Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
izé... K&N
Szerintem Te nem igazán érted, hogy itt most miről volt szó. Mosható levegőszűrőkről van szó.
Azt ugye nem gondolod hogy egykrosszmotornál sem szempont a szűrőképesség?! Ha ez így lenne akkor légszűrő sem lenne a motorokban. Ha egyszer egy jó kis porolós hétvége után kiszedsz egy szivacs szűrőt a motorból, megtapasztalod hogy kívül áll rajta a ragacsos olajos poros sár míg a belseje teljesen tiszta, nem jut át rajta egy porszem sem.
A krosszmotornak nem azért van előírva üzemóra mert a buta mérnök kitalálta hogy nyugodtan szívhat port hanem mert a végletekig ki van könnyítve minden alkatrésze a teljesítmény miatt, ez viszont nem jelenti hogy szívhatja a port.
Azt ugye nem gondolod hogy egykrosszmotornál sem szempont a szűrőképesség?! Ha ez így lenne akkor légszűrő sem lenne a motorokban. Ha egyszer egy jó kis porolós hétvége után kiszedsz egy szivacs szűrőt a motorból, megtapasztalod hogy kívül áll rajta a ragacsos olajos poros sár míg a belseje teljesen tiszta, nem jut át rajta egy porszem sem.
A krosszmotornak nem azért van előírva üzemóra mert a buta mérnök kitalálta hogy nyugodtan szívhat port hanem mert a végletekig ki van könnyítve minden alkatrésze a teljesítmény miatt, ez viszont nem jelenti hogy szívhatja a port.
Attól, hogy az a légszűrő megfelelően szűr egy krosszmotor esetén, az nem jelenti azt, hogy megfelelően szűr egy utcai motor esetén, amit nem pár üzemóránként kell felújítani. (Vagyis nem érv mellette egy CB1000R esetén.) A CB1000R esetén 18 ezrenként kell ellenőrizni (és cserélni, ha szükséges) a légszűrőt. Én 25 körül cseréltem, nem volt vészesen elkoszolódva.
Miért fontos ez ?
A krosszgépeket hány üzemóránként kell felújítani?
Írtam a Honda Hungary-nek hogy kellene kezelési könyv a motorhoz és küldtek magyar nyelvűt emailben 
A K&N egyáltalán nem szivacsos...
Minek vettél ugyanolyan “szart” ha már az első is szar volt ?!
Az a szivacsos szar? Hornetbe mindig olyan volt, de évente kidobáltam, faszom próbálta kitisztogatni, tiszta hányás volt pár ezer km után...
Ez sv1000 illetve az első R6-ba való szűrő. Ha nem dobtam még ki akkor lefényképezem. Lehet, hogy el voltak már használva és rég ki kellett volna dobni, ezt nem tudom.
Amikor láttam, hogy az RM-Z450-ből a srác kiveszi a szűrőt, odacsapkodja a motor oldalához, lehullik róla két maréknyi por viszont a szűrőn nem ment át egy szem se, azóta nálam csak a mosható szivacs szűrő a befutó
Amikor láttam, hogy az RM-Z450-ből a srác kiveszi a szűrőt, odacsapkodja a motor oldalához, lehullik róla két maréknyi por viszont a szűrőn nem ment át egy szem se, azóta nálam csak a mosható szivacs szűrő a befutó
Hornetben használtam, azon nem lehetett átlátni rajta,még szárazon se. 
izé... K&N 
Ezekhez nem kell.
Nekem van kettő is. Igaz, használtan a motorral érkezett hozzám, de mind a kettő annak ellenére hogy olajos volt, jóformán át lehetett látni rajta. Én a saját motoromba nem raknám bele. A sajátomban mosható szivacsos van, ha a krosszgépekben megfogja a port akkor utcán is.
Az a bank.
Fogtál már a kezedben K&H légszűrőt?
Ami benn volt az gyári lehetett. Helyette berakta azt az utánnyomott szivacsos fospamacsot 
Megvan, ok köszi. Jól elrejtették. Tankot ugye nem kell leszedni hozzá?
Ő meg kicserélte "k&h" légszűrőre. http://youtu.be/oHTSf-FOuJ4
itt: https://www.flickr.com/photos/... A légszűrőt pedig az ülés és tank alatti bal oldali idomok lebontásával találod meg. Vezető ülést vedd le, mert az egyiknek ott a csavarja.
Technikai kérdések: Cb1000R, van a hűtőnek külön kiegyenlítő tartálya, ha igen hol? 
A Hornetnek az első ülés alatt volt. Másik: hol van a légszűrő?? 
A Hornetnek az első ülés alatt volt. Másik: hol van a légszűrő?? 
Köszönöm , legyen igazad, remélve a legjobbakat! Ezt a gumioldós dumát én is úgy olvastam! 
Anno öreg rezsókat alakítottunk át E85 üzemre... vagyis a nyál 85%-a etanol volt. Soha senkinél nem volt gond a tömítésekkel, feloldott lerakódásokkal és hasonló marhaságokkal. Ez mind rémhír. Átalakított autók 1998 és 2001 közöttiek voltak. Ez az egész E10 egy kibaszott nagy hiszti minden fórum, semmi más. A mai napig e85-öt tankolnék, ha nem adóztatták volna meg annyira...
"Az olajjal átitatott szivacsbetéttel főleg kis köbcentis robogókban és terepmotorokban találkozunk. Lényegük, hogy a szivacsot átitató ragacsba beleragadnak a járatokban pattogó szennyeződések. A két típus egészen eltérő módon megy tönkre, a papíros eltömődik, és megfojtja a motort, míg a szivacs éppen ellenkezően, mindent elkezd átengedni, ami drágán javítható kopásokhoz vezet. Közös viszont, hogy mindkettő rendszeres tisztítást és cserét igényel."
https://totalbike.hu/technika/karbantartas/2015/01/11/ha_jol_sziv_nincsen_szivas/
"Számos valós üzemi teszten láthattuk, hogy ideális esetben a nedves sportszűrő jobban szűr, szűrési küszöbe alacsonyabb, kisebb a fojtása, így nem kell aggódni. A hangsúly az ideális eseten van, ugyanis az ideális viszony fenntartása akár napi, vagy futamonkénti szűrőcserét, vagy mosást és tisztítást igényel. "
Hát, én nem vennék használtan olyan motort, amiben ilyen légszűrő van....