csak fejből mondom: Oldaldobozok 40 L felettiek a hátsó dupla sisakos 50 liter feletti. A tank táska dupla legalább 50 liter a kettő együtt de Kari pontosabban tudja + a hátsó ülésre felhálózható legalább 50 liternyi cucc van hozzá dupla sisakos hálóm + 1 szimpla. Jól sakkozva ekkora helyre 2 hónapra elég váltó ruhát simán be lehet sakkozni :-)
Na urak! ugy döntöttem eladom az oldaldobozaimat.Az az igazság hogy nem használom csak porosodik hátha valaki jobban kitudná használni Már adtam fel hirdetést de be irom ide is hátha erdekel valakit.
Nálam meg vannak az indokok. Elég nagy darab vagyok így az oldaldobozokkal együtt sem vagyok lényegesen szélesebb szerelvény. Továbbá a hátsó doboz konzolomat csak a két oldalsóval együtt tudom felrakni. Az viszon így elég magasra kerül. Messze is van tőlem és magasan is így nem csak közém és a doboz közé tud bekeveredni a szél de még alá is fura érzés vele olyankor motorozni. Persze ha Karit megcirógítnám egy alacsonyabb hátsó doboztató konzolért biztos lenne jobba is. De az oldalsobozokat jobban szeretem. Arról nem is beszélve hogy elbugáztam Kari óriási tanktáskáját amibe minden belefér ha kevés cucc kell ha meg nagyon málháznom kell akkor 2 hónapnyi cuccot fel tudok rakodni a sokmindenbe.
Egy bajom van hogy nem volt még lehetőségem akkor túrára mennem ahova minden tároló kapacitás kellene (3 doboz + tanktáska + Hátsó ülés hálóval megkockáztatom simán 300 l feletti raktért jelenteni. AZ már egy nagyobbacska városi kocsi.
Bár a múltkor már Milkával megtárgyaltuk hogy ő semmiképpen én pedig nem biztos hogy adhatok vért. De akit érdekel létre hoztam az eseménynaptárban a motoros véradást.
Ilyen jelenség akkor van, ha legömbölyödnek a kapcsolókörmök-kapcsolózsebek a fogaskerekeken. Ilyenkor a léptetető villa is kap rendesen. Ha már átugrik, akkor elég előrehaladott állapotban van. Ekkor minimum a 2 fogaskerékpárt cserélni kell, de jobb ha komplett kerül bele egy másik.
ha nagyon drága bele a bontott cucc, vagy nincs, akkor meg szokták munkálni a megkopott-legömbölyödött kapcsolódó felületeket. (van hogy felhegesztik, és visszaköszörülik, vagy csak elköszörülik, de ekkor kicsit nagyobb lesz a váltó terhelésváltásnál a játéka.)
Nem lett még vele semmi, legalábbis nálam nem, csak nem érzem tökéletesnek. Kicsit remeg minden fokozatban, de ezt nem tudom igazán elmondani. Zajos is, bár nem durván. Ami a nagyobb gond, hogy 5.ben közepes gyorsításnál néha ránt egyet a hajtáslánc, mintha valami átugrana. Ezt már többször csinálta. Egyszer kidobta az 5.-et és leváltott 4.-be. De nagy gázt nem érzek, viszont elébe akarok menni, hátha csak valami javítható baja van, de készülök arra, hogy ha szétborítják és másik váltó kellene, akkor legyen rá terv
Kilátsz felette?
Én meg már az egynaposokat hanyagolom!
Igaz nekem a hátsó 55-literes Maxima!
Egy bajom van hogy nem volt még lehetőségem akkor túrára mennem ahova minden tároló kapacitás kellene (3 doboz + tanktáska + Hátsó ülés hálóval megkockáztatom simán 300 l feletti raktért jelenteni. AZ már egy nagyobbacska városi kocsi.
Mi lett a diagnózis ? Meg van már az indulási hiba forrása mert kezdek egyre kíváncsibb lenni.
https://www.sportmotor.hu/esem...
ha nagyon drága bele a bontott cucc, vagy nincs, akkor meg szokták munkálni a megkopott-legömbölyödött kapcsolódó felületeket. (van hogy felhegesztik, és visszaköszörülik, vagy csak elköszörülik, de ekkor kicsit nagyobb lesz a váltó terhelésváltásnál a játéka.)
http://www.ebay.de/sch/i.html?...
Milyen jelenség miatt szükséges elméletileg a váltócsere? Dobálja az 1,2 fokozatokat, vagy zajos?