Emlékszem mikor írtad hogy "elkapod" nah én azzal nem játszottam,kb. 3 szor indítom és utána nem fullad le! De biztos lehet elsőre kis gázzal játszani,de így legalább erősödik a lábam!
Vettem a kinaiban egy cipőt 1600ft-ért tegnapelőtt mondom berugom had zenéljen egy kicsit,első rugásnál letépte a cipő talpának a felét! Ausztria -Kína 1-0 De be is indult!
Hali
Nekem ugyebár 660smc van de nagyjából ugyanaz!
Mondom a tutit: simán rugdosva,ahogy te is írod meg se mukkan!
Nekem az jött be hogy: benzincsap nyit szivató rá 3 teljes gáz, holtpont keresés,és egy bika rugás,indul is de kb 2 fordulat után le is áll,megint 3 teljes gáz h.pont és rugás ,már vagy 3at fordul,megint ugyanaz a folyamat és láss csodát szépen pötyög hozzáteszem hogy tegnap -6 fok volt ahol van a motor és ezzel a megoldással szépen indul!
De elhiheted mit össze nem szoptam vele mikor kezdett hűlni az idő,volt hogy majd alsógatyára vetkőztem 10 fokban mert vagy 10 percig rugdostam,volt gyertya ki másik be meg a f.szom tudja még mi.
Ilyen hidegben az enyém sem indult be soha. Feltöltöttem az akksit, akkor se, viszont bebikázva azonnal indult Nem kellett karbihoz vagy gyertyához nyúlkálni.
Köszönöm a segítséget. Még morfondírozok rajta meik megoldás lessz. A tél folyamán lessz rá idő megcsinálni :)
Igen a karbival tisztában vagyok, hogy hozzá kell majd állítani.
(Természetesen gányolni nemszeretnék.)
A terv eredetileg az volt hogy ki lesz fúrva belőle a szűkítő, de a marós elbaszta mert nem vitte a kés és az előtolás behorpasztotta a végét, ezért le lett vágva és bele hegesztettem egy darab inox csövet. Havernak a kifúrt verzió volt de szerintem az hülyén néz ki ráadásul hangban sem volt egyforma az enyém keményebbet szolt.
Értem. Szerintem egyébként két út van a szétszedésére:
1. leveszed a a dob végét, és valami speckó vágószerszámmal benyúlsz a "tölcsér végéig és ott metszed el a szűkítő hegesztését, ebben az esetben kívülről változatlan marad a dob, csak kijön belőle a szűkítés. Szerintem otthoni körülmények között ez kivitelezhetetlen, mi egy elég jól felszerelt műhelyben sem tudtuk megoldani.
2. leveszed a dob végét, és levágsz a végéből kb 2 centit, így egyben lejön az egész szűkítőstül.
Pár dologgal azért számolj (a második verzió esetében, mert mi ezt tudtuk kivitelezni):
nagyon szépen kell tudnod vágni, tehát legyél ebben gyakorlott, mert ha elcseszed, az mindig szem előtt lesz,
bazi hangos lesz, alapjáraton még szép mély dohogós a hangja, de fordulaton szerintem már gusztustalanul hangos, és nem is igazán szép frekvencián (mi ezért csináltuk hozzá a kivehető szűkítőt),
ha gyári fúvókád van, akkor nem fog menni, 4 ezerig fulladás, utána meg lórúgás, tehát mindenképp légszűrőház, és karbi módosítás, dehát ez triviális.
Remélem segítettem.
Elég szívás kiszedni, és szépen levágni a végét...
én már egyszer megcsináltam, ha érdekel, eladó. Amint látod nem csak egyszerűen kivettük a fojtást, hanem esztergáltunk a végébe egy szűkítőt, így elérhető egy köztes állapot is a gyári teljesen fojtott, és a drasztikus szűkítő nélküli, kb 5 cm-es nyílás között. Ha nem tetszik kivehető, mint a jobb oldalin látszik is. Egyébként nagyon szép, újszerű állapotúak a dobok.
próbáld meg leengedni a benzint a karbiból
amikor áll a gép több időt ln mindig kijáratom a karbiból a naftát aztán azóta nincsenek indítási gondjaim
bár a mai napig nem értem hogy a 82es cagivám meg akár 3 hónap állás után is 1 rúgásra indult az "állott" benzinnel
Kellene egy kis segítség.
Lenne egy 640LC 4 supermotom. 2003-as
Semmi gond nem volt vele november 1-én motoroztam vele utoljára félig megtankolva raktam le.
Ma elővettem és az istenért sem bírom beindítani. Se rúgásra se önindítózásra. Még nem is köhint egyet sem semmi ígéret....
(Benzin igen van benne. Szikra is van. Először száraz volt a gyertya másodszor már benzines.. Próbáltam szívatóval és a nélkül is rúgni is tekertetni is semmi még egy durranás sem.)
Ötletek? (A motor fűtetlen garázsban van ~ 0-10 fok között.)
kétféle nagyon tudor van..
van a kŐmíves..aki mindig az előtte levő hibályára hivatkozik..mikor valamit nem tud megcsinálni..
és vannak az orvosok..akik full takargatják fedezik egymást...még ha totál elcseszés volt a műtőben...
Nem azt írtam hülyék,hanem,hogy most szervizelték. Úgy néz ki csak elkérték a szervíz árát,de szó szerint még csak olajcsere sem volt.Az ilyen nem hülye,hanem rafkós Náluk a hülye a pult másik oldalán áll .(Ismétlem,nem az alábbiakban említett cég,másik)
szenvedni
hát az nem volt...vagy ha az ember mindenhol egyből felé..az is szenvedés akkor csak is az volt...
csani kicsit elfáradt..de ő is jól birta
a szöges gumi meg vár6 még......mert lyó az jó az..de a hideg csak szétfagyasztja a parasztot...
ugyhogy várunk pár hetet..ha akkor is fagyni fog...majd akkor lesz olyan is...
tavaj minden hónapban dec jan február....találtunk 1-2 olyan napot mikor nem volt lefagyva..nem volt hó..mert mondjuk elmosta az eső előtte pár nappal és +5 fok volt ugyhogy full sárganyéban de normál gumikkal is lehetett menni...hát akkor is pont igy szenvedtünk. ..ha neked ez az
amúgy igazad van..mert ez az..mi a lyó abban hogy sziklákközt megy a parszt.. sáros hegyoldalakon darál felfelé...
megmagyaráz6atlan..
de mi élvezzük nagyon
Vettem a kinaiban egy cipőt 1600ft-ért tegnapelőtt mondom berugom had zenéljen egy kicsit,első rugásnál letépte a cipő talpának a felét! Ausztria -Kína 1-0
Igaz én is szopt@m vele múltkor amikor megszívattam.
Nekem ugyebár 660smc van de nagyjából ugyanaz!
Mondom a tutit: simán rugdosva,ahogy te is írod meg se mukkan!
Nekem az jött be hogy: benzincsap nyit szivató rá 3 teljes gáz, holtpont keresés,és egy bika rugás,indul is de kb 2 fordulat után le is áll,megint 3 teljes gáz h.pont és rugás ,már vagy 3at fordul,megint ugyanaz a folyamat és láss csodát szépen pötyög hozzáteszem hogy tegnap -6 fok volt ahol van a motor és ezzel a megoldással szépen indul!
De elhiheted mit össze nem szoptam vele mikor kezdett hűlni az idő,volt hogy majd alsógatyára vetkőztem 10 fokban mert vagy 10 percig rugdostam,volt gyertya ki másik be meg a f.szom tudja még mi.
Igen a karbival tisztában vagyok, hogy hozzá kell majd állítani.
(Természetesen gányolni nemszeretnék.)
http://www.sportmotor.hu/motor...
A terv eredetileg az volt hogy ki lesz fúrva belőle a szűkítő, de a marós elbaszta mert nem vitte a kés és az előtolás behorpasztotta a végét, ezért le lett vágva és bele hegesztettem egy darab inox csövet. Havernak a kifúrt verzió volt de szerintem az hülyén néz ki ráadásul hangban sem volt egyforma az enyém keményebbet szolt.
1. leveszed a a dob végét, és valami speckó vágószerszámmal benyúlsz a "tölcsér végéig és ott metszed el a szűkítő hegesztését, ebben az esetben kívülről változatlan marad a dob, csak kijön belőle a szűkítés. Szerintem otthoni körülmények között ez kivitelezhetetlen, mi egy elég jól felszerelt műhelyben sem tudtuk megoldani.
2. leveszed a dob végét, és levágsz a végéből kb 2 centit, így egyben lejön az egész szűkítőstül.
Pár dologgal azért számolj (a második verzió esetében, mert mi ezt tudtuk kivitelezni):
nagyon szépen kell tudnod vágni, tehát legyél ebben gyakorlott, mert ha elcseszed, az mindig szem előtt lesz,
bazi hangos lesz, alapjáraton még szép mély dohogós a hangja, de fordulaton szerintem már gusztustalanul hangos, és nem is igazán szép frekvencián (mi ezért csináltuk hozzá a kivehető szűkítőt),
ha gyári fúvókád van, akkor nem fog menni, 4 ezerig fulladás, utána meg lórúgás, tehát mindenképp légszűrőház, és karbi módosítás, dehát ez triviális.
Remélem segítettem.
http://aprod.hu/hirdetes/osztr...
én már egyszer megcsináltam, ha érdekel, eladó. Amint látod nem csak egyszerűen kivettük a fojtást, hanem esztergáltunk a végébe egy szűkítőt, így elérhető egy köztes állapot is a gyári teljesen fojtott, és a drasztikus szűkítő nélküli, kb 5 cm-es nyílás között. Ha nem tetszik kivehető, mint a jobb oldalin látszik is. Egyébként nagyon szép, újszerű állapotúak a dobok.
amikor áll a gép több időt ln mindig kijáratom a karbiból a naftát aztán azóta nincsenek indítási gondjaim
bár a mai napig nem értem hogy a 82es cagivám meg akár 3 hónap állás után is 1 rúgásra indult az "állott" benzinnel
Kellene egy kis segítség.
Lenne egy 640LC 4 supermotom. 2003-as
Semmi gond nem volt vele november 1-én motoroztam vele utoljára félig megtankolva raktam le.
Ma elővettem és az istenért sem bírom beindítani. Se rúgásra se önindítózásra. Még nem is köhint egyet sem semmi ígéret....
(Benzin igen van benne. Szikra is van. Először száraz volt a gyertya másodszor már benzines.. Próbáltam szívatóval és a nélkül is rúgni is tekertetni is semmi még egy durranás sem.)
Ötletek? (A motor fűtetlen garázsban van ~ 0-10 fok között.)
Köszi előre a tippeket.
van a kŐmíves..aki mindig az előtte levő hibályára hivatkozik..mikor valamit nem tud megcsinálni..
és vannak az orvosok..akik full takargatják fedezik egymást...még ha totál elcseszés volt a műtőben...
a kettő között meg van az igazság...
hát az nem volt...vagy ha az ember mindenhol egyből felé..az is szenvedés
csani kicsit elfáradt..de ő is jól birta
a szöges gumi meg vár6 még......mert lyó az jó az..de a hideg csak szétfagyasztja a parasztot...
ugyhogy várunk pár hetet..ha akkor is fagyni fog...majd akkor lesz olyan is...
tavaj minden hónapban dec jan február....találtunk 1-2 olyan napot mikor nem volt lefagyva..nem volt hó..mert mondjuk elmosta az eső előtte pár nappal és +5 fok volt ugyhogy full sárganyéban de normál gumikkal is lehetett menni...hát akkor is pont igy szenvedtünk.
amúgy igazad van..mert ez az..mi a lyó abban hogy sziklákközt megy a parszt.. sáros hegyoldalakon darál felfelé...
megmagyaráz6atlan..
de mi élvezzük nagyon
Legközelebb megnézném szöges gumival is, hogy legalább ne szenvedjetek.. Aztán juhéééé..................