Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
ha ledes index van rajta akkor ahhoz való relé kell h normálisan villogjon
Mikor esedékes egyébként az első szelephézag állitás?
Üdv Emberek!
Az mitől van, hogy a megszokottnál gyorsabban villog az indexem, nem gyári index van rajta és nincs kiégve egyik izzó sem 2003as 600rr-ről van szó és így vettem már!
Az mitől van, hogy a megszokottnál gyorsabban villog az indexem, nem gyári index van rajta és nincs kiégve egyik izzó sem 2003as 600rr-ről van szó és így vettem már!
szerintem jó választás Honda csak jó lehet
Köszi! 
Én csak a hirdetésben leírtak miatt kérdeztem!
Én csak a hirdetésben leírtak miatt kérdeztem!
Szia olyan hogy 30.000 szrvíz olyan nincs a Hondáknál 24.000 szervíz van olaj ,olajszűrő.levegőszűrő,gyertya,ha kell szelephézag is
Szép napot az uraknak! 
Egy kis segítséget szeretnék kérni! Ma délután az egyik ismerősöm megy ezért a motorért, és az lenne a kérdésem, hogy a 30 ezres szervízbe minek kell lennie, illetve mit kellene tüzetesebben megnézni (gyenge pontok, szériahibák, ...)?
Esetleg valaki nem ismeri a gépet?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Egy kis segítséget szeretnék kérni! Ma délután az egyik ismerősöm megy ezért a motorért, és az lenne a kérdésem, hogy a 30 ezres szervízbe minek kell lennie, illetve mit kellene tüzetesebben megnézni (gyenge pontok, szériahibák, ...)?
Esetleg valaki nem ismeri a gépet?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdv Hondások.
Kérdésem lenne. A 600-as CBR-t le lehet fojtani valahogy? Lényegében A-korl. jogsim van csak egyelőre, de jobb lenne egy ilyen, mert 2 év múlva különbözetivel megvan a korlátlan, és nem kellene új motort venni, csak a fojtást ki, és műszaki.
Szóval meg lehet valahogy oldani, hogy csak 25kW-os legyen?
Kérdésem lenne. A 600-as CBR-t le lehet fojtani valahogy? Lényegében A-korl. jogsim van csak egyelőre, de jobb lenne egy ilyen, mert 2 év múlva különbözetivel megvan a korlátlan, és nem kellene új motort venni, csak a fojtást ki, és műszaki.
Szóval meg lehet valahogy oldani, hogy csak 25kW-os legyen?
Nem nagyon érzed meg. De amúgy nagyobbat lehet vele dönteni.
120-180-as pirelli diablo sorozatairól tudsz nekem küldeni egy árlistát ? (corsa, corsa3, cupercorsa, rosso corsa)
Szia semmi előnye a 190 es guminak és pályán max de ahoz már nagyon jól kell tudni motorozni hogy egy 180 as gumi kevés legyen
Nekem volt fent 190es, hibátlan volt. Állítólag a FullGas csapata is 190est használt évekig a 600/750es gixereken, mert jobb volt pályán. Nekem utcán se volt vele bajom, pedig sikerült pályán elég furán megkoptatni...
Szerintetek az mitől van, hogy amikor visszaengedem a gázt teljesen, és lassulok motorfékkel, sokszor bedurrog a motor. Egyre sűrűbben csinálja, és elég hangosan.
Bridgeston Bt16 120-180Pár 60E Lesz michelin pilot power Pár 50E vagy Merzeler Racetec CompKO 55E- Dunlop SportSmart 67E
Dunlop d211 , vagy valami pirelli diablo---esetleg corsa 3
Nem tervezem, csak egy hírdető mondta, hogy sokan inkább a 190-est választják, mert elbírja a felni, és olcsóbb nála is így a garnitúra. De akkor inkább maradok a gyárinál, csak még márkába nem vagyok biztos 
A 190/60 nem. De én pl. az 1000RR-en is 180/55öt használok mert ezzel sokkal könnyebb kanyarodni.
180-as a gyári és ne térj el töle ,ha csak nem pályázol.
190-es gumi hátulra már nagyon lebutítaná a döntési képességét?
Mert olvastam már azt is hogy jó rá meg azt is, hogy nem....
Mert olvastam már azt is hogy jó rá meg azt is, hogy nem....
9000 és kuplung akár2 ben is és feljön bármilyen gumival
Bridgeston Bt14 190/50R17 -20,000Ft Bt21 180/55-190/50R17 -20,000Ft Bt002 Street 190/55R17 28,000Ft
Metzeller 180/55R17 Racetec KompKo 28,000Ft
Michelin HI-Sport 190/50R17 20,000Ft Ha érdekel valakit csörgesetek
Metzeller 180/55R17 Racetec KompKo 28,000Ft
Michelin HI-Sport 190/50R17 20,000Ft Ha érdekel valakit csörgesetek
Ja és 30 000-nél is illendő leszervizelni a mocit.