Adjatok már valami tanácsot pls mert begolyózok. Amit tudok eddig. Dinamó jó tekercs nem szakadt az impulzus kapcsoló jó a trafó jó a gyertya jó és ahol lenni kell ott van feszültség is. Talán még egy jó kis kapcsolási rajznak örülnék. CRF 250 X-hez van de az egy csöppet más.
Érdekes, valóban. Igaz, szerte a világon több millió krosszmotort így indítanak be a hatvanas évek óta az emberek, és eddig senkinél sem jött elő ez a "hiba". Ideje szólnod mindenkinek, hogy ne rugdossák a motort lenyomott slusszgombbal, még ha eddig ezt tették is (gond nélkül), mert Orvilnak 2009-ben a full gyári CR-jén leégett a kábel.
érdekes, akkor mitől égett szét a vezetékem? merthogy nem a villám csapott bele, az biztos, és durva vezeték van rajta, forrasztani is halál ... mindegy
Ezt még október 10-én írtam be, egy amerikai krosszos fórumon írta egy szerelő fickó:
Egy amerikai fórumon olvastam az alábbiakat:
(ööö, be akartam másolni, de inkább lefordítom)
"...a CDI elektronikus vezérlő egységnek három féle meghibásodási oka lehet, több, mint 20 éves tapasztalatom alapján: EGY: gyártási hibából adódó kontakthiba, mely évek alatt, a rázkódástól alakul ki, ilyennel EGGYEL találkoztam. KETTŐ: túlfeszültség, túltöltés: az akkumulátorral, lámpával utólag felszerelt krosszmotorokon, HÁROM: mechanikai sérülés, azaz törés, kiszakadó kábelek."
eccer benyomott leállító gombnál rárúgtam. a cdi nem ment tönkre, de a kábel egyszerűen átégett, és a gyári, forrasztani is halál kábel ....
jo volt mindig lefullasztani, amit kabelt csereltem :-)
ETZ-n volt hasonló: ha levettem, majd ráadtam a gyújtást, egyet szikrázott a gyertya, többet nem. Újra gyújtás le, majd vissza, egy szikra. Nem hiszem, hogy ez sokat segít rajtad, de akkor nekem a gyújtókondenzátorcsere segített.
Sajnos a motorom elromlott ezért kérném egy hozzáértő segítségét. Egy CRF 250R '05 motorról van szó. A dolog úgy történ, hogy elvittem a dekniket színterezni mert már eléggé kopottak voltak. Előtte szépen levettem a gyújtás az oldaláról. Tegnap jött meg a színterezett dekni. Összetettem, de nem ad szikrát csak 1x mikor megnyomom a leállító gombot és rugok rajta egyet. Utána akármeddig rugdosom nem ad szikrát, csak ha megint megnyomom a gombot. Milyen hiba az ilyen? Ebben csak az a vicc, hogy faterom elektroműszerész. Minden kábel lekövettünk, és átnéztünk. A tekercs nem szakadt. Feszültség és test mindenhol van, a kapcsolót is szétszettük, de semmi eredmény. Azt tudom, hogy a kapcsoló az bontó, nem záró szal mindig érintkeznie kell a kábelnek. Hiába fogjuk össze a kábelt akkor is csak 1 szikrát ad ameddig el nem engedem és újra hozzá nem teszem. Ez ismétlődik körbe-körbe. Mielőtt szétszedtük a deknit azelőtt minden tökéletes volt. Gőzöm nincs mi lett vele, áltó helyében elromlott . Tanácstalan vagyok. Valaki adhatna egy életmentő tanácsot.
Egy amerikai fórumon olvastam az alábbiakat:
(ööö, be akartam másolni, de inkább lefordítom)
"...a CDI elektronikus vezérlő egységnek három féle meghibásodási oka lehet, több, mint 20 éves tapasztalatom alapján: EGY: gyártási hibából adódó kontakthiba, mely évek alatt, a rázkódástól alakul ki, ilyennel EGGYEL találkoztam. KETTŐ: túlfeszültség, túltöltés: az akkumulátorral, lámpával utólag felszerelt krosszmotorokon, HÁROM: mechanikai sérülés, azaz törés, kiszakadó kábelek."
jo volt mindig lefullasztani, amit kabelt csereltem :-)
Sajnos a motorom elromlott ezért kérném egy hozzáértő segítségét. Egy CRF 250R '05 motorról van szó. A dolog úgy történ, hogy elvittem a dekniket színterezni mert már eléggé kopottak voltak. Előtte szépen levettem a gyújtás az oldaláról. Tegnap jött meg a színterezett dekni. Összetettem, de nem ad szikrát csak 1x mikor megnyomom a leállító gombot és rugok rajta egyet. Utána akármeddig rugdosom nem ad szikrát, csak ha megint megnyomom a gombot. Milyen hiba az ilyen?