Sziasztok! Ma meg is jöttek a gumik, Michelin Pilot Road 2-t rendeltem. Első és hátsó emelőt is várok, remélem a héten meglesznek. Eddig minden gépemen volt középsztender.
Csaknem 75 ezer pénz lesz mire a nevemre kerül a motor, a pofám leszakad, mire kérnek el ennyit, 15 perc munkájuk van vele kb.
Majd csinálok pár képet.
Heló ! Èn éppen ezen a kormany mizérián gondolkodtam bele vágtam . Azt tudom neked mondani hogy én 28as kormányt dobtam fel ! Átalakítót 17 pénzé vettem a kormanyt 20ert . Ha nem akarsz sok pénzt költeni rá akkor a 22es a tiéd és nem kell feltétlen kifúrni a kormányt én szalagot raktam a kezelőszervek alá nekem nem fordul el. De minden képp jobb a szélesebb kormány !
Pazzaz 22-es alu merevítős van nekem is fent. 800mm széles, titan színű. Ehhez nem kell átalakító. Picit jobban rádőlős mint a gyári, ill. jobb a szélesebb fogás. Minden kezelőszerv elfér rajta, egyedül a kis műanyag pöcköket kell kivagdalni belőlük, vagy meg kell furkálni a kormányt. Én szeretem nagyon.
Tapasztalatotokra lennék kíváncsi. Fülembe ültették a bogarat,hogy a Zre cross kormányt kellene tenni. Hazaérve itt a fórumon rákerestem és láttam sokan Pazzaz kormányra cseréltétek a gyárit. Újabb keresés, elkönyveltem,hogy nem is vészes árak vannak. Viszont...van 22mm-es és 28mm-es. Melyik az az átmérő és szélesség,ami gond nélkül felmegy? 28mm-ről azt olvastam,hogy ahhoz már átalakító kell,ami olyan+10e körül van.
válaszotok előre is köszönöm!
Köszi!
A fejidom formája megszokós, viszont a motor többi része tetszik nagyon. Az hogy viszonylag kicsi a motor, nálam nem hátrány, én is az vagyok, meg a hely is a garázsban.
Gratulálok!
Üdv az S- esek táborában! Hihetetlen hogy egy ilyen ronda motort vettél, fogod ezt még hallgatni pár ismerőstől!
Hasidom ügyben keresd basi-t!
Az azért így nem igaz hogy nagyon kicsi, egyrészt mert a sima Z még kisebbnek érződik, másrészt nem ültél az új Z1000- en.
Az viszont igaz, hogy a normális méretű vasak a Zzr - Gtr 1400 párosnál keresendők, ritka pöcsköszörű amúgy méretre szinte mind!
Sok sikert hozzá, remélem szeretni fogod.
Ahhoz képest hogy a motor kereső posztnál azt írtad hogy nem jön be az S, egész jól összejött!
Sziasztok!
Megvettem az ezüst Z 750 S-t. Hazagurultam vele Budakalászról, kb. 65km-ről. Egész jó idő volt, csak erős szél fújt. A párom fiával néztük át, aki régi motoros. Csúszásból eredő nyomok vannak rajta, de azért szép a motor. Megrángattuk az elejét, hátulját, nem lötyög semmi, olaj nem folyik sehol. Hidegen indíttattam be, egyszer fordította át az önindító, és már járt is (szivató nélkül). A hangját már most imádom, gyári dobbal! A gumik nagyon szarok, izzadtam is kicsit hazafelé jövet, de azért élveztem. Tetszett, hogy stabil volt erős szélben, még ezekkel a gumikkal is, a kormányt el is lehetne engedni.
Szeretnék rá majd egy hasidomot, és egy hátsó pótsárvédőt, csak előbb az átírás meg a gumik. Kell vennem motoremelőket is.
Egyszóval nagyon frankó kis gép, meglepett hogy egészen kicsi és alacsony, teljesen leér a lábam a 167 centim ellenére.
Az biztos, hogy móka és kacagás lesz!
De ahogy az előttem szólók is írták, nem egy 10 perces mutatvány.
Ülések le, tankot 1 db csavar/anya tartja (már nem emlékszem pontosan), aztán jön a vicces rész, mert le kell szedni a benzincső "gyors csatlakozóját", ami felpattintáskor gyors, leszedéskor inkább..., aztán tank hátulja megemel kicsit, 2 csatlakozó széthúz, majd egy kecses mozdulattal ahogy emeled a hátulját úgy húzod hátrafele a tankot és közben nézed a kis vízelvezető csövet, hogy az szabadon jöjjön ki ahogy emeled a tankot. Ennél a résznél rádöbbensz, hogy kell minimum 1 cigi, meg egy sör a folytatáshoz. Aztán a két vázcső között lévő termosztátot vagy mi a túró is van ott leválasztod a motorról, hogy el tudd tolni valamerre, mert enyhén lesz útban a pipák és a gyertyák kijátszásában.
Összerakásnál meg a csövekre kell figyelni, hogy egyiket se tőrt meg, vagy lapítsd el, mert vagy benzined nem lesz, vagy a víz nem fog elfolyni a tanksapkád körüli részről.
No nekem nem minimális rutinnal volt vagy 3-4 óra meg szerintem egész japán csuklott.
Egy elbaxott rossz buzi volt, aki kitalálta, hogy így kellett eldugni a gyertyákat benne.
Jó mondjuk ebből egy óra az volt hogy toporogtam hogy szedjem le a tankot, meg azt a hitvány gyorscsatlakozót hogy oldjam ki. Mondjuk ez Kawa módi hogy mindent bedugnak a tank alá, mintha muszáj lenne..
hali
nem gáz, de várd meg a jó időt
szép kényelmesen minimális rutinnal kb 1 óra,
a tank alatt a benzincső, és talán 1 csatlakozó ha jól emlékszem amit szét kell kapni, gyors csati mindkettő, de fontos hogy a gyári gyertyakulcs kell hozzá /lehet hogy más is jó, nekem kb 4-5 féle van de csak a gyárival megy/
Hali!
Általában csak a tank miatt kell két ember, meg nem árt néha a segítség a ferdeszemű kis japó tervező felmenőinek a szidásában.
De ha szinte üres a tank, akkor megoldható egyedül is.
Azt hiszem, hogy azok a pöckök lopásbiztos torx csavarok, amiknek letörik a feje ha ki karod venni őket (vagy azért csak pöckök mert már le vannak törve?)
Keresek 2005-ös z750 s-re kilóméteróra burkolatot.
Elvileg ez a cikkszám tartozik hozzá: 25023-0009
Ha valakinek tele van a polca ilyesmikkel az jelezze!
Köszi
Csaknem 75 ezer pénz lesz mire a nevemre kerül a motor, a pofám leszakad, mire kérnek el ennyit, 15 perc munkájuk van vele kb.
Majd csinálok pár képet.
KZ 1000 1977
nekem a gyári van és király
Tapasztalatotokra lennék kíváncsi. Fülembe ültették a bogarat,hogy a Zre cross kormányt kellene tenni. Hazaérve itt a fórumon rákerestem és láttam sokan Pazzaz kormányra cseréltétek a gyárit. Újabb keresés, elkönyveltem,hogy nem is vészes árak vannak. Viszont...van 22mm-es és 28mm-es. Melyik az az átmérő és szélesség,ami gond nélkül felmegy? 28mm-ről azt olvastam,hogy ahhoz már átalakító kell,ami olyan+10e körül van.
válaszotok előre is köszönöm!
A fejidom formája megszokós, viszont a motor többi része tetszik nagyon. Az hogy viszonylag kicsi a motor, nálam nem hátrány, én is az vagyok, meg a hely is a garázsban.
Üdv az S- esek táborában!
Hasidom ügyben keresd basi-t!
Az azért így nem igaz hogy nagyon kicsi, egyrészt mert a sima Z még kisebbnek érződik, másrészt nem ültél az új Z1000- en.
Az viszont igaz, hogy a normális méretű vasak a Zzr - Gtr 1400 párosnál keresendők, ritka pöcsköszörű amúgy méretre szinte mind!
Sok sikert hozzá, remélem szeretni fogod.
Ahhoz képest hogy a motor kereső posztnál azt írtad hogy nem jön be az S, egész jól összejött!
Megvettem az ezüst Z 750 S-t. Hazagurultam vele Budakalászról, kb. 65km-ről. Egész jó idő volt, csak erős szél fújt. A párom fiával néztük át, aki régi motoros. Csúszásból eredő nyomok vannak rajta, de azért szép a motor. Megrángattuk az elejét, hátulját, nem lötyög semmi, olaj nem folyik sehol. Hidegen indíttattam be, egyszer fordította át az önindító, és már járt is (szivató nélkül). A hangját már most imádom, gyári dobbal!
Szeretnék rá majd egy hasidomot, és egy hátsó pótsárvédőt, csak előbb az átírás meg a gumik. Kell vennem motoremelőket is.
Egyszóval nagyon frankó kis gép, meglepett hogy egészen kicsi és alacsony, teljesen leér a lábam a 167 centim ellenére.
De ahogy az előttem szólók is írták, nem egy 10 perces mutatvány.
Ülések le, tankot 1 db csavar/anya tartja (már nem emlékszem pontosan), aztán jön a vicces rész, mert le kell szedni a benzincső "gyors csatlakozóját", ami felpattintáskor gyors, leszedéskor inkább..., aztán tank hátulja megemel kicsit, 2 csatlakozó széthúz, majd egy kecses mozdulattal ahogy emeled a hátulját úgy húzod hátrafele a tankot és közben nézed a kis vízelvezető csövet, hogy az szabadon jöjjön ki ahogy emeled a tankot. Ennél a résznél rádöbbensz, hogy kell minimum 1 cigi, meg egy sör a folytatáshoz. Aztán a két vázcső között lévő termosztátot vagy mi a túró is van ott leválasztod a motorról, hogy el tudd tolni valamerre, mert enyhén lesz útban a pipák és a gyertyák kijátszásában.
Összerakásnál meg a csövekre kell figyelni, hogy egyiket se tőrt meg, vagy lapítsd el, mert vagy benzined nem lesz, vagy a víz nem fog elfolyni a tanksapkád körüli részről.
Egy elbaxott rossz buzi volt, aki kitalálta, hogy így kellett eldugni a gyertyákat benne.
Jó mondjuk ebből egy óra az volt hogy toporogtam hogy szedjem le a tankot, meg azt a hitvány gyorscsatlakozót hogy oldjam ki. Mondjuk ez Kawa módi hogy mindent bedugnak a tank alá, mintha muszáj lenne..
nem gáz, de várd meg a jó időt
szép kényelmesen minimális rutinnal kb 1 óra,
a tank alatt a benzincső, és talán 1 csatlakozó ha jól emlékszem amit szét kell kapni, gyors csati mindkettő, de fontos hogy a gyári gyertyakulcs kell hozzá /lehet hogy más is jó, nekem kb 4-5 féle van de csak a gyárival megy/
Aztán indulhat a móka.
Általában csak a tank miatt kell két ember, meg nem árt néha a segítség a ferdeszemű kis japó tervező felmenőinek a szidásában.
De ha szinte üres a tank, akkor megoldható egyedül is.
gyertyát mennyire macera cserélni ? Lassan esedékes lenne,nem tudom egyedül belevágjak e.
2007 es Z1000 ről lenne szó.
35 e Ft.
Mi az ara a bukocsonek?
Le kell fúrni a csavar fejeket !