Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Amúgy szerintem nagyon jó az az áttétel. De a vizeseknek hosszabb, tény, 100ccm-el több is. HA egy foggal többet adsz neki elöl, akkor kapod meg a vizes áttételét.
15/45 az áttételed gyárilag, 116 szemes lánc dukál hozzá.
Akkor az ilyen igényteleneknek mint én, pont megfelel.
Nálam már az ezres szervíznél is húztak utána kicsit a láncon.
Szerintem benne van a használati kézikönyvben is, de biztos, hogy jó!
Ahogy mondod.
Az enyémen kívül még nem ültem más Banditon.
De az az igazság, hogy nem is akarok, ugyanis nekem tökéletesen megfelelnek a gyári beállítások.
Nem szaggat a motorfék, nincs lyuk stb...
És valóban.
A fokozatkijelző is tuning már.
Egyes fajták.
A Gipro nem.
Benne is van a leírásában, hogy ez már nem optomalizál semmit.
A régebbiek igen.
Ez már ne, csak fokozatot jelez ki.
http://motostyling.hu/webshop/...
Lásd első két sor.
Az enyémen kívül még nem ültem más Banditon.
De az az igazság, hogy nem is akarok, ugyanis nekem tökéletesen megfelelnek a gyári beállítások.
Nem szaggat a motorfék, nincs lyuk stb...
És valóban.
A fokozatkijelző is tuning már.
Egyes fajták.
A Gipro nem.
Benne is van a leírásában, hogy ez már nem optomalizál semmit.
A régebbiek igen.
Ez már ne, csak fokozatot jelez ki.
http://motostyling.hu/webshop/...
Lásd első két sor.
Nem.
Ugyanis a gyári Suzuki=Kappa.
A Kappa pedig az a márka, amit a Givi minőségi vizsgáján nem ment át, így átkeresztelték Kappára és így árulják.
Ugyanis a gyári Suzuki=Kappa.
A Kappa pedig az a márka, amit a Givi minőségi vizsgáján nem ment át, így átkeresztelték Kappára és így árulják.
Szerintem Te ezexerint ritka kivétel vagy, ugyanis a tuningolók 99%-a tuti azért teszi bele, hogy küldje is a vasat!
Zöldi megmondja Neked!
Amikor vettem a mocit, akkor csak erre futotta,25.700,-volt és amikor összetörték a motoromat, akkor a bizti pedig csak ezt fizette.
Jó, akkor olcsó!
Sziasztok!
Néhány tapasztalat az előzőekhez:
A gyári D218 nálam 10 ezret bírt ki. Sok autópályával sajna a közepe lekopott.
A K6-os 1200-esem csak akkor eszik 6 felett, ha folyamatosan 6 ezres fordulat felett hajtom.
Sajnos a múlt héten bő 13e km után utána kellett húznom a láncnak. Remélem még az idei idényt kibírja, már csak 3-4e van tervezve.
Sajnos néhány weboldalom más-más fogaskerék-, és láncfog számot találtam. Láttam 15-45-100-től 15-44-116-ig szinte mindent. Egyelőre nem szeretnék módosítani az áttételeken, így azt kérdezném hogy szerintetek mik a gyári számaim, illetve hogy mit ajánlotok. K6-os, már új fejidomos, 2007-es gyártású, de még légolajos.
Persze lehet hogy leveszem a deklit és megszámolok mindent.
Köszönöm
Néhány tapasztalat az előzőekhez:
A gyári D218 nálam 10 ezret bírt ki. Sok autópályával sajna a közepe lekopott.
A K6-os 1200-esem csak akkor eszik 6 felett, ha folyamatosan 6 ezres fordulat felett hajtom.
Sajnos a múlt héten bő 13e km után utána kellett húznom a láncnak. Remélem még az idei idényt kibírja, már csak 3-4e van tervezve.
Sajnos néhány weboldalom más-más fogaskerék-, és láncfog számot találtam. Láttam 15-45-100-től 15-44-116-ig szinte mindent. Egyelőre nem szeretnék módosítani az áttételeken, így azt kérdezném hogy szerintetek mik a gyári számaim, illetve hogy mit ajánlotok. K6-os, már új fejidomos, 2007-es gyártású, de még légolajos.
Persze lehet hogy leveszem a deklit és megszámolok mindent.
Köszönöm
Sziasztok ! Milyen olajat ajánlatok 2008-as gsx650f ? A 10w-40 jó lehet ? köszi a segítséget!
Ezek szerint még nem ültél olyan nagy bandin ami alapjárat közelében nem rángat és teljesítmény lyuk nélkül tol végig. Apró nüansznyi plussz még hogy 3000-es fordulat alatt is a gázkar állásával arányos motorféket adagolhatok nem pedig rángatósan hogy van-vagy nincs.
Egyébként a fokozat kijelző is tuning már.
Egyébként a fokozat kijelző is tuning már.
A gyári 47 literes suzuki doboz 45 ezerért nem lett volna jobb vétel?
Ezt a hangot már én is hallottam egyszer-kétszer, mások is, senki nem tudja, mi az.....
Ha valaki tuningol nem biztos hogy gyorsabb akar lenni csak a motor alsó tartományait akarja jobban kihasználni. Én nem azért cseréltem le a 600_ast 1200_re hogy most már mindenhol 200_al fogok menni , hanem alul jobb,nem kell pörgetni !
Pl. az én V46-os Givim platnival, deréktámasszal 77.000 Ft volt, viszont 2 full bukó elfér benne, dupla falú, és 10 kg a terhelhetősége.
Ez igaz, viszont ha valaki beleteteti, akkor gondolom megvan rá az oka, vagyis kevesli a teljesítményét, és jobban akarja hajtani!
Ergo: valószínűbb, hogy ez van szét hajtva, nem pedig egy tuning nélküli.
Ergo: valószínűbb, hogy ez van szét hajtva, nem pedig egy tuning nélküli.
Nekem is lenne egy kérdésem ma motorozás közbe vettem észre egy különös jelenséget , olyan 1500-as fordulat környékén halk fémes csattanás hallatszik a motorból és a csattanás ideje alatt kihagy a motor mintha egy egy szikra kimaradna ? Vagy meg lenne valami lazulva a blokba ? Nincs ennek a típusnak valami gyári hibájuk (1200s 2005) valami gyári trehányság pl.lelazul a kuplung vagy a generátor fogaskerék ? Csak 1500-2000 fordulat környékén hallom ókor-ókor csattanik egyet dadog aztán mintha misem történt volna minden rendben megy tovább , ja és mintha hidegen sűrűbb és hangosabb lenne. A motorban 21000km van még korai lenne egy generál ,ha van valakinek valami ötlete szívesen venném .
A hasonló méret kategóriájú dobozok 45-nél kezdődnek, talp nélkül...
Sem megsérteni, sem megbántani nem akartalak!
Ezt a Suzuki márkakereskedésben mondták nekem anno, és hozzátette a kereskedő, hogy így Kappának "minősítve" is jobb minőségű, mint az átlagos dobozok!
Szóval ha ó hazudott, akkor én is