a drz meg nem igényel szervizelést, ahogy a többiek is leírták
Annyival kiegészítenémnoozsid kollégát , h csavar ragasztás, deklivédő, olaj+szűrő, légszűrő és így már a galaxisból is kimegy
Annyival kiegészítenémnoozsid kollégát , h csavar ragasztás, deklivédő, olaj+szűrő, légszűrő és így már a galaxisból is kimegy
Helles persze ,hogy találkoztunk! Együtt motoroztunk!
Nem emlékszel? Habár lehet,hogy nem mert aznap tisztességes mennyiségű ásványvízet megittál! (segítség: TT -vel voltam)
Nem emlékszel? Habár lehet,hogy nem mert aznap tisztességes mennyiségű ásványvízet megittál! (segítség: TT -vel voltam)
Szerintem attól függ, hogy mire kell a motor, mennyi időd és/vagy pénzed van a karbantartásra. A Berg egy nagyon szép és nagyon jó motor (ha jól emlékszek a 2004 utániak főleg). Ha rendesen karban tartod, olyan nagy baj nem lehet. Tapasztalatom nincs, csak azt írom, amit olvastam! Tuti, h könnyebb mint a drz, jobb a súlyelosztása, ezáltal élvezetesebb vele motorozni. De vmit vmiért ugye, sokkal szervízigényesebb is. Megnéztem a 04es fe450/550 szervízkönyvét: 10 óránként olajcsere, ami ugye nem gond, de viszont 10óránként szelephézag ellenőrzés és állítás! Ezekből azért kitűnik, h sokat kell vele foglalkozni.
Itt van egy nagyon jó leírás! (Eddig a Promoto látta el a husabergek szervizelését de úgy, hogy rosszat senki nem szólt róluk, a bergesek szívesen jártak oda. Sajnos azóta már az autowelt lett a forgalmazó...)
Itt van egy nagyon jó leírás! (Eddig a Promoto látta el a husabergek szervizelését de úgy, hogy rosszat senki nem szólt róluk, a bergesek szívesen jártak oda. Sajnos azóta már az autowelt lett a forgalmazó...)
szeva szerintem is a DRZ-E jó választás könnyü fen tartani mint hiba százalék alapján ami szinte nincs neki mint árban (szóval meg bizhato) és szerintem ez a legfontosabb egy kicsit nehéz a gép de ennek elenére is nagyon jó vezethetö, kezes
ha veszel, csavar ragasztás 
és ki megy a világbol
és szerintem ez a legfontosabb egy kicsit nehéz a gép de ennek elenére is nagyon jó vezethetö, kezes
ha veszel, csavar ragasztás 
és ki megy a világbol
ha esetleg valaki tud irjon már!
Sérült,totálkáros DRZ-t keresek!
Pedig nem olyan rég vettem. Igaz, én Supermoto -t szerettem volna venni. Esélyes típusok voltak : Aprilia, TM, Sherco, Husquvarna és persze DRZ.
Persze szokásos hülyeségem egyből előjött.... Na, akkor nézzük meg az alkatrész árakat. És hogy melyik típushoz milyen után gyártott ill. tuning alkatrészek vannak. Egyből kettőre csökkent a lista. Aprilia és DRZ. Fórum olvasgatás, haverok faggatása. És nagyon gyorsan kiderült, az Aprilia egy ipari hulladék. Pedig szép, okos, nagyon megy és jó a hangja. De olyan, mint egy rosz nő, mindene megvan, de mégse jó semmire. Így maradt a DRZ. És nem bántam meg! Eddig nagyon bejött!
Rengeteg alkatrész van hozzá, viszonylag nem nagy pénzért. Nem romlik. És főleg nem üzemórás a blokkja.
Szvsz. én berget hagynám pihenni és inkább DRZ....