Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
csak hogy lásd 
Map Version: 110
Born On: 2005. január 20.
Firmware Version: 1.0.0.18
előre is köszi...
Map Version: 110
Born On: 2005. január 20.
Firmware Version: 1.0.0.18
előre is köszi...
gixxergabi,
Ilyen régi firmware-t még nem is láttam..:)))
A programozói eszközünkkel lehet, hoyg lelehet frissíteni, de erre rá kell krédeznem kint!
Ilyen régi firmware-t még nem is láttam..:)))
A programozói eszközünkkel lehet, hoyg lelehet frissíteni, de erre rá kell krédeznem kint!
Szia Ago.
Frissíteni szerettem volna a pc3usb-m firmware-t, hogy aktiválhassam a "Start Fuel Features"-t.
De nem ment így rákerestem, és azt találtam hogy csak a 2.1.2 -től fölfelé lehet frissíteni, de az enyém persze hogy 1.0.0.18-as :(
Van más mód frissíteni, ha már itthon USB kábelen keresztül nem jutottam eredményre?
Frissíteni szerettem volna a pc3usb-m firmware-t, hogy aktiválhassam a "Start Fuel Features"-t.
De nem ment így rákerestem, és azt találtam hogy csak a 2.1.2 -től fölfelé lehet frissíteni, de az enyém persze hogy 1.0.0.18-as :(
Van más mód frissíteni, ha már itthon USB kábelen keresztül nem jutottam eredményre?
Korekt cég lehet, telephely" AVIA_benzinkút" hehe, lemerem fogadni ha valaki elégedetlen többet a telefont sem veszik fel.
De ez is csak a szokásos verjünk át valami szenzort tipusú tuning.
De ez is csak a szokásos verjünk át valami szenzort tipusú tuning.
Abban viszont egyet értünk, hogy ér túl sokat
Igen nagy segítség volt köszönöm az infót,ez akkor felejtős.
Köszi az infót. 
Kozmax,
A leírásában az is benne van, hogy a gyári gyújtástérképet is eltolja. Szerintem azt nem tolja el a MAP szenzor, de ezt meg kellene néznem, mert még nem teszteltem.
Felteszek egy motort giagnosztikára és elkezdem melegíteni a szenzort és nézem változik-e az előgyújtása... lehet 80 fokos bemenő levegőnél már fog..:))
A leírásában az is benne van, hogy a gyári gyújtástérképet is eltolja. Szerintem azt nem tolja el a MAP szenzor, de ezt meg kellene néznem, mert még nem teszteltem.
Felteszek egy motort giagnosztikára és elkezdem melegíteni a szenzort és nézem változik-e az előgyújtása... lehet 80 fokos bemenő levegőnél már fog..:))
Pityu,
Idézet a cég weboldaláról:
"A MEMJET EVO modul egy új termék amely több évnyi kutatás, fejlesztés után jött létre, célja hogy növelje motorunk teljesítményét, különösebb beavatkozás nélkül. Motorunk különböző fordulatszám tartományokban eltérően viselkedik...."
Ha a motorunk különböző fordulatszám tartományban eltérően viselkedik - mint ahogy a a saját weboldalán irja a forgalmazó a termékről -, akkor a motort a kölünböző fordulatszám tartományban eltérően kell állítani. Akkor a készüléknek legalább pár bemenetének "KELLENE" lennie, amelyek közül az egyik a fordulatszám. Na most ennek a készüléknek ilyen nincs.
MInt a képen is látszik - és ahogy Kozmax mester is irta - az egyik érzékelő jelét verik át - általában a bejövő levegő nyomását vagy hőmérsékletét - , aminek hatására vagy EGYSÉGESEN több, vagy EGYSÉGESEN kevesebb üzemanyagot ad a motornak. Ha EGYSÉGESEN mtud csak módosítani, akkor hogyan küszöböli ki a különböző fordulatszámokhoz tartozó "hibákat" fordulatszám nékül!?
A válasz egyszerű, SEHOGY!
A leírás szerint minden változtatás után meg kell tenni 10-20km-ert. Igen.. mivel nincs közvetlen hatással az elcsalt érték a motorvezérlőre, ezért "időnek" kell eltelnie, hoyg "hatása" legyen.. már ha van.
Persze felmerül az a kérdés is, ha 10 program van, akkor ha mindet kiakarod próbálni, akkor kell hozzá 200km-ert motorozni?! hmmm
Nekünk már vagy 4-5 éve szeretnék eladni ezt a z Olaszok, hoyg forgalmazzuk, de nem szeretnénk olyan terméket árulni, aminek a hatásfoka nem megfelelő.
Ez a mi véleményünk!
Remélem segítettem
Üdv
AGO Motors
Idézet a cég weboldaláról:
"A MEMJET EVO modul egy új termék amely több évnyi kutatás, fejlesztés után jött létre, célja hogy növelje motorunk teljesítményét, különösebb beavatkozás nélkül. Motorunk különböző fordulatszám tartományokban eltérően viselkedik...."
Ha a motorunk különböző fordulatszám tartományban eltérően viselkedik - mint ahogy a a saját weboldalán irja a forgalmazó a termékről -, akkor a motort a kölünböző fordulatszám tartományban eltérően kell állítani. Akkor a készüléknek legalább pár bemenetének "KELLENE" lennie, amelyek közül az egyik a fordulatszám. Na most ennek a készüléknek ilyen nincs.
MInt a képen is látszik - és ahogy Kozmax mester is irta - az egyik érzékelő jelét verik át - általában a bejövő levegő nyomását vagy hőmérsékletét - , aminek hatására vagy EGYSÉGESEN több, vagy EGYSÉGESEN kevesebb üzemanyagot ad a motornak. Ha EGYSÉGESEN mtud csak módosítani, akkor hogyan küszöböli ki a különböző fordulatszámokhoz tartozó "hibákat" fordulatszám nékül!?
A válasz egyszerű, SEHOGY!
A leírás szerint minden változtatás után meg kell tenni 10-20km-ert. Igen.. mivel nincs közvetlen hatással az elcsalt érték a motorvezérlőre, ezért "időnek" kell eltelnie, hoyg "hatása" legyen.. már ha van.
Persze felmerül az a kérdés is, ha 10 program van, akkor ha mindet kiakarod próbálni, akkor kell hozzá 200km-ert motorozni?! hmmm
Nekünk már vagy 4-5 éve szeretnék eladni ezt a z Olaszok, hoyg forgalmazzuk, de nem szeretnénk olyan terméket árulni, aminek a hatásfoka nem megfelelő.
Ez a mi véleményünk!
Remélem segítettem
Üdv
AGO Motors
Kawaroli,
A ZX-6R (2005-2006)- os PCIIIUSB-je csak úgy rakható bele a ZX-6R (2007-2008)-asba, hogy ha a TPS fehér, 3 pólusú csatiját levágod a PCIIUSB-ről és rácsatlakoztatod a TPS kábelre, mint ahogy gyárilag is kell a 2007-2008-as PC.jével. A többi csatlakozó megegyezik...
A ZX-6R (2005-2006)- os PCIIIUSB-je csak úgy rakható bele a ZX-6R (2007-2008)-asba, hogy ha a TPS fehér, 3 pólusú csatiját levágod a PCIIUSB-ről és rácsatlakoztatod a TPS kábelre, mint ahogy gyárilag is kell a 2007-2008-as PC.jével. A többi csatlakozó megegyezik...
Ez a kütyü is csak a teljes gyári térképet tolja lejjebb, vagy feljebb.
Ennek is csak az dől be, aki még nem látott ténylegesen mért lambda értékeket egy gyári motornál.
Ennek is csak az dől be, aki még nem látott ténylegesen mért lambda értékeket egy gyári motornál.
Ez nem a legjobb hír. A csatikat néztem képről az ugyanannak tűnik. A PC nem csak a csatik miatt modellspecifikus a benne lévő hw és sw az ugyan az vagy tévedek?
Nos a gyári számuk teljesen más, feltételezhetően nem kompatibilisek, pláne hogy ezek ugyebár típus specifikus készülékek.
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lene, hogy a 05-06 zx6r-hez van egy PCIIIUSB-m. Ez kompatibilis a 07-08-as évjárattal is, csatlakozók ugyanazok? Aki szerelt már 05-06 és 07-08 zx6r-be is az legyen kedves megirni.
Egy olyan kérdésem lene, hogy a 05-06 zx6r-hez van egy PCIIIUSB-m. Ez kompatibilis a 07-08-as évjárattal is, csatlakozók ugyanazok? Aki szerelt már 05-06 és 07-08 zx6r-be is az legyen kedves megirni.
Kex,
a CBR1000RR power commander csak úgy jó egy motorba, ha levágod a Power Commanderről is a csatlakozókat, meg a motorról is és összeforrasztod fixre...
Akkor talán...
a CBR1000RR power commander csak úgy jó egy motorba, ha levágod a Power Commanderről is a csatlakozókat, meg a motorról is és összeforrasztod fixre...
Akkor talán...
Szia! Kissé zöldfülű vagyok, de lenne egy kérdésem. 2004-es cbr1000rr-ben van egy dynojet power 3-as és néha nagy fordulaton ránt egyet a motor. Lehet ez a commandertől? Ha kiveszem belőle akkor simán "visszaáll" gyári beállításra a motor gyári vezérlője?
Az lehet.
Kétlem hogy jó lenne. Maga a készülék lehet, de a csatlakozók totál mások!
Nekem van egy cbr1000rr-ben dynojet power commander 3 usb. Elvileg jó a tiédbe is. Használt, doboza sajnos nincs meg.
Eladó akciós Power Commanderek:
1 db BMW R1150R/RT (2001-2005), PC3USB, új: 79.900HUF (eredeti ár: 111.600HUF)
1 db BMW R1150GS (1998-2003),PC3USB, új: 79.900HUF (eredeti ár: 111.600HUF)
1 db Kawasaki ZX-10R (2006-2007), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Suzuki GSX1300R Hayabusa (2009-), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Suzuki B-King (2008-), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Yamaha R1 (2007-2008), PC3USB, használt: 37.000HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Yamaha R1 (2007-2008), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
2 db Yamaha R1 (2009-2010), PCV, új: 65.900HUF (eredeti ár: 87.200HUF)
1 db BMW R1150R/RT (2001-2005), PC3USB, új: 79.900HUF (eredeti ár: 111.600HUF)
1 db BMW R1150GS (1998-2003),PC3USB, új: 79.900HUF (eredeti ár: 111.600HUF)
1 db Kawasaki ZX-10R (2006-2007), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Suzuki GSX1300R Hayabusa (2009-), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Suzuki B-King (2008-), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Yamaha R1 (2007-2008), PC3USB, használt: 37.000HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
1 db Yamaha R1 (2007-2008), PC3USB, új: 65.900HUF (eredeti ár: 80.000HUF)
2 db Yamaha R1 (2009-2010), PCV, új: 65.900HUF (eredeti ár: 87.200HUF)
Sziasztok! K1-es 600-as gixerhez keresek használt power commandert! ha valaki tudna esetleg az írjon már! Köszönöm
MesterR6,
Ez a műszer olyan motorokhoz, quad-okhoz és robogókhoz való, amelyeknek nincs a műszerfalán lehetőség az ECU adatainak a megtekintésére!
Ez a műszer olyan motorokhoz, quad-okhoz és robogókhoz való, amelyeknek nincs a műszerfalán lehetőség az ECU adatainak a megtekintésére!
Akkor a Yamahához ez a műszer való vagy mi a fene?Vagy az enyémhez mégse? Teljes a tanácstalanság 
Teljes a tanácstalanság 
Nincs valakinek kölcsönbe, vagy eladó 9V-os csatija PC3 USB-hez?