Fórum

/

Honda NSR

Hozzászóláshoz be kell jelentkezned

Hello!
Megnéztem a mocit, nekem olasz verzióm van, magyarul zdcj22a.... Szóval király
A cbr-t meg nemtom mért fikázzátok....
Na ahoj!
válasz
#844520 | 2008. március 9. 13:51
Hát ez van... de azért jó ez, csak ne neveznék hondáéknál supersportmotornak
válasz | előzmény
#844502 | 2008. március 9. 13:34
Ez a motorgyartas szegyenfoltja 13LE egy sportmociban! De a Hondanak minden respekt mert ekkora szart nem sokan tudnanak eladni.
válasz | előzmény
#844494 | 2008. március 9. 13:24
Áááá, bazdmeg, nem adhatnak egy ilyen nevet egy ilyen motornak... nsr 2t... és kész... ez meg hülye, ha poénnak szánta akkor is... egyébként cbr nevet se értem, ez inkább cb 125 r...
válasz | előzmény
#844486 | 2008. március 9. 13:14
Jól néz ez ki így is, de valahogy mégis jobban illik hozzá a gyári... meg annak jobb fénye van...
válasz | előzmény
#844483 | 2008. március 9. 13:12
Mit talaltam nektek: link
válasz
#844475 | 2008. március 9. 13:09
sajnos már így vettem... ez egy R-es gép volt csak valszeg egy bukás után F-esedett
válasz | előzmény
#844469 | 2008. március 9. 13:03
Szerintem a tiéd sokkal szebb, színre, de az eredeti lámpa jobban illik hozzá...
válasz | előzmény
#844452 | 2008. március 9. 12:39
Válaszoltam is de már 20 perce
válasz | előzmény
#844451 | 2008. március 9. 12:38
vdani666... youtubon én írtam neked
válasz
#844442 | 2008. március 9. 12:31
azt jelenti...
Nem ismerem a jc 22eseket, de az tuti hogy a blokk ugyanaz mint a jc20ban... de a váz az más... és az olasz mivolta az kimerül a gépnek a hengerében meg a fúvókázásában...
válasz | előzmény
#844321 | 2008. március 9. 11:10
Én megnézném a dugót...
Meg a kipufogót...
És a karbi alatt nézted hogy van e szűkítő?
Milyen olajat tankolsz bele?
Nézd meg karbiban mekkora fúvókák vannak...
Enyém se ment túl jól, aztán most itt látom hogy 138as főfúvókával megy igazán... nekem a szűkítés nem volt benne de a fúvókázás nem volt túl jó, mind1... a ból b be így is elvitt, és haverokat meg hugomat is tudtam vele tanítgatni motorozni...
válasz | előzmény
#844317 | 2008. március 9. 11:09
Basszus! most néztem meg az alvázszámot, és JC22B.... de a motorszám viszont HIJC20... ezt nem egészen értem
pedig azt hittem hogy a HI azt jelenti HONDA ITALIA... mindig tanul valamit az ember.
válasz
#844126 | 2008. március 9. 10:02
Nekem is olasz van, de nem megy valami hű de jól. Mondjuk jócskán belpörög pirosba, de nem az igazi! Nem tom mért nem akar menni
válasz | előzmény
#844097 | 2008. március 9. 9:39
en csak amultam es bamultam
válasz | előzmény
#844019 | 2008. március 9. 8:24
figyeljetek!töprengtem mert most csinaltatom a mocim es gondolkotam hogy mi csunya az nsr es rajottem hogy az elso sarvedo nagyon csunya.es gondolkodtam.milenne ha megforditanam.mindenki probalja ki nagyon megeri 5perces munka.ha nemtetszik vissza csinalod
válasz
#844014 | 2008. március 9. 8:18
Aham, köszi. Holnap azért megnézem az alvázszámát.... de az a jön a zdcj22 után....így rémlik!
válasz | előzmény
#843927 | 2008. március 8. 23:58
Karbiban a 3 fuvokat kell kicserelni..
válasz | előzmény
#843926 | 2008. március 8. 23:56
Once this is completed you must change the jetting from the standard. 132main, 60 power and 40 idle to 138main, 65 power and 42 idle.

Ezt a részt nem tudom értelmezni Valaki kifejti bővebben?
válasz
#843925 | 2008. március 8. 23:55
A motorom most fog elkészülni, és amúgy is novemberben vettük, szóval -kapaszkodjatok meg- összesen eddig 4, azaz négy km-t mentem vele. De tudom, hogy jól megy mert egy barátomé volt 10 000km-ig és volt köztünk egy tulaj, aki beletett 2E km-t és most visszakerült hozzám. Nemsokára lesznek fejlemények
válasz | előzmény
#843922 | 2008. március 8. 23:44
Az durva mer Mo on nagyon elvetve vannak csak. Havernak van meg egy akirol tudok. Az ove 170 et megy.. Tied?
válasz | előzmény
#843919 | 2008. március 8. 23:41
Köszke! Nekem olasz van akkor
válasz | előzmény
#843916 | 2008. március 8. 23:39
Mar bemaasoltam soxor de itt van meg 1x:

Italy

This has the frame number ZDCJC22A******

This is a full power bike and has no restrictions.

UK

This has the frame number ZDCJC22C******

The restrictions on this bike are in the exhaust which must be drilled and filed out and a metal plate in the intake manifold which must be taken out.

Once both these things have been completed you must upjet the standard carburettor from 135 main, 65 power, 42 idle to a 138 main and you may leave the rest alone.

France

This has the frame number ZDCJC22B******

This is heavily restricted in both the exhaust, intake and also electrical restrictions. The exhaust restriction is about 8 inches in the exhaust and will require it to be cut open, removed and re-welded. A simple solution would be to by a full power exhaust or a race exhaust.

The intake restriction is the same as all the others.

The electrical restrictions are in the CDI and come with a CI639 and TV-124. To fix this you will need to obtain the full power units CI626 and TV-78 from a UK or Italian spec bike.

Once this is completed you must change the jetting from the standard. 132main, 60 power and 40 idle to 138main, 65 power and 42 idle.

Switzerland

This has the frame number ZDCJC22E******

This has a load of restrictions and is nearly impossible to derestrict and cannot even rev past 7500 rpm.

Csak a macskalampasokra vonatkozik!
válasz
#843914 | 2008. március 8. 23:36
szokott lenni de az övébe má szentem nincs
válasz
#843907 | 2008. március 8. 23:26
stakkó van vagy nincs?
válasz | előzmény
#843905 | 2008. március 8. 23:25