Suzuki DR / DRZ

keresek bal oldali kormány kapcsolót , akinek lenne kérem jelezze .
email: haxorx@citromail.hu

azért azt is vegyétek számításba hogy egyre gyakrabban nyomogatja a kf a stop gombot
aztán lesz felfüggesztés a vizsgabiztosnak
szóval egyre kevesebb esély az olyan műszakikra ahol van hiba/hiányosság a géppel
ismerek olyan helyet ahol 1 nap 3x voltak ellenőrizni

16-os fogaskerék elfér elöl, vagy inkább érdemes a hátsó lánckerékkel varázsolni, ha hosszabb áttételt szeretnék?

be se kell inditani

azt nem tudom h kell átszerelni, de én úgy mentem át műszakin, hogy ajjajj, ahogy az E kijött a gyárból... ha ebből indulunk nem is nagyon kell szerelgetni.
a hivatalos szerveknek akik olvassák a fórumot, természetesen minden az előirásoknak megfelelően történ és teljes műszerezettség volt a motoron, csak hazudtam az előbb

Köszi köszi mindenkinek, de ha már ilyen írós kedvében van ma mindenki, akkor mondjátok már el, mit kezdjek az előző tulaj álltal beépített xenon-nal műszaki vizsga előtt, vissza lehet ezt valahogy átmenetileg, (vagy akár véglegesen) szerelni normál izzósra? Mondjuk jó a xenon, nem vitás, csak a műszaki miatt lenne fontos, főleg.

úúú, van a fényképezőn egy kis virágjeles gomb, nah azt ha megnyomod akkor éles lesz a kép ha közelről fotózol

zztoper: szerintem így a legegyszerűbb de én is csak egyszer használtam egy 19 csavar+anya rákontrázni és egy 19 kulcsal rátartani.

Sziasztok.drz re hol eskb mennyieft lehet venni dugoszettet?koszonom!

nem kell semmi, addig nem oldod fel a 10es fejű csavarokat amig nem lazítod fel a tengelyanyát

simán ki tudod szedni, nem látom értelmét a képen mutatott eszköznek...
én gumikalapáccsal simán kiütöm a tengelyt miután kicsavartam a 2-2 imbuszt és a végéről az anyát.

most ahogy így mondod az nem is menetes
a fene sem tudja már melyik milyen....... a hondáé csavaros
pedig 2 drz-t is gumiztam már

Köszi szépen a gyors válaszokat

Nem szükséges semmi különleges szerszám. Egyszerűen a 2 leszorítócsavart tekerd ki teljesen, aztán a tengely jobb oldalán lévő kontraanyát kitekered a tengely végére (hogy ne törje a tenyered, de tehetsz rá egy rongyot is) és megprobálod kitolni, de elég csak egy picit, annyira hogy egy kombinált fogóval a tengely másik végén lévő süllyesztett hatlapfejhez hozzáférj úgy, hogy határozottan ráfogsz az egyik lapkánál (hogy ne csúszkáljon a tengelyen a fogó mert akkor sérül a téma) [tehát a fogó alsó pofája a belső hatlapfej egyik lapkáján van =- így nem csúszkál majd a fogó, a másik pofája a tengely külső görbületi felületén van] és finoman megcsavarod a fogó segítségével előra-hátra amennyit enged, valamint egyidejűleg másik kézzel tolod tovább kifele. Persze a fogó pofái alá tehetsz puha/finom pofákat is (pl.: műanyag- vagy gumidarab), így kíméletesebb persze.

ilyen baszáska nincs itthon az tuti
a külső része nem hatlapfej?
úgy emlékszem haver gépének olyan volt és valamennyit kilógott nem volt síkban

Az okés, de én még eddig enduró-sat se szedtem ki :) Erre gondolok itt:

ugyanavval a dolgokkal szedtem ki az sm kereket mint az endúrót
szóval nincs ott semmi különbség

Lehet hogy már valaki kérdezte itt a fórumon, de az SM kerekek kiszedéséhez kell valami spéci szerszám, a szokásos szerszámokon kívül? A service manual mintha valami 6 szögű 19mm-es nagy imbuszkulcsot mutatna, na olyanom viszont tuti nincs. (egyelőre)

Eladó SM sárvédő!

Azt senki nem írta a kerekezés nem csak a gáz adadolásból ál hanem a hátsó fék használata is kell hozzá!Azt is gyakoroljátok mert könnyen hanyat lehet vágódni!Ha már megy az öszjáték lehet váltani is.
Jó gyakorlást mindenkinek!
Ja és ha bármi kell DRZ-hez keressetek bátran!
DRZ 400 ALKATRÉSZEK NAGY VÁLASZTÉKBAN!
06-20-5-636-213
nagy.david@kalocsakom.hu
http://www.
kepesmotor.hu/motor...
üdv.Dávid.

Gyakorolni kell, annyi a lelke. Nekem is küzdelmes mert félek,hogy hanyattbaszódok

Hali
Gyakorlás kérdése az egész,én csak 1-ben tudom kitenni, 13-44,15-44 ezeket probáltam! Haver simán 2-ben 3-ba meg kis rántással. Valószinű én nagyobb sebeségnél félek hogy perec lesz.4-5000 fordulatnál kis gáz és már jön is! Nekem a 15-44 jobban bejött a másik átételel rövid volt a sebesség. Jah E-s a gép
üdv

hát ha még most vetted nem kell egyböl ezen filózni hogy nem egykerekezik, majd hozzászoksz hogy lehet felvenni holtpontra és onnan már elég sokat lehet vele menni, nálam már 3 éve van és még most se mondom hogy jól tudok... néha sikerül holtponton tartani, néha nem

FCR Karbi nincs rajta, gyári van. De ilyen rettenetesen rövid áttétellel is úgy egykerekezik 2.-ban, hogy csutkagázzal elgyorsul, nem akarja hanyattvágni magát. Na mindegy, remélem nem egy hulladékot fogtam ki, és tényleg csak gyakorolnom kell.

14X22X6 a mérete a katalógus szerint.

Innen szedtem:
http://www.pieces-suz.com/suzu...
Túrjátok egészséggel.
Az árak Euróban értendőek, és a kb 10%-al magasabbak tapasztalatom szerint, mint a magyar márkaszervízek árai. Viszonyítási alapnak jó.

Amúgy a himbám köszöni jól van, azt idejében szétszedtem még korábban átzsírozni.. :D