Most a teljesen kipucolt légszűrőházban a fém háló széleit olajáló szilikonnal kentem be.
Úgy tippelem hogy ide bejut ugye az olajpára (kartergáz)a blokkból?
Ezt soha nem értettem miért vezetik a légszűrőhöz ennyire fontos ez vagy kiiktathatom?,nem volna ó ha kikezdené az olajálló szilikont belül aminek a darabjai a karbiban landolnának.
Nem nálam ette meg hanem a hazug mocsok kabarészerelő Győri előző tulajnál és "csak" 2 bütyök ment tönkre.Vagy a lánc ugrott le,van rá utaló nyom,vagy homok jutott be azon az oldalon a karbi előtt...?
Azon a felén a 2 himba feje is vissza lett heggesztve.
Tudom én is hogy olajpumpára figyelni kell de azért köszi.
Meg fogom mérni a tűréseit és persze indulás után picit meglazítom a felső csavart a hengerfejen csöpög e.
Jóvolna olajnyomásmérő órát felszerelni,tett már rá valaki?Mit kell mutatnia az olajvezetéken?Egyszer utánanéztem de már nem emlékszem az értékre.
Végre sikerült emberi áron utángyártott himbát szerezni már jön a tengerentúlról.Vezérműtengely az gyári új.Minden milliméterében rozsdátlanítva lett lefestve már rakom össze,mire ideér a himba csak be kelljen szerelni.Picit sem szeretném elcseszni a dolgot,szóval olajpumpa olajnyomás paraméterei a minimum amire ugrom.
-Szerintetek ha a motor előzőleg vezérműtengelyt evett a jelek szerint a szó legszorosabb értelmében akkor az új összerakásnál ugye nem elég a szűrőket cserélni de mosóolajjal kell járatni elsőnek?
-A hátsókeréknél csak az egyik oldalon van a tengelyen ilyen biztonsági lemez féle hogy a tengely ki ne röpüljön hátrafelé, a másik oldalon nincs?ott a lánc tölti be ezt a szerepet?..
-Lehetséges hogy a Honda szándékosan nem akarta hogy bárki is szétszedje a légszűrőházat?Mert szerintem ragasztva volt 2 ponton + teljesen érthetetlen az a fém drót körben az illeszkedő vájatban az illeszkedő felületek közé téve,egyetlen dolog haszna lehet hogy ne lehessen csavarral összefogni utána de ezért én kibányásztam és 4 csavarral húztam össze.
-Mi az a fekete nem is gumi de nem is massza szerű anyag amivel a légszűrőcsonkok tömítve voltak,gyárilag kenik ezt rá vagy az üveges ember találmánya akitől vettem.Olajálló szilikon remélem megteszi helyette.
-A belső nagy durvaszűrőt alapból be kell picit olajozni vagy elég ha idővel az olajpára bevonja.
-Van egy kis félcentis téglalap luk a légszűrőház egyik sarkában ami összeköti a belső szűrő elötti részt a külvilággal(kihagyja a szivacsos részt a levegő ha ott megy be) alapesetben ott volt valami?Nem kellene szabadon hagyni.
nem feltétlen kell hozzá bénaság
pl a huskyról is úgy fogy az idom hogy a kormánya még sosem volt a földön
sokszor olyan helyeken megyünk ahol gyalog is nehéz lenne karcok nélkül megúszni a sétát
Komplett xl600as motorblokkot keresek (karbival,gyújtással stb) működő képest minden sallanggal együtt. Csak annyi legyen a dolgom hogy beszerelem! Ha valakinek van,kérem irjon! :)
Ok ahogy gondolod!
Látom nagy erőkkel keresel, még hirdetést is adtál fel
Vedd meg mind a két motort és építs belőle egy vagány önindítós gépet, a Dominátor blokkba alig van km, de ha majd hívsz elmondom...
Ha nem müködik a deko akkor 10.2 a gyári, 9 alattinál már kezdhetsz gyűjteni...
Ha a deko működik (gyári állapot) akkor kb. 8,5-bart mérhetsz ha új és kb. 6,5 a fájdalomküszöb ! Jaaa és még 5 barral is megy !
Az XL - XR eknél 11.4 bar az új állapot, 9 a fájdalomküszöb, viszont beindul 6-al is...
Honda XL 600-hoz tudok szolgálni szinte bármilyen alkatrésszel ( van nálam egy szinte komplett gép és 2ből csomó megmaradt alkatrész )
Érdeklődni itt hozzászólva illetve privátban
tabjeet@hotmail.com
0620 255 32 02
Most a teljesen kipucolt légszűrőházban a fém háló széleit olajáló szilikonnal kentem be.
Úgy tippelem hogy ide bejut ugye az olajpára (kartergáz)a blokkból?
Ezt soha nem értettem miért vezetik a légszűrőhöz ennyire fontos ez vagy kiiktathatom?,nem volna ó ha kikezdené az olajálló szilikont belül aminek a darabjai a karbiban landolnának.
Azon a felén a 2 himba feje is vissza lett heggesztve.
Tudom én is hogy olajpumpára figyelni kell de azért köszi.
Meg fogom mérni a tűréseit és persze indulás után picit meglazítom a felső csavart a hengerfejen csöpög e.
Jóvolna olajnyomásmérő órát felszerelni,tett már rá valaki?Mit kell mutatnia az olajvezetéken?Egyszer utánanéztem de már nem emlékszem az értékre.
Végre sikerült emberi áron utángyártott himbát szerezni már jön a tengerentúlról.Vezérműtengely az gyári új.Minden milliméterében rozsdátlanítva lett lefestve már rakom össze,mire ideér a himba csak be kelljen szerelni.Picit sem szeretném elcseszni a dolgot,szóval olajpumpa olajnyomás paraméterei a minimum amire ugrom.
-Szerintetek ha a motor előzőleg vezérműtengelyt evett a jelek szerint a szó legszorosabb értelmében akkor az új összerakásnál ugye nem elég a szűrőket cserélni de mosóolajjal kell járatni elsőnek?
-A hátsókeréknél csak az egyik oldalon van a tengelyen ilyen biztonsági lemez féle hogy a tengely ki ne röpüljön hátrafelé, a másik oldalon nincs?ott a lánc tölti be ezt a szerepet?..
-Lehetséges hogy a Honda szándékosan nem akarta hogy bárki is szétszedje a légszűrőházat?Mert szerintem ragasztva volt 2 ponton + teljesen érthetetlen az a fém drót körben az illeszkedő vájatban az illeszkedő felületek közé téve,egyetlen dolog haszna lehet hogy ne lehessen csavarral összefogni utána de ezért én kibányásztam és 4 csavarral húztam össze.
-Mi az a fekete nem is gumi de nem is massza szerű anyag amivel a légszűrőcsonkok tömítve voltak,gyárilag kenik ezt rá vagy az üveges ember találmánya akitől vettem.Olajálló szilikon remélem megteszi helyette.
-A belső nagy durvaszűrőt alapból be kell picit olajozni vagy elég ha idővel az olajpára bevonja.
-Van egy kis félcentis téglalap luk a légszűrőház egyik sarkában ami összeköti a belső szűrő elötti részt a külvilággal(kihagyja a szivacsos részt a levegő ha ott megy be) alapesetben ott volt valami?Nem kellene szabadon hagyni.
pl a huskyról is úgy fogy az idom hogy a kormánya még sosem volt a földön
sokszor olyan helyeken megyünk ahol gyalog is nehéz lenne karcok nélkül megúszni a sétát
szóval a nagyúr nem engedi
Komplett xl600as motorblokkot keresek (karbival,gyújtással stb) működő képest minden sallanggal együtt. Csak annyi legyen a dolgom hogy beszerelem! Ha valakinek van,kérem irjon! :)
Látom nagy erőkkel keresel, még hirdetést is adtál fel
Vedd meg mind a két motort és építs belőle egy vagány önindítós gépet, a Dominátor blokkba alig van km, de ha majd hívsz elmondom...
Ha a deko működik (gyári állapot) akkor kb. 8,5-bart mérhetsz ha új és kb. 6,5 a fájdalomküszöb ! Jaaa és még 5 barral is megy !
Az XL - XR eknél 11.4 bar az új állapot, 9 a fájdalomküszöb, viszont beindul 6-al is...
Mi újság? Te csörgettél ma? Nem voltam telefonközelbe