Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Holnap megnézem, meg beindítom, milyen a hangja. Ha jó leszel kapsz fotót is 
A lanc feszito annyira nem fetisem,kb 2db,ot es egy rugot csereltem mire beleszartam,ha kopog akkor kopog,es ez ido alatt megszunt,valszeg vegre ugrott egy fogat.
Amugy ja evvel mehanikus mehet bele.daytonan a gyar ad race feszitot ami olyan mint az ape.
Nos ha lathato a gep es aszondod megeri ranezni akkor szolhatnal.
Amugy ja evvel mehanikus mehet bele.daytonan a gyar ad race feszitot ami olyan mint az ape.
Nos ha lathato a gep es aszondod megeri ranezni akkor szolhatnal.
Mivel pályamotor lesz, ebbe lehet érdemes beszerezni a mechanikus láncfeszítőt, mert ezen még olajnyomásos van. Mondjuk nekem van itt egy új (2 hetet ment), de már ezt gariban kell cserélni, mert zörgött vele a lánc.
Az F1 a 85 lovas és azon még középen fut a vezérműlánc. Az F2, már oldalt láncos, mint akár a Hornet. Elég sok dolog egyezik.
Ha a 91-94-es akkor ez szerint mar nem rossz.
A 87-90 kozti az meg gyengebb.Na olyat azert nem kene.
Elvileg a fiatalabbakba berakhato az f4-es lengokarja kerekkel egyutt.
Akkor lehet ra lomizni sliccet 180-asban.
Ha esetleg megtudsz rola tobbet akkor eselyes lehet,minimal budget palyacucc kene,de nem annyira hogy sok szivas legyen,egyenlore 3 kilo koruli f3 asok vannak nezelodes szinten.Ami valojaban inkabb 350 lesz az alapveto csereket beszamitva es a keretosszeg fele vam meg,jelenleg.Ezen egy 200-ezres alap sokat segitene,nagyobb lenne a mozgaster javitasokra es modernizalasra,de ha csak 85 -lo meg nagyon oreg a tekknika akkor inkabb gyujtok meg.
A 87-90 kozti az meg gyengebb.Na olyat azert nem kene.
Elvileg a fiatalabbakba berakhato az f4-es lengokarja kerekkel egyutt.
Akkor lehet ra lomizni sliccet 180-asban.
Ha esetleg megtudsz rola tobbet akkor eselyes lehet,minimal budget palyacucc kene,de nem annyira hogy sok szivas legyen,egyenlore 3 kilo koruli f3 asok vannak nezelodes szinten.Ami valojaban inkabb 350 lesz az alapveto csereket beszamitva es a keretosszeg fele vam meg,jelenleg.Ezen egy 200-ezres alap sokat segitene,nagyobb lenne a mozgaster javitasokra es modernizalasra,de ha csak 85 -lo meg nagyon oreg a tekknika akkor inkabb gyujtok meg.
Az jo is oenne,van az legalabb 98 lo,f3 hoz kepest mi a kulonbseg.?
Nem vagom ezeket a hondakat.
Nem vagom ezeket a hondakat.
CBR600F2. Ma szólt egy srác, hogy nem érdekelne-e mert egy autóba számolta be. 200-at kér érte. Nem láttam még, de azt mondja patent. Kinti papíros
Elegge.
Mifele kecske?
Mifele kecske?
Te Zoli. Tényleg érdekel valami öregebb kecske pályázni?
Nade ennyi?
Ahol fát vágnak, ott hullik a forgács
Akkor lottek a 4,3-as fogyasztasnak.
Ne 40-ről kezdj gyorsítani hatodikban. Ha tiltás előtt váltogatsz el minden fokozatban, ott van az hamar.
-1 +2-vel is 243 lenne a vége tiltásnál 6.-ban már ha jól tudom ,hogy 13k a tiltás szerintem annyi elég lenne pályára is és le is forogna ilyen áttétel mellett.
megoregednel mire 6-ban leforog tiltasig mar ha egyaltalan:)
Az egy nagy kérdés ,hogy a gyors pályákon milyen végsebesség érhető el gyári áttétellel?
"-1+2 Elől/hátul."
Ezzel tényleg fickósabb lesz a gép, de a végsebességet rendesen befolyásolja (ami azért egy gyors pályán nem előny, szerintem). Ezt úgy mondom ,hogy eddig csak az euro ringen jártam, szóval lehet hülyeség :D
Amúgy egy ilyen áttételnél már ~15%-ot csalna az óra, ez engem hétköznapi használat mellett nagyon zavarna. Mondjuk a digitális órásnál már van erre is orvosság.
Ezzel tényleg fickósabb lesz a gép, de a végsebességet rendesen befolyásolja (ami azért egy gyors pályán nem előny, szerintem). Ezt úgy mondom ,hogy eddig csak az euro ringen jártam, szóval lehet hülyeség :D
Amúgy egy ilyen áttételnél már ~15%-ot csalna az óra, ez engem hétköznapi használat mellett nagyon zavarna. Mondjuk a digitális órásnál már van erre is orvosság.
http://www.gearingcommander.co...
Érdemes megnézni mit megy a Hornet 6.ban tiltásnál :) bőven lehet rövidebb áttátele.
Érdemes megnézni mit megy a Hornet 6.ban tiltásnál :) bőven lehet rövidebb áttátele.
Változtass áttételt! Legolcsóbb teljesítmény tuning. -1+2 Elől/hátul.
Meglátod, egy új motornak fogod érezni.
Igaz akkor sem fogsz vele ezreseket böntetni, de nekem az F3 as cbr en
-1 fog volt elől, és érezhetően "idegesebb" lett.
Meglátod, egy új motornak fogod érezni.
Igaz akkor sem fogsz vele ezreseket böntetni, de nekem az F3 as cbr en
-1 fog volt elől, és érezhetően "idegesebb" lett.
A féknyereg még biztos az :D
Amúgy pár hete hirdettek a német ebay-en egy hornet cup body kittet pc34-hez.
Amúgy pár hete hirdettek a német ebay-en egy hornet cup body kittet pc34-hez.
Sokat segít egy rövidebb áttétel, no meg ha a fordulatszámmérő mutatója 8-10ezer között rezeg kanyarban, nem 4ezernél. Arról nem beszélve, hogy sokan azután kezdik húzni a gázt, hogy "túlélték" a kanyart. Erőből csak ezressel lehet menni, de az se nagy élmény, hogy egyenesben elhúz, ha aztán a kanyarokban körbemotorozzák, mert ott turistába vált át.
Nem a célegyenes érdekelt amugy a Slovakia ringen voltam velem hanem a kanyarok közti kigyorsítás stb
Az F3 már airboxos.
Az F3 vízhűtője íves és nagyobb.
Idomokban volt minimális változtatás.
Ha már faragni akarod, hogy belemenjen a 180-as gumi, szerintem érdemesebb F4-et venni. Jó párszor nekihasaltam ennek a témának és bringa csere lett a vége.
Én mindíg jobban elfáradtam mint a motor!