Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
itt is elér https://www.facebook.com/lmsus...
értekezünk,ha itt van az asszony a főnök ,vele kell jóban lenni 
én ahogy mondja,csak alkalmazott vagyok 
Estét!
Ahogy a mondás tartja, a baj nem jár egyedül.
A lyukas hűtő a kisebb gond...
Legutóbb, amikor kifolyt a vizem és levettem a hűtősapkát, majd rátöltöttem és indítottam, ismét feltűnt, hogy nem igazán kering a víz, ma mivel hűtés KO, lebontottam a védelmet és levettem a vízpumpa deklit
A tengelyről a lapát letörve
Valamelyik korábbi alkalommal is feltűnt már, mintha nem keringene(a henger már meleg volt, de a hűtő még nem), de nem forrt a vas magas fordulaton se, nem vettem észre különösebb bajt így nem buheráltam(betudtam az új hűtőnek a lassabb áramlást/jobb hűtést), amit így látok leömlőn keresztül a dugó oldalára ránézve valószínű már régen fennállhat a probléma
Két dolgot nem értek, ehhez írtam az infót:
Egyik, ha csak önmagától(meleg víz áramlás) keringett a víz, hogyhogy nem forrt meg a motor?
A másik, meg hogy a picsába tud letörni a tengelyről a lapát? Azt el tudnám képzelni, ha a lapát megszorul, de ugyan mitől tenné? Anyagfáradás,stb?
Külsérelmi nyomot nem látok a lapáton, hogy megakadt volna.
Infó annak, aki akar ötletelni:
256nál raktam be a vízpumpát, ekkor még tuti egyben volt, most vagyok 362 üzemóránál
282nél kapta meg az új hűtőt.
317nél cseréltem hengerfej tömítést mert elkezdett könnyezni, most már sejtem miért, valószínű már ekkor se volt tökéletes a vízpumpa, ekkor átmostam a hűtőket az biztos, de az nincs felírva, hogy a vízpumpát megnéztem volna, szóval passz.
Akinek van tippje a nem értem részekre, annak köszönöm
Ahogy a mondás tartja, a baj nem jár egyedül.
A lyukas hűtő a kisebb gond...
Legutóbb, amikor kifolyt a vizem és levettem a hűtősapkát, majd rátöltöttem és indítottam, ismét feltűnt, hogy nem igazán kering a víz, ma mivel hűtés KO, lebontottam a védelmet és levettem a vízpumpa deklit
A tengelyről a lapát letörve
Valamelyik korábbi alkalommal is feltűnt már, mintha nem keringene(a henger már meleg volt, de a hűtő még nem), de nem forrt a vas magas fordulaton se, nem vettem észre különösebb bajt így nem buheráltam(betudtam az új hűtőnek a lassabb áramlást/jobb hűtést), amit így látok leömlőn keresztül a dugó oldalára ránézve valószínű már régen fennállhat a probléma
Két dolgot nem értek, ehhez írtam az infót:
Egyik, ha csak önmagától(meleg víz áramlás) keringett a víz, hogyhogy nem forrt meg a motor?
A másik, meg hogy a picsába tud letörni a tengelyről a lapát? Azt el tudnám képzelni, ha a lapát megszorul, de ugyan mitől tenné? Anyagfáradás,stb?
Külsérelmi nyomot nem látok a lapáton, hogy megakadt volna.Infó annak, aki akar ötletelni:
256nál raktam be a vízpumpát, ekkor még tuti egyben volt, most vagyok 362 üzemóránál
282nél kapta meg az új hűtőt.
317nél cseréltem hengerfej tömítést mert elkezdett könnyezni, most már sejtem miért, valószínű már ekkor se volt tökéletes a vízpumpa, ekkor átmostam a hűtőket az biztos, de az nincs felírva, hogy a vízpumpát megnéztem volna, szóval passz.
Akinek van tippje a nem értem részekre, annak köszönöm
csak amíg az alumíniumot nem tudod megolvasztani a kicsi pákával a spiáter meg egyből folyik, szóval nem egyszerű eltalálni a hőfokot sem
persze semmi sem lehetetlen, csak sokat kell gyakorolni
persze semmi sem lehetetlen, csak sokat kell gyakorolni
ebay-en lett rendelve, ugyanaz küldte mint az alu-forros link csak valamiért az ebay olcsóbb
te Dewooo!
csak egy drótkefe, meg gázlámpa kell hozzá...
meg persze a rúd és némi tapasztalat :)
2:30-nál...
http://youtu.be/rU7Tj2kb8YE
csak egy drótkefe, meg gázlámpa kell hozzá...
meg persze a rúd és némi tapasztalat :)
2:30-nál...
http://youtu.be/rU7Tj2kb8YE
Tip. AL-300
Ez a forrasztóanyag speciális forrasztási területekre lett kifejlesztve.
Ide tartoznak a spiáter
Ez a forrasztóanyag speciális forrasztási területekre lett kifejlesztve.
Ide tartoznak a spiáter
Szerintem nem fogsz melléje nyúlni az EC 300al.
Szerintem a 4T-t hanyagold és az állapotra meg hogy érzésre színre melyik tetszik jobban figyelj.
Boldogság lesz meglátod!
Szerintem a 4T-t hanyagold és az állapotra meg hogy érzésre színre melyik tetszik jobban figyelj.
Boldogság lesz meglátod!
A spiáter egy szar..
hts2000 egy csodaszer
taknyoltam már vele felnit, segédvázon kipufogófület, féknyerget és tökéletes
szét sem lehet verni inkább az eredeti anyag szakad
spiátert még nem sikerült vele megragasztani, ott mindig eltört a forrasztás mellett közvetlen
ilyen kuplungkonzol kuplungkar és társai
taknyoltam már vele felnit, segédvázon kipufogófület, féknyerget és tökéletes
szét sem lehet verni inkább az eredeti anyag szakad
spiátert még nem sikerült vele megragasztani, ott mindig eltört a forrasztás mellett közvetlen
ilyen kuplungkonzol kuplungkar és társai
Jó napot!
Köszönöm a válaszokat mindenkinek
Úgy néz ki, lesz egy helybéli srác, aki meghegeszti, majd kiderül tudja-e, ha megnézte, ha még se menne, marad a hőálló gyurma, az is lett helyben.
Újat nem veszek, mert csak párban van és rohadt drága.
Messzire elküldeni gáz, mert több a posta, mint a munkadíj
Köszönöm a válaszokat mindenkinek
Úgy néz ki, lesz egy helybéli srác, aki meghegeszti, majd kiderül tudja-e, ha megnézte, ha még se menne, marad a hőálló gyurma, az is lett helyben.
Újat nem veszek, mert csak párban van és rohadt drága.
Messzire elküldeni gáz, mert több a posta, mint a munkadíj
A szád?
Kell a szám?
Piliscsabán a kis öregnek ez sima ügy ,nem tudom merre vagy ,ha postáznád meg van a teló száma.
Én ezekkel szoktam javítani, az első (3463) van nálam az övtáskába hogy ne kelljen hazamenni ha baj van, a másik meg otthoni javításra, amit nem lehet hegeszteni, bordák vagy nehezen hozzáférhető helyekre..
De mondjuk legutóbb lézerrel hegesztette meg egy haver és nagyon fasza lett.
De ez csak nagyon komoly cégeknél van,mert horror drága a gép.
De ez csak nagyon komoly cégeknél van,mert horror drága a gép.
Az egyedi szar lehetett, jó pár évig ugyanaz a belső volt(típusonkénti pici változtatással) a 48-asokban Szóval ha működik jó az Ha meg tudnátok mikori évjáratok dugattyúi vannak a mostani telókban, lehet még meg is rökönyödnétek.Az új mindíg új,ha gondozzák élmény,ha nem, bosszúság és az összeadódott bajok miatt inkább eladják.
Szóval ha működik jó az
Ha meg tudnátok mikori évjáratok dugattyúi vannak a mostani telókban, lehet még meg is rökönyödnétek.Az új mindíg új,ha gondozzák élmény,ha nem, bosszúság és az összeadódott bajok miatt inkább eladják.
Hali,én Piliscsabára szoktam vinni egy öreghez.
6-vagy 8rugó.
6-vagy 8rugó.
Nekem volt '02-es ec300, most '12-es van. Futóműben óriási a különbség. A 02-es egy 43-as WP-vel volt, beállíthatatlan szar. A későbbi Marzocchi-k már mind jók!
itt is elér https://www.facebook.com/lmsus...értekezünk,ha itt van
az asszony a főnök ,vele kell jóban lenni én ahogy mondja,csak alkalmazott vagyok 
Ezt akartam az előbb, fogalmam sincs miért mást tett oda a rencer
Iméled elküldtem neki, meg pár tanácsot, hogy ne próbálja elsőre megérteni a gátlók működését és ne gondolkozzon rajta, csak bízza rád 
Természetesen kéttéről beszéltem, a hisztis gépről, 4t valóban elmegy több 100 órát egyazon gyűrűvel. A két technika ég és föld, nem szabad keverni.
Remélem még egyben és a mosás kihozza